Odzyskiwanie energii przy hamowaniu - jak to wygl ─ůda od ┼Ťrodka?

Witam. G│ˇwnie za spraw▒ f1 spopularyzowano system odzyskiwania energii przy hamowaniu. MyÂla│em kiedy nad czym podobnym ale w celu oszczŕdnoÂci
w samochodach elektrycznych. Tylko nie potrafiŕ sobie wyobraziŠ jak odbierana jest energia z kˇ│ podczas hamowania, kiedy u┐ywane s▒ tradycyjne hamulce... Przecie┐ wiŕksza cz੠energii idzie w ciep│o tarcz hamulcowych.
Ile w praktyce mo┐na uzyskaŠ energii z pojedy˝czego hamowania i w jaki dok│adnie sposˇb?
Z gˇry dziŕkujŕ za odpowied╝.
-- Pozdrawiam, Sqeeb
Add pictures here
Ôťľ
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload

Hamowa3e? kiedys silnikiem? Musi sie to odbywac przez dosprzeglenie do napedu jakiegos kola zamachowego, pewnie za posrednictwem przekladni, ale czy i jak te energie odzyskuja dalej - nie wiem.
Add pictures here
Ôťľ
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload

Przy nap─Ödzie elektrycznym, to jest jeszcze mo┼╝liwo┼Ť─ç, ze silnik elektryczny zamieniony w pr─ůdnic─Ö nap─Ödzan─ů hamowanymi ko┼éami zwr├│ci energi─Ö do akumulatora.
Add pictures here
Ôťľ
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload
On Mon, 6 Apr 2009 00:05:34 +0200

Ale wci▒┐ pozostaje kwestia, ┐e przy dzisiejszym rozwoju motoryzacji taki system 'hamowania' nie mo┐e byŠ wykorzystany w sytuacjach awaryjnych. Wci▒┐ musz▒ byŠ tarcze bo inaczej nie wyhamujemy przed przeszkod▒, tak?
-- Pozdrawiam, Sqeeb
Add pictures here
Ôťľ
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload
wrote:

Oczywi┼Ťcie, ┼╝e tak. Ale hamowanie awaryjne, to de facto jest jakie┼Ť niszowe u┼╝ycie hamulc├│w podczas normalnej jazdy.
Add pictures here
Ôťľ
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload

Fizyka na poziomie szkoły podstawowej się kłania.
Przyjmuj─Ö, ┼╝e KERS zabiera 10% energii traconej przy hamowaniu i ma sprawno┼Ť─ç 100%. Dla uproszczenia liczenia: v1pm/s v20m/s m`0kg E=0.5 * m * v^2 E1=0.5 * 600 * 4900 = 1470000J E2=0.5 * 600 * 900 = 270000J dE = 0.1 * 1200kJ = 120kJ, czyli tyle mo┼╝na uzyska─ç podczas jednego hamowania z pr─Ödko┼Ťci 252km/h do 108km/h. Operacja taka to pewnie ze 2 sekundy pracy systemu KERS ┼éaduj─ůcego akumulator. Silnik w KERS ma 60KW, czyli w ci─ůgu 6s dzia┼éania bierze 360kJ energii elektrycznej.
Trzy mocniejsze hamownia i akumulator jest pe┼ény. A akumulator ma pewnie napi─Öcie ze 300V (mechanika porazi┼éo), a akumulator ma pojemno┼Ť─ç 0.33Ah. ;-)
zyga
Add pictures here
Ôťľ
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload

Rozmawia┼éem niedawno z lud┼║mi pracuj─ůcymi przy KERSIe w Anglii - napi─Öcie w instalacji wynosi ok 800V.
Jarek
Add pictures here
Ôťľ
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload
On Mon, 06 Apr 2009 00:59:47 +0200
W dzisiejszym programie nauczania to ju┐ jest niestety koniec gimnazjum/pocz▒tek liceum.

Reszta sie zgadza ;-)
-- Pozdrawiam, Sqeeb
Add pictures here
Ôťľ
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload
On Sun, 5 Apr 2009 12:53:30 +0200, Sqeeb wrote:

Ale one to juz od dawna stosuja - regenerative braking.

Jak nie zacisniesz klockow, tylko przelaczysz silnik elektryczy w tryb pradnicy, to wiekszosc pojdzie w akumulatory..
J.
Add pictures here
Ôťľ
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload
On Mon, 06 Apr 2009 07:30:16 +0200

No na tyle to jeszcze sam wpad│em, tylko jedno HALO: hamowanie krŕc▒c▒ siŕ pr▒dnic▒ jest pewnie ma│o efektywne. Albo musia│aby mieŠ niema│e gabaryty...
-- Pozdrawiam, Sqeeb
Add pictures here
Ôťľ
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload
On Mon, 6 Apr 2009 15:30:37 +0200, Sqeeb wrote:

Zalezy od mocy pradnicy, a tu wspolczesne rozwiazania sa zadziwiajaco male, szczegolnie gdy moc ma byc krotkotrwala.
Zobacz np 50kW - i to dlugotrwalej mocy http://en.wikipedia.org/wiki/MIEV
J.
Add pictures here
Ôťľ
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload

hamulce... Przecie┼╝ wi─Öksza cz─Ö┼Ť─ç energii idzie w ciep┼éo tarcz hamulcowych.
Czytalem gdzies, ze jakis pilotowy ? bojowy ? system wdrozono w autobusach komunikacji miejskiej, w Danii ? Anglii ?
W kazdym razie pomysl byl taki, ze podczas hamowania zalaczala sie pompa sprezajaca powietrze, zbierane w zbiorniku umieszczonym na dachu pojazdu. Ta pompa wlasnie byla 'czynnikiem hamujacym'. Sprezone powietrze bylo nastepnie wykorzystywane, zeby wspomoc silnik w momencie ruszania pojazdu, kiedy potrzebna jest najwieksza moc. Chyba jakos mechanicznie to bylo zrobione, cos na zasadzie 'silnika parowego', tylko z napedem na sprezone powietrze :)
pozdrawiam pluton
Add pictures here
Ôťľ
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload
Dnia Mon, 6 Apr 2009 12:01:29 +0200, pluton napisał(a):
(...)
Hamulec silnikowy, w ktorym czesc tlokow i cylindrow silnika pracuje jako sprezarki, jest juz od jakiegos czasu standardowo stosowany w autobusach i ciezarowkach.
--
pozdrawiam,
Maciek
  Click to see the full signature.
Add pictures here
Ôťľ
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload

W porz▒dnym silniku i tak nie wtryskuje siŕ paliwa w czasie hamowania, wiŕc chyba ka┐dy cylinder mo┐e pompowaŠ? Potem to sprŕ┐one powietrze mo┐na np u┐yŠ do szybszego rozpŕdzenia turbosprŕ┐arki, albo bezpoÂrednio do cylindrˇw w czasie kiedy turbina jeszcze nie zd▒┐y siŕ rozbujaŠ. Konrad
Add pictures here
Ôťľ
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload
Dnia Mon, 6 Apr 2009 05:57:57 -0700 (PDT), Konrad Anikiel napisał(a):

I chyba dokladnie tak sie dzieje, ale nie pamietam - czytalem o tym dawno, tekst byl dosc ogolnikowy.
--
pozdrawiam,
Maciek
  Click to see the full signature.
Add pictures here
Ôťľ
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload
pluton wrote:

Gdzie┼Ť mia┼éem linka do opisu roweru z pneumatycznym przekazywaniem nap─Ödu, jedn─ů z cech specjalnych by┼éo to, ┼╝e podczas hamowania zbiornik jest zasilany.
Inna cecha to to, ┼╝e np. stoj─ůc na na ┼Ťwiat┼éach mo┼╝na kr─Öci─ç peda┼éami i troch─Ö "podpompowa─ç" :)
--
Adrian Socho
"dyskietki? Chodzi o te małe plastikowe kwadraciki
  Click to see the full signature.
Add pictures here
Ôťľ
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload
U┼╝ytkownik "Adrian S."

Jedn─ů nog─ů? :-)
Robert
Add pictures here
Ôťľ
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload
Robert Wańkowski wrote:

Nie, nie jedn─ů nog─ů. Tamten akurat pokazywany egzemplarz to by┼é tr├│jko┼éowiec poziomy.
--
Adrian Socho
"dyskietki? Chodzi o te małe plastikowe kwadraciki
  Click to see the full signature.
Add pictures here
Ôťľ
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload
Nie wiem czy to prawda, ale podobno w zim─Ö w tramwajach przy hamowaniu wytwarzany jest pr─ůd, kt├│ry nast─Öpnie jest kierowany do uk┼éadu ogrzewania wewn─ůtrz tramwaju.
--
Adrian Socho
"dyskietki? Chodzi o te małe plastikowe kwadraciki
  Click to see the full signature.
Add pictures here
Ôťľ
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload

Jak najbardziej - trawaje, pociagi - hamuja pradem, energia leci do rezystorow.
Oczywiscie maja tez normalne hamulce na koncowke hamowania, a tramwaje dodatkowo awaryjne "szynowe".
J.
Add pictures here
Ôťľ
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload

Polytechforum.com is a website by engineers for engineers. It is not affiliated with any of manufacturers or vendors discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.