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Re: accessoire

Salut, Pour ceux du groupe electrotechnique qui prennent en route: je suis en bout de ligne, j'avais avant renforcement de ma ligne des tension

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Ericetrac soutient qu'un demarreur progressif serait une solution, je

probleme.

Je laisse donc la discution ci-dessous

> >>>>>> voir le document (word)
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paragraphe 2.2 ou le

>>>>

>>>>> Ton document date de Matusalem, >>>>> >>> >>> Par exemple ici : >>>
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>>> >> courant, et c'est tout logiquement que les courbes de couple sont > >l'autre main pour la fcem. > > >C ~ (U/f) x I >

on voit qu'abaisser U avec un demarreur progressif est tout sauf une

diminuer aussi.

>> >> j'attire aussi ton attention sur la courbe de couple en fonction du >> glissement, elle montre combien un moteur asynchrone peut manquer de > >Oui et ? >

atteind le couple de travail. Pour ce faire il faut donc disposer d'une tension suffisante aux bornes du moteur, et comme le reseau est

fait.

>> une question de cout...) > >

demarrage d'un tel moteur est donc critique, et je n'invente rien, il

toucher le probleme du doigt avec d'autres personne que moi

>>>>> >>> >>> > >Oui. > > >>> >>>>> besoin d'un couple aussi important au lancement. >>>>> >>>> lorsque le compresseur s'arrete, si j'inverse la 3 voie cela produit >>>> certaines valeur. >>> >>> > >Je veux bien. >

je la fait ce week-end, puisque tu doute

>>> >>> >>> analyse ? Qui de l'oeuf ou de la poule... est-ce la sous tension qui >>> >> date un peu je suis convaincu d'avoir fait la bonne analyse, mais si > >Que tu sois convaincu, je n'en doute pas. Ta solution fonctionne, non ? >

ben oui, ma solution fonctionne, sinon je ne serais pas convaincu d'avoir fait la bonne analyse du probleme et de la solution.

>

j'ai donc fait suivre.

> > >>> >>>>>>>> c'est ce que je fais indirectement avec le rehausseur de tension que >>>>>>>> j'ai mis en lien. >>>>>>>>> >>>>>>>>> >>>>>>> >>>>>>> >>>>>> descend rarement sous les 200v >>>>> >>>>> 170 volts au repos ? Il faut changer de fournisseur :) >>>> >>>> parce que tu crois qu'un autre fournisseur va tirer une autre ligne ? >>> >> >> > >Toujours pas ??? >

juste au dessus.

>>>>> >>>>>>> >>>>>>>> >>>>>>> >>>>>>> >>>>>> compresseur avec un manque de tension. >>>>> >>>>> >>>> oui, la perte de tension *aux bornes du moteurs*, donc avec un >>> >>> >> du moteur ? > >

je me repete, il faut limiterla perte de tension *aux bornes du moteurs*, ton demarreur progressif fait l'inverse, c'est une

xpost + fu2 fr.sci.electrotechnique

Reply to
Olivier B.
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impression.

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Tu fais erreur, je ne doute pas de ce que tu dis et de ce que tu as

Voyons voir...

progressif diminuerait cet appel et donc la chute de tension.

Reply to
Ericetrac

moins que le 230 nominal du compresseur, pour un peu qu'en plus le cos

Reply to
capfree

l'indique

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va limiter la chute de tension *sur le reseau* en maintenant volontairement une chute de tension aux *bornes du moteurs* ?

Reply to
Olivier B.

si un moteur ne demarre pas (thermique qui saute au demarrage apres quelques secondes), ce n'est pas un demarreur electronique qui va le faire demarrer. voir en premier lieu la ligne d'alimentation (chute de tension) puis la puissance du moteur qui n'est certainement pas adapte a la charge. pour un compresseur, le demarrage doit absolument etre effectue SANS PRESSION. c'est pour ca qu'il y a le petit "pshiiiit" lorsqu'il s'arrete, c'est la mise a l'air libre du compresseur.

Reply to
laurent

chuter la tension ?

Je pense qu'il n'est pas utile de refaire toute la discussion qu'on a tenu sur Proxad !

Reply to
Ericetrac

news: snipped-for-privacy@4ax.com

du moteur, donc ce dernier repart avec un minimum de charge, mais

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Reply to
Olivier B.

compresseur lui oppose, et donc retomber sur un blocage.

ces 200ms c'est comme si le demarreur progressif *n'existait pas*.

Ce n'est pas une fonction boost au sens ou on pourrait le croire (qui augmente la puissance), son seul but est de vaincre la friction afin

cela ne se serait produit que plus tard sinon.

fondement technique.

Reply to
Olivier B.

Non, le blocage intervient plus tard.

Ou pas.

Reply to
Ericetrac

Ton propos n'est pas clair, si la pression ne chute pas, il n'y a

Par ailleurs, pour conclus-tu qu'il repart avec un *minimum* de charge .

Reply to
Ericetrac

progressif serait une solution, tu te contente d'avancer qu'il va

mon propos ne dit pas "chute pas" mais "de la HP subsiste"

je n'invente rien, c'est le fonctionnement de ma clim, en inversant la

de la HP.

rien compris...enoncer clairement tu disais :-)

fait que ce dispositif va augmenter son couple et donc faciliter le

on progresse :-)

Reply to
Olivier B.

dans ce cas inutile d'acheter la fonction boost

fourni, augmenter tension (et donc le courant) augmente le couple, et en l'occurence permet de vaincre le couple resistif du compresseur. Toi avec le demarreur progressif tu fais exactement l'inverse, tu

donc tu facilite le blocage.

C'est probablement que tu ne les a pas compris.

Reply to
Olivier B.

changement de fournisseur est un gag, ton fournisseur a des obligations, c'est vers lui que tu toi te retourner s'il ne les respecte pas.

le premier, tu affirmes que la pression ne chute pas, dans le second,

citation), tu ne pourras pas me reprocher de ne pas le comprendre non plus.

Tu voudrais que j'explique les conclusions que tu as faites, or je n'ai

ton moteur a besoin de son couple nominal. Quel est la pression

Reply to
Ericetrac

Et toi donc ? "voir en premier lieu la ligne d'alimentation" je t'ai dit, change de fournisseur "voir en premier lieu la ligne d'alimentation"

Reply to
Ericetrac

(supersedes )

Et toi donc ? "voir en premier lieu la ligne d'alimentation" je t'ai dit, change de fournisseur "la puissance du moteur qui n'est certainement pas adapte a la charge"

Reply to
Ericetrac

en sous alimentant le moteur ce qui est l'exact inverse de la solution

on ne t'a pas attendu pour la faire, c'est la raison pour laquelle il

Reply to
Olivier B.

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