2 x silnik do napędu paralotniowego

Witam,

Nie znam się na modelarstwie, natomiast budujemy z kolegą prototypwy napęd do paralotni. Ponieważ musi być bardzo lekki jest wielce prawdopodobne że użyjemy silniki modelarskie. Rozważamy użycie jednego dużego silnika np.

formatting link
lub też zrobienie napędu składającego się za dwóch jednostek napędowych zamocowanych na wysięgnikach po bokach przy użyciu np takich dwóch silników
formatting link
Co o tym sądzicie, być może macie lepsze pomysły. Optymalny ciąg to ok 55 kg, a minimalny to 40 kg.

ZbigXC

Reply to
ZbigXC
Loading thread data ...

ZbigXC pisze:

Witam no a jakie może osiągają takie edytowane do takich paralotni ? Bo to wszystko jest kwestia mocy , Myślę ze elektrownie to już potęga bo kolega napędza łatane 2,2m elektryka i to kosztowało ok 4 k zł a ciąg tylko 6,5 kg .

Reply to
Marek S

Marku. Z szacunkiem do Ciebie, ale nic z tego tekstu nie zrozumiałem. Chyba się starzeję... Co to jest "elektrownia"? - Napęd elektryczny? Czego synonimem jest "kolega"? Co to jest "łatane 2,2m elektryka"?

Za to 4kzł zrozumiałem. I jestem z tego dumny!

Reply to
LukaszS

Ja sadze, ze warto zdecydowac sie czy mysli sie o napedzie spalinowym czy elektrycznym. To dwie zupelnie inne bajki. Co do podanego linku do silnika elektrycznego to dwa takie silniki to duzo za malo. Jezeli juz to mozna wziac pod uwage takie cos:

formatting link
(eq:_70-55)Nie dosc, ze cana duzo nizsza od tego w linku to jeszcze moc na oko tak ze 2 razy wieksza. Przy dwoch silnikach i mocy okolo 13 kW ma szanse naped miec wystarczajace parametry. Pomysl z dwoma silnikami na wysiegnikach po bokach moim zdaniem jest raczej bez sensu. Jak juz to trzeba zastosowac przekladnie przenoszaca moc z 2 silnikow na jeden wal i jedno wieksze smiglo.

Pozdrawiam

Darek

Reply to
DJ

IMHO to poszukajcie jakiegoś silnika od motocykla japońskiego.

Będzie Pan zadowolony :-)

Bo trabant to już trochę nie te czasy :-)

Pozdrawiam

Jacek

Reply to
Agent 0700

LukaszS pisze:

Drogi Łukaszu Ja już sie przyzwyczaiłem ze nie rozumiesz wiec ....

Reply to
Marek S

Lukasz chyba nie jest jedynym. Obawiam sie, ze malo kto zrozumial to co napisales. Mozna sie jedynie domyslac o co Ci chodzilo.

Pozdrawiam

Darek

Reply to
DJ

Dzięki za wsparcie mojej walki! Chyba się jeszcze dobrze domyśliłem, że zamiast "edytowane", to miało być raczej "dedykowane" :)

Reply to
LukaszS

Myślę, że elektrykę do paralotni, to sobie można podarować. Fakt, że można wycisnąć podobną moc do spaliny, ale tylko przez 5..7min. Potem ciężar akumulatorów jest już problematyczny.

Pozdrawiam Maniek.

DJ pisze:

Reply to
maniek

DJ pisze:

OK będę pisał wyraźnie , dokładnie i drukowanymi literami .

Reply to
Marek S

Mój silnik Saito 91 ma ciąg 4,5 kg przy obrotach ok. 9400 ( moc podawana przez producenta 1,9 kM . Teoretycznie należało by użyć 10 takich silników . Rozumując dalej należało by mieć moc dostępna około 19 kM czyli kawał silnika . Myślę ze taki silnik będzie trudno dobrać. Może silniki z Trabanta miały około 23 kM .Ma wiele zalet,chłodzenie ,powietrzem,dowolne położenie PS. czy napisałem w sposób zrozumiały ?

Reply to
Marek S

PolyTech Forum website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.