Batterie 12volts en 6 volts

à mon avis il est plus facile de trouver une nouvelle batterie ! quelle est sa capacité ?

Laisse tomber... (courant de démarreur beaucoup trop important... sans parler des prob de recharges)

une soluce a pas cher, trouver un batterie 12V avec les pont visible (ca existe encore ??), en se brancher sur 3 éléments.

les batteries 6V se trouvent encore (collectionneur 2CV ou coccinelle), mais coutent une fortune.

Claude

Le pb n'est pas tant d 'abaisser, c'est relativement facile et avec un bon rendement avec les composants actuels. Le soucis c'est:

- de charger, il faut elever la tension donc complique le montage

- d'assurer le courant de démarrage ce qui donne tout de suite un montage consequend.

Ce sera peut etre moins cher de passer tout en 12v.

Un montage élévateur ne posera aucun problème, le courant de charge est assez faible (de l'ordre de 2A). Mais le montage abbaisseur, bonjour. Il doit être capable de fournir près de 800A pour un fonctionnement normal. Encaisser sans broncher des courants de plus 1000A quand on donne un coup de démarreur avec une vitesse engagée.

"Olivier B." a écrit dans le message de news: snipped-for-privacy@4ax.com...

800A pendant 10 secondes, soit 8000As, pour recharger avec 2A il faut ... 4000s (soit plus d'une heure) c'est donc nettement insuffisant.

Claude

C'est bien ce que j'annonce comme problematique, par contre autant je trouve la valeur de charge faible que le courant de demarrage fort. D'ou tiens tu ces valeurs ? il s'agit d'un moteur de deuche 6v ne l'oublions pas, au pif j'aurais donné un demarrage à moins de 200A

La protection en cas de vitesse engagée se fait facilement par limitation dans le convertisseur, c'est meme indispensable.

Bonjour, si la charge se fait avec un alternateur externe, il faut le remplacer, ainsi que le régulateur par des modèles en 12 V, s'il s'agit d'une dynamo interne, il vaut mieux penser à une batterie en 6V. Le démarreur en 6V accepte volontiers sans inconvénients d'être alimenté en 12V compte tenu de la chute de tension au démarrage, ce qui procure plutôt un meilleur départ, à condition bien sûr de ne pas insister trop sur le démarreur.

"atricault" a écrit dans le message de news: dphm5c$o8q$ snipped-for-privacy@aphrodite.grec.isp.9tel.net...

"atricault" a écrit dans le message de news:dphm5c$o8q$ snipped-for-privacy@aphrodite.grec.isp.9tel.net...

On peut voir ici :

Sous 12V avec une R5, les données constructeur sont de 400A. Pour sortir la même puissance sous 12V, ça fait le double. OK le moteur est plu petit. Donc 400A c'est possible, voir même 200A. Mais en couple bloqué (vitesse engagé) soit doit tirer quand même.

"Olivier B." a écrit dans le message de news: snipped-for-privacy@4ax.com...

oui ça doit monter au courant de CC, mais c'est un cas de figure que tu peux gérer par limitation sur le convertisseur qui ne sera dimensionné que pour le courant normale de demarrage. J'ai essayé de glanner l'info mais impossible de trouver combien ça peut tirer une deuche 6v au démarrage, trops vieux modele on n'avait pas encore inventé l'écriture...

"atricault" a écrit dans le message de news: dphm5c$o8q$ snipped-for-privacy@aphrodite.grec.isp.9tel.net...

Donc ca n'existe pas... Je vais me trouver un batterier en Volts donc...

Merci en tout cas pour vos réponses...