Lager, Generator, Elektronik, da kann's diverse Ursachen geben. Von da aus wandert das Feuer dann sehr schnell nach oben zum obersten Rotor - bis der dann abknickt und abfällt.
Bis dahin kann die Feuerwehr nur zusehen.
Sachverständige haben sich das wohl schon angesehen.
Bei mir gab es nur eine Werbung von Malaysian Airlines. Aber das setzen sie vermutlich je nach Markt anders.
Das wuerde mich dennoch nicht abhalten, in so einem Windrad in die Nacelle zu kraxeln. Habe zwar Elektronik dafuer mitentwickelt, bisher aber nicht kraxeln muessen. Bohrinseln machen mir auch nichts, obwohl wir auf einer mal Gasalarm hatten.
Ich war mal an einem Windrad eine BTS warten (putzen). War nichts mit kraxeln, die großen haben mittlerweile Korb-Lifte mit zum Teil erstaunlichen Zuladungen von über einer Tonne.
Mit dem Funk da drin hatte ich noch nie zu tun, nur mir der Steuer-Elektronik. Was mich immer beeindruckte, waren die Bremsscheiben von ueber einem Meter Durchmesser.
Soweit ich weiss, wird der Personalwechsel meistens per Heli erledigt, da die An- und Abfahrt per Schiff wohl zu lange dauert. Per Schiff wird hauptsächlch Material befördert.
Das war immer ein Sea King Hubschrauber, mit Bootsrumpf drunter. Die Fluege sind bei schlechtem Wetter allerdings nicht von Pappe und einer meiner Kollegen hat den dabei zu tragenden Survival Suit schonmal benutzen muessen. Die Bohrinsel war schwimmend, ist im Herbst auch ganz lustig.
Auf einem Schiff bei ordentlich Seegang war ich auch schon, allerdings war das nicht zu einer Bohrinsel, sondern ein normales Passagierschiff. Der Vorteil war, dass es in der Kantine alles umsonst gab, weil den meisten Passagiere schlecht war oder sich die Verkehrsrichtung des Nahrungspfades bereits umgedreht hatte.
Warum eigentlich? Gibt es keine Löschmittel oder ist es schon zu spät, sobald man es bemerkt? Brennende Motoren hben einen besonderen "Duft", der nicht unbedingt ungiftig ist.
Wenn sowohl Bremse als auch Feathering der Fluegel nicht mehr funktionieren, weil die entsprechenden Hilfsmittel schon zu weit abgefackelt sind, erzeugt die Anlage weiterhin elektrische Energie. Das kann man u.U. nicht stoppen, bevor alles runterkracht.
D.h. man wuerde das Spezialloeschmittel reinpusten, das Feuer geht aus, nur um in ein paar Minuten wieder zu entfachen. Aber dann ist das Loeschmittel alle.
Ist aehnlich wie bei einem in Brand geratenen Flugzeugmotor. Wenn Du den Propeller auf der Seite nicht mehr verstellen kannst, wird der vom notwendigen Luftstrom angetrieben. Gegen das fast festgegangene Lager oder was immer kaputt ist und zum Brand gefuehrt hat. Dann heisst es entweder schnell irgendwo landen oder mit dem Fallschirm raus. Ehe die spritgefuellte Tragflaeche explodiert, unter der der Motor haengt.
"Joerg" schrieb im Newsbeitrag news: snipped-for-privacy@mid.individual.net...
Hi, Du könntest auch den dortigen Tank auffüllen bis zum Eichstrich...dann entfällt die Explosion. Sofern die Spritpumpe steht, kann ja sooviel Brennbares nicht dran sein am Motor. Und alles ist luftgekühlt...
Möctest Du Dich in der Nähe eines außer Kontrolle geratenen Ventilators mit 150m Flügeldurchmesser aufhalten? Die Energien, die sich da bewegen sind schon arg heftig.
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