Napędowe dylematy [elektryfikacja szybo

witam, ponieważ mój nowy model - TopModel Fantasy rośnie w oczach:

formatting link
wypada zastanowić się nad napędem do niego. Model zamierzam oblatać jako szybowiec już podczas weekendu majowego - do jego ulotnienia pozostało mi naprawdę niewiele pracy. Wracając do tematu, chcę mieć nie gorszy współczynnik mocy (ok. 200 W/kg) niż mój obecny model: ArtHobby Fantasy, przyzwyczaiłem się do takiego latania, nie jeden raz ta moc w śmigle uratowała mi tyłek, szczególnie że z reguły latam w dzikich i niedostępnych miejscach, górach, każdy lot to w zasadzie oblot nowego miejsca. Więc pierwszym pomysłem było wstawienie AXI 2826/12 i 5 LiPol, pomysł ten odrzuciłem, gdyż przy pożądanej przeze mnie mocy silnik pracował by w zakresie dość małej sprawności, dodatkowo dochodzi problem zmieszczenia tego silnika w bardzo wąskim kadłubie (wystające przewody!). Pomyślałem więc o tym, co poleca producent, czyli Mega ACn 22/45/3E. Silnik trochę drogi, ale bardzo szybko znalazłem tańszą alternatywę dla niego - Jeti PHASOR 45-3, na 5 LiPol ze śmigłem 12x6 powinno być trochę ponad 3 kg ciągu statycznego przy prądzie 45 A i sensownej (ok. 80 %) sprawności. Byłem już zdecydowany na ten zestaw, gdy wpadły mi w oko silniki Feigao, zdobycie ich nie problem, gorzej z przekładniami. Ostatecznie udało mi się namierzyć Feigao 540L 10T + przekładnia 6.7/1 za w cenie parę złoty mniejszą niż Phasor 45-3, wpisałem dane Feigao do MotoCalca i wyszło ciekawie - na śmigle 17x9 jest 4.2 kg ciągu statycznego przy napięciu i prądzie jak PHASOR, przy sprawności 86%, czyli znacznie lepiej, przy mniejszej wadze i cenie. Wszystkie obliczenia wykonywałem MotoCalc-iem 8. Teraz pytania do grupowiczów:

-Czy mój tok rozumowania jest sensowny ? Jakieś słowa komentarza do wybranego przeze mnie napędu? Mam małe doświadczenie w napędach, właściwie tylko teoretyczne + to co wyczytałem w necie.

-Jakieś opinie na temat silników Feigao? To chyba chińska produkcja, w necie nie ma wiele na temat praktycznej eksploatacji tych silników.

-Jaki zastosować tutaj regulator? Prąd nie przekroczy 50A, obroty silnika wysokie - do 40 000 rpm - czy każdy regulator im podoła ?

pozdrawiam

Remigiusz Żukowski

Reply to
Remigiusz Zukowski
Loading thread data ...

Nie bardzo rozumiem po co stosowac taki wysokoobrotowy silnik i do tego przekladnie. Nie taniej i prosciej dac jakis silnik wolnoobrotowy? Popatrz na silniki EMAX:

formatting link
Ja wlasnie do ponad 3,5 metrowego szybowca mysle zastosowac BL2826. Ma on Kv rowne 950 i kosztuje w Polsce niecale 200 zl. Ewentualnie jak chcesz cos mocniejszego to warto wziac pod uwage BL4020 o niskim Kv=520. Zalozysz duze smiglo bez przekladni i bedziesz mial duza sprawnosc napedu i bardzo duzy ciag. Jesli wierzyc tej stronie to uzyskasz lepsze efekty niz stosujac proponowane przez Ciebie Feigao czy Jeti.

Pozdrawiam

Darek

Reply to
DJ

DJ napisał(a):

Problemem jest to, że nie jestem w stanie włożyć do modelu silnika o średnicy większej niż 35 mm, stąd te kombinacje, jest jeszcze jedna ewentualność, jeśli obetnę 5 cm kadłuba to wejdzie silnik o średnicy 45 mm, być może w tej średnicy znajdzie się jakiś sensowny silnik, ale cięcie zostawiam jako ostateczność.

Nie udało mi się skompletować wszystkich danych niezbędnych do symulacji tego silnika w MotoCalcu (przyznaję się - słabo szukałem), zamiast tego silnika rozpatrzyłem AXI 4120/18, który parametrami jest podobny (to samo Kv, lecz większy dopuszczalny prąd i sprawność). I napęd na tym silniku ma podobne parametry (trochę gorsze) niż ten Feigao z przekładnią, może warto będzie ciachnąć ten przód ?

pozdrawiam

Remigiusz Żukowski

Reply to
Remigiusz Zukowski

Rrzuc okiem na silnik Mega 22/30/3E. Widzialem go ostatnio w Perfecthobby. Chyba, ze chcesz miec >3s wtedy zobacz Mege 22/30/4.

Marcin

Użytkownik "Remigiusz Zukowski" snipped-for-privacy@epf.pl napisał w wiadomości news:f0qo0c$pii$ snipped-for-privacy@inews.gazeta.pl...

Reply to
goflying

Witam. kilka uwag. co prawda nie znam tego modelu wiec trudno doradzić konkretny silnik... jednak moze pomogą "typowe zalecenia"

po pierwsze rozpiętość, powierzchnia modelu,waga gotowego do lotu ? technologia wykonania skrzydeł i profil ? coś byłoby łatwiej powiedzieć...

a mocny napęd fajna rzecz.... jednak bez przesady.

wiele motoszybowców nie lubi ciągu większego niz około 70% wagi. bo robi sie nieprzewidywalna. pod bardzo mocny naped.... skrzydła muszą być bardzo sztywne i musi być odpowiedni profil.

i drugie... stosując bezszczotkę... unikaj napedów z przekładniami... owszem -przekładnia przy podobnej wadze całego napędu pozwala osiągnąć lepsze osiągi... jednak... kosztem ceny i trwałości. także bezawaryjność leci na łeb.... trzeba często coś grzebać smarować itp... a awarie się zdazaja. duza moc i przekładnia... -przekładnia musi być wtedy bardzo solidna a wiec i droga. popularne przekładnie... po prostu sypia się pracując z mocnym silnikiem. zostawmy napedy przekładniowe dla wyczynu.... godząc sie na kilka % gorsze osiągi warto wybrać prostotę i bezawaryjność. bo awaria napędu metr nad ziemią to często kraksa. dodam, że przekładnie sprawdzają sie też nieźle w tanich modelikach... słabych napędach... byle jaki speed 400 i byle plastikowa przekładnia wytrzyma. ale bezszczotę wytrzyma tylko solidna.

i następne.... niestety i osiągi i trwałość i bezawaryjność silników markowych jednak bardzo rożni sie od tych tańszych. wybór zależy od modelarza i modelu. osobiście polecam megi i AXI. tak ogulnie świetne bez w dawania się jaki konkretnie model.

jesli idzie o Phasor... odradzam,. świetne osiagi... jednak delikatny.

wyobrażając sobie model (na podst zdjęć ze stronki budowy) wybrałbym dużą megę albo ACn 22/30/3 i 3 celki li-pol albo 22/30/4 i 4-5 celek. albo nawet tą dłuższa... 22/45/.. pozdrawiam. Witek

Reply to
wit0

PolyTech Forum website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.