silnik do smiglowca a moze samolotu

Witam, Czy mozna zastosowac silnik o KV3250 do modelu deprona, przeczytalem ze takie silniki wysokoobrotowe sa stosowane do smiglowcow a zauwazylem ze te zalecane do samolotow maja ok KV1000. Dlaczego, jesli ktos moglby mi to wyjasnic. Pzdr Mikello

Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload

Witam, Jeżeli pamiętasz z fizyki moc silnika to iloczyn jego momentu obrotowego i prędkości obrotowej. Duży moment to możliwość obracania dużymi i średnimi śmigłami z prędkoscią 5-9tys obr/min co pozwala optymalnie wykozystać śmigła tzn. uzyskać sensowny ciąg (min.1/4-1/3 masy modelu) i prędkość strumienia zaśmigłowego. Dla silnika o KV250 obr/V śmigiełko musiało by być baaaardzo małe. Miało by dużą prędkość strumienia (co czasami się przydaje) ale maciupki ciąg który byłby zdecydowanie za mały do modeli nawet depronowych. W śmigłowcu sytuacja jest inna. Ze względów konstrukcyjno pierwsza przekładnia ma duże przełożenie i pasujący silnik musi mieć odpowiednio duże obroty aby wirnik główny jak i ogonowy osiągnęły odpowiednie obroty. I to tyle w dużym skrócie. Poprostu z silnikami jest tak jest jak z wieloma innymi rzeczami np. młotkami. Na budowie przyda się młot o masie od 10 kg w górę a w pracowni jubilerskiej czy modelarskiej 100g. Oba są z powodzeniem używane, nie znaczy to jednak, że można ich używać zamiennie :-)

PZDR ZD

Dnia 13-03-2007 o godz. 9:30 Mike napisał(a):

--
Archiwum grupy: http://niusy.onet.pl/pl.rec.modelarstwo


Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload

Czyli musialbym zastosowac przekladnie? Silnik ma moc ok 300W. Czy moze jest jednak bezuzyteczny dla deprona. Stawiam pierwsze kroki w modelarstwie RC a chce napedzic dwuplata o masie ok 560 - 600g silnikiem 3F na Lipo. pzdr Mikello

Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload

Jak na moje wyczucie ten silnik jest przynajmniej dwukrotnie za duży do Twojego modelu. Przekładnia by ci pomogła ale i tak miało by to sens tylko dla dużego modelu o rozp. ponad metra i masie ponad 1 kg. Ale to tylko szacunki, szczegóły powie Ci znany program "Motocalc" od którego nie jestem specem. Tu niech się wypowiedzą inni Koledzy. Do Twojego dwupłata świetnie nadawałaby się albo przeróbka CD/Streamer względnie tani (już od 35 zł w Wimarexie) silniczek rodem z Chin. Takie silniki przy napieciu 10V pod obciążeniem pobierają ok.8-12A i dają do 650g-700g ciągu czyli tyle ile potrzeba do Twojego dwupłacika. Z tego co się orientuję dobry silniczek do Takie modelu to wydatek do 60-75 zł. Lepszych i droższych, na początek nie ma co kupować. A dwupłacik (prawdopodobnie akrobacyjny) to niezła adrenalinka jak na początkującego. Może nawet za duża.... :-)

PZDR ZD

Dnia 13-03-2007 o godz. 11:17 Mike napisał(a):

--
Archiwum grupy: http://niusy.onet.pl/pl.rec.modelarstwo


Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload

Do napedu modelu o masie startowej 600 g wystarczy Ci każdy silnik bezszczotkowy o masie ok 40g który da ciąg ok 300g to jest czynnik decydujący ile ciągu da zespół napędowy.Taki silnik weżmie Ci ok. 12 A .Jeśli będzie to szybowiec o wadze 600 g to wystarczy zespół napedowy o ciągu 200 g lub więcej

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload

czyli jaka czescia masy modelu ma byc ciag silnika tak zeby samolot mogl startowac swobotnie z ziemi i nie byl zbyt ociezaly - sa jakies prawdy oczywiste? mam tez silnik szczotkowy 380 ale na tym silniku ten model ledwo sie wzbijal w powietrze.

Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload

Mike napisa(a):

..................

Wszyscy demonizuj cig. IMO warto wyj od mocy. A moc ukadu napdowego mona wykorzysta w kierunku cigu lub prdkoci strumienia zamigowego dobierajc parametry silnika (obroty) i migo. Tu cytacik:

"Przymierzajc si do projektowania modelu o napdzie elektrycznym, warto pamita o prostych zalenociach (za Keith'em Shaw:). Keith uwaa, e moc niezbdna do startu modelu z trawy to od 30 do 50 watw na funt masy modelu (450g). Moc niezbdna do latania modelem sportowym/akrobacyjnym to 40 do 60 watw na funt masy modelu, a dynamiczne latanie akrobacyjne wymaga 70 do 100 watw. Moc w tym przypadku (w pewnym uproszczeniu) to oczywicie iloczyn poboru prdu przez silnik [I] i napicia pakietu napdowego [U], przemnoony przez sprawno napdu [n]. (P=U*I*n)."

Czy cig jest wszystkim? Proponuj podpi do latajcego skrzydeka silnik ze migiekiem 9x5 i cigiem pod 500g. ;-)

-- Pozdrawiam,

Krzysiek "kojot" Choroszko www.pretor.pl/lotnisko

Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload

A czy mozecie mi zaproponowac jakis dobry silnik ale zeby mnie nie zrujnowal zazbytnio? poza tym jak dobrac regulator? czy wystarczy taki o wiekszym Imax niz silnik czy jeszcze jakies parametry maja znaczenie? pzdr Mikello

wiadomości Mike napisał(a):

..................

Wszyscy demonizują ciąg. IMO warto wyjść od mocy. A moc układu napędowego można wykorzystać w kierunku ciągu lub prędkości strumienia zaśmigłowego dobierając parametry silnika (obroty) i śmigło. Tu cytacik:

"Przymierzając się do projektowania modelu o napędzie elektrycznym, warto pamiętać o prostych zależnościach (za Keith'em Shaw:). Keith uważa, że moc niezbędna do startu modelu z trawy to od 30 do 50 watów na funt masy modelu (450g). Moc niezbędna do latania modelem sportowym/akrobacyjnym to 40 do 60 watów na funt masy modelu, a dynamiczne latanie akrobacyjne wymaga 70 do 100 watów. Moc w tym przypadku (w pewnym uproszczeniu) to oczywiście iloczyn poboru prądu przez silnik [I] i napięcia pakietu napędowego [U], przemnożony przez sprawność napędu [n]. (P=U*I*n)."

Czy ciąg jest wszystkim? Proponuję podpiąć do latającego skrzydełka silnik ze śmigiełkiem 9x5 i ciągiem pod 500g. ;-)

--
Pozdrawiam,

Krzysiek "kojot" Choroszko
  Click to see the full signature.
Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload

Mike najprostrzy sposob to zrobić stanowisko silnik smigło i waga i zmierzyc rzeczywisty ciag i nie bawić się w zaleznosci takie jak moc itd i w prosty sposób określisz czy samolot będzie latał w mysl zasady szybowiec min 1/3 masy samolot conajmniej 1/2 masy a z zawisem na smigle 1,5 masy.W powietrzu w czasie lotu wydajnośc zaespołu napędowego rośnie o ok 25 %Ludzie lubia komplikować sobie zycie

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload

Marian, a co będzie, jeśli w przypadku nawet wystarczającego ciągu, prędkość strumienia zaśmigłowego będzie mniejsza od minimalnej prędkości lotu danego płatowca? Będziesz go popychał? Jak widać, prędkość strumienia też trzeba brać pod uwagę, ale to akurat łatwo policzyć.

Tomek

Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload

Related Threads

Polytechforum.com is a website by engineers for engineers. It is not affiliated with any of manufacturers or vendors discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.