Butla gazowa

Użytkownik CheMiK napisał:

Nie można.

1. propan-butan sie skrapla przy kilkunastu ata wiec butle są liczone na stosunkowo niewielkie cisnienia , butle tlenowe są bite na 150-200ata
2. inny zawór-gwint nie spasuje do kopresora
3. przepisy - butla ma być ładowana tym do czego jest przeznaczona
4. czystość tlenowa - sprawdź ten termin choćby w googlach potem znajdz inny sposób na samobójstwo
5. najważniejsze-każdy z uprawnieniami UDT do tlenu na taką propozycje skieruje sie do domu bez klamek

Użytkownik WT napisał:

Butla jako butla pewnie 5 ata wytrzyma. Wytrzyma pewnie i 10 i 15 i 20 ata. Tylko przed przetoczeniem by musiała być wyczyszczona. Ekspertem nie jestem ale przez zainteresowanie nurkowaniem troche się dowiedziałem. Na pewno odtłuszczenie butli, raz drugi i trzeci, to samo z zaworem. Wymiana wszystkich gumowych uszczelnien na tlenoodporne. Sprawdzanie czystości w świetle UV. Nawet to że trzeba łapy umyć dokładnie. A dla zainteresowanych polecam tutaj :

sie konczą prace z tlenem przy pojawieniu się tłuszczu i innych zanieczyszczeń przy sprzęcie.

Użytkownik pablo napisał:

Prawdę mówiąc nie wiem. Może niefachowo ale tłumacze sobie to tak. Jak mamy mieszanine tlen+azot to tłuszcz się powoli utlenia. Utlenianie powoduje wzrost temperatury. Część ciepła przyśpiesza reakcje a część ciepła jest odprowadzana przez obojętny azot. W przypasdku czystego tlenu, ciepło może iść tylko na przyśpieszenie reakcji. Ale efekt diesla to raczej nie jest. W silniku paliwo jest podawane pod ciśnieniem ok 150 ata wiec sprężone powietrze ma pewnie ciśnienie podobne. Ciśienie parcjalne tlenu wynosi 0.2x150=30 w silniku a przy czystym tlenie to jest 1x1=1. Trzeba by sprawdzić jak sie zmienia reaktywność przy wzroście ciśnienia parcjalnego gazu. Bo przyznam szczerze nie wiem ;-((

Tylko 30-40at. A nawet jeszcze ciekawiej - takie powstaje w maksymalnym sprezeniu, paliwo sie obecnie zaczyna podawac wczesniej, wiec z jednej strony jeszcze nie ma takiego cisnienia, a z drugiej - poczatkowe dawki spalajac sie podnosza temperature i cisnienie.

A cisnienie wtrysku siega juz 2500 at - im wiecej tym lepsze rozdrobnienie paliwa.

J.

Dnia 02.09.2006 J.F <jfox snipped-for-privacy@poczta.onet.pl> napisał/a:

Az tyle ?! Matko boska :) A w moim dieselku raptem cos kolo 120 :)