silnik do smiglowca a moze samolotu

Have a question or want to show off your project? Post it! No Registration Necessary.  Now with pictures!

Threaded View
Witam,
Czy mozna zastosowac silnik o KV3250 do modelu deprona, przeczytalem ze
takie silniki wysokoobrotowe sa stosowane do smiglowcow a zauwazylem ze te
zalecane do samolotow maja ok KV1000.
Dlaczego, jesli ktos moglby mi to wyjasnic.
Pzdr
Mikello



Re: silnik do smiglowca a moze samolotu
Witam,
Jeżeli pamiętasz z fizyki moc silnika to iloczyn jego momentu obrotowego i
prędkości obrotowej. Duży moment to możliwość obracania dużymi i średnimi
śmigłami z prędkoscią 5-9tys obr/min co pozwala optymalnie wykozystać śmigła
tzn. uzyskać sensowny ciąg (min.1/4-1/3 masy modelu) i prędkość strumienia
zaśmigłowego. Dla silnika o KV=3250 obr/V śmigiełko musiało by być baaaardzo
małe. Miało by dużą prędkość strumienia (co czasami się przydaje) ale maciupki
ciąg który byłby zdecydowanie za mały do
modeli nawet depronowych. W śmigłowcu sytuacja jest inna. Ze względów
konstrukcyjno pierwsza przekładnia ma duże przełożenie i pasujący silnik musi
mieć odpowiednio duże obroty aby wirnik główny jak i ogonowy osiągnęły
odpowiednie obroty.
I to tyle w dużym skrócie.
Poprostu z silnikami jest tak jest jak z wieloma innymi rzeczami np. młotkami.
Na budowie przyda się młot o masie od 10 kg w górę a w pracowni jubilerskiej czy
modelarskiej 100g. Oba są z powodzeniem używane, nie znaczy to jednak, że można
ich używać zamiennie :-)


PZDR
ZD

Dnia 13-03-2007 o godz. 9:30 Mike napisał(a):
Quoted text here. Click to load it


--
Archiwum grupy: http://niusy.onet.pl/pl.rec.modelarstwo


Re: silnik do smiglowca a moze samolotu
Czyli musialbym zastosowac przekladnie? Silnik ma moc ok 300W.
Czy moze jest jednak bezuzyteczny dla deprona.
Stawiam pierwsze kroki w modelarstwie RC a chce napedzic dwuplata o masie ok
560 - 600g silnikiem 3F na Lipo.
pzdr
Mikello


Quoted text here. Click to load it



Re: silnik do smiglowca a moze samolotu
Jak na moje wyczucie ten silnik jest przynajmniej dwukrotnie za duży do Twojego
modelu. Przekładnia by ci pomogła ale i tak miało by to sens tylko dla dużego
modelu o rozp. ponad metra i masie ponad 1 kg. Ale to tylko szacunki, szczegóły
powie Ci znany program "Motocalc" od którego nie jestem specem. Tu niech się
wypowiedzą inni Koledzy.
Do Twojego dwupłata świetnie nadawałaby się albo przeróbka CD/Streamer względnie
tani (już od 35 zł w Wimarexie) silniczek rodem z Chin. Takie silniki przy
napieciu 10V pod obciążeniem pobierają ok.8-12A i dają do 650g-700g ciągu czyli
tyle ile potrzeba do Twojego dwupłacika. Z tego co się orientuję dobry silniczek
do Takie modelu to wydatek do 60-75 zł. Lepszych i droższych, na początek nie ma
co kupować.
A dwupłacik (prawdopodobnie akrobacyjny) to niezła adrenalinka jak na
początkującego. Może nawet za duża....
:-)

PZDR
ZD

Dnia 13-03-2007 o godz. 11:17 Mike napisał(a):
Quoted text here. Click to load it


--
Archiwum grupy: http://niusy.onet.pl/pl.rec.modelarstwo


Re: silnik do smiglowca a moze samolotu
Do napedu modelu o masie startowej 600 g wystarczy Ci każdy silnik
bezszczotkowy o masie ok 40g który da ciąg ok 300g to jest czynnik decydujący
ile ciągu da zespół napędowy.Taki silnik weżmie Ci ok. 12 A .Jeśli będzie to
szybowiec o wadze 600 g to wystarczy zespół napedowy  o ciągu 200 g lub więcej

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

Re: silnik do smiglowca a moze samolotu
czyli jaka czescia masy modelu ma byc ciag silnika tak zeby samolot mogl
startowac swobotnie z ziemi i nie byl zbyt ociezaly - sa jakies prawdy
oczywiste?
mam tez silnik szczotkowy 380 ale na tym silniku ten model ledwo sie wzbijal
w powietrze.

Quoted text here. Click to load it



Re: silnik do smiglowca a moze samolotu
Mike napisa=B3(a):
Quoted text here. Click to load it
=2E.................

Wszyscy demonizuj=B1 ci=B1g. IMO warto wyj=B6=E6 od mocy. A moc uk=B3adu =

nap=EAdowego mo=BFna wykorzysta=E6 w kierunku ci=B1gu lub pr=EAdko=B6ci s=
trumienia=20
za=B6mig=B3owego dobieraj=B1c parametry silnika (obroty) imig=B3o. Tu=
 cytacik:

"Przymierzaj=B1c si=EA do projektowania modelu o nap=EAdzie elektrycznym,=
=20
warto pami=EAta=E6 o prostych zale=BFno=B6ciach (za Keith'em Shaw:). Keit=
h=20
uwa=BFa,e moc niezb=EAdna do startu modelu z trawy to od 30 do 50 wat=
=F3w na=20
funt masy modelu (450g). Moc niezb=EAdna do latania modelem=20
sportowym/akrobacyjnym to 40 do 60 wat=F3w na funt masy modelu, a=20
dynamiczne latanie akrobacyjne wymaga 70 do 100 wat=F3w. Moc w tym=20
przypadku (w pewnym uproszczeniu) to oczywi=B6cie iloczyn poboru pr=B1du =

przez silnik [I] i napi=EAcia pakietu nap=EAdowego [U], przemno=BFony prz=
ez=20
sprawno=B6=E6 nap=EAdu [n]. (P=3DU*I*n)."


Czy ci=B1g jest wszystkim? Proponuj=EA podpi=B1=E6 do lataj=B1cego skrzyd=
e=B3ka=20
silnik zemigie=B3kiem 9x5 i ci=B1giem pod 500g. ;-)

--=20
Pozdrawiam,

Krzysiek "kojot" Choroszko
www.pretor.pl/lotnisko

Re: silnik do smiglowca a moze samolotu
A czy mozecie mi zaproponowac jakis dobry silnik ale zeby mnie nie zrujnowal
zazbytnio?
poza tym jak dobrac regulator? czy wystarczy taki o wiekszym Imax niz silnik
czy jeszcze jakies parametry maja znaczenie?
pzdr
Mikello


Mike napisał(a):
Quoted text here. Click to load it
..................

Wszyscy demonizują ciąg. IMO warto wyjść od mocy. A moc układu
napędowego można wykorzystać w kierunku ciągu lub prędkości strumienia
zaśmigłowego dobierając parametry silnika (obroty) i śmigło. Tu cytacik:

"Przymierzając się do projektowania modelu o napędzie elektrycznym,
warto pamiętać o prostych zależnościach (za Keith'em Shaw:). Keith
uważa, że moc niezbędna do startu modelu z trawy to od 30 do 50 watów na
funt masy modelu (450g). Moc niezbędna do latania modelem
sportowym/akrobacyjnym to 40 do 60 watów na funt masy modelu, a
dynamiczne latanie akrobacyjne wymaga 70 do 100 watów. Moc w tym
przypadku (w pewnym uproszczeniu) to oczywiście iloczyn poboru prądu
przez silnik [I] i napięcia pakietu napędowego [U], przemnożony przez
sprawność napędu [n]. (P=U*I*n)."


Czy ciąg jest wszystkim? Proponuję podpiąć do latającego skrzydełka
silnik ze śmigiełkiem 9x5 i ciągiem pod 500g. ;-)

--
Pozdrawiam,

Krzysiek "kojot" Choroszko
We've slightly trimmed the long signature. Click to see the full one.
Re: silnik do smiglowca a moze samolotu
Quoted text here. Click to load it
Mike najprostrzy sposob to zrobić stanowisko silnik smigło i waga i zmierzyc
rzeczywisty ciag i nie bawić się w zaleznosci takie jak moc itd i w prosty
sposób określisz czy samolot będzie latał w mysl zasady szybowiec min 1/3 masy
samolot conajmniej 1/2 masy a z zawisem na smigle 1,5 masy.W powietrzu w
czasie lotu wydajnośc zaespołu napędowego rośnie o ok 25 %Ludzie lubia
komplikować sobie zycie

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

Re: silnik do smiglowca a moze samolotu

Quoted text here. Click to load it

Marian, a co będzie, jeśli w przypadku nawet wystarczającego ciągu, prędkość
strumienia zaśmigłowego będzie mniejsza od minimalnej prędkości lotu danego
płatowca? Będziesz go popychał? Jak widać, prędkość strumienia też trzeba
brać pod uwagę, ale to akurat łatwo policzyć.

Tomek



Site Timeline