smiem zapytac po raz drugi ;)

Witam, o to Ci chodzi ? :)

pozdrawiam
jacek

Użytkownik MikH napisał:
! 0------ó I I ------------o
Dzwignia w kształcie litery " L " wbudowana w statecznik kierunku .wygięty bowden ma duże luzy ,ale jak ktoś chce. Lepiej dać układ V (motylka) bo układ T bardzo łatwo uszkodzić .
czy moge zupelnie zrezygnowac w modelu szybowca Tak ,można dać tylko lotki i ster wysokości .

Nie, nie o to chodzilo -chociaz styl rozwiazania mi odpowiada- wlasnie chodzi o takie pogladowe fotki typu "krok po kroku dla opornych" Mi chodzilo o rozwiazanie ze sterem wysokosci ponad statecznikiem (gdzie plaszczyzna plata i ogona w ktorym ida linki jest przesunieta o jakies12-13 cm.

Nie, absolutnie nie, ster kierunku w szybowcach jest bardzo potrzebny, przy zakretach lotkami nalezy korygowac kierunkiem, wtedy nie stracimy tyle wysokosci, pozatym w termice ster kierunku jest imho obowiazkowy... w krazeniu mamy staly lot po okregu z pewna predkoscia i przechyleniem, chodzi o to zeby sila wypadkowa dzialajaca na model bylo prostopadla do skrzydel, a to mozna uzyskac tylko sterujac na raz lotkami, kierunkiem i wysokoscia... pozatym przy samych lotkach czesto widac ze krazacy model ma odchylony kadlub wgledem kierunku lotu - spore straty...
Pozdrawiam

dzieki eeeemil, czy ktos moze ma jakies inne rozwiazania? Jesli zechcecie zerknac na te linki: wlasnie nad rozwiazaniem sterowania do tego modelu - wytloczka styropianowa, grubosc steru kierunku ok 15mm. calosc zamierzam wzmocnic najpierw tasma (bo szkoda mi tracic na masie- wazy cos kolo 200g).Jesli okaze sie to za slabe, to zalaminuje tkanina szklana. Mam tez plan B: obnize ster kierunku do typu klasycznego- ale to ostatecznosc.

:-D zanim dorosne do umiejetnosci manipulowania trzema dragami na raz, to tego modelu juz pewnie nie bedzie. Dzieki jednak za wskazowki. Rozumiem, ze dla amatora zarowno w lataniu jak i budowaniu takie uproszczenie konstrukcji za bardzo nie zaszkodzi Zakladajac ze uzywam 2 kanaly, co lepiej zastosowac w szybowcu: lotki czy ster kierunku (bo wywnioskowalem z materialow w inecie, ze naturalniej jest sterowac lotkami niz sterem kierunku)?

U¿ytkownik "MikH" <hornick(at)klub.chip.pl> napisa³ w wiadomo¶ci news: snipped-for-privacy@news.vogel.pl... Patentów pewnie jest sporo. Rozwa¿ jeszcze jeden - serwo wysoko¶ci zainstalowane "w stateczniku poziomym" Je¶³i wywa¿enie i miejsce na to pozwala to naprawdê upraszcza konstrukcje. W ka¿dym razie zastosowane rozwi±zanie musi byæ na 100% pewne i niezawodne - problem z kontrol± wysoko¶ci = kraksa. ______________ pozdrawiam Krzysztof Hilbrycht

MikH napisał(a): malutkie serwo (gws 5,5g) wsadzone w statecznik pionowy i prosty popychacz lub to samo serwo w belce ogonowej (blisko statecznika pionowego) i bowden wygiety w luk.
kojot

Teoria słuszna ,tylko że w praktyce po prostu ciężko zauważyć że model sterowany samymi lotkami traci w krążeniu bardziej jak ten z lotkami i kierunkiem czy z samym kierunkiem .Po prostu sterójąc z ziemi ciężko utrzymać właściwe przechylenie .Nie mówiąc już o lataniu na zboczu gdzie ster kierunku przydaje się tylko jako balast.
BTW jako żę latam równierz na dużych szybowcach to powiem ci żę "sila wypadkowa dzialajaca na model bylo prostopadla do skrzydel" nie zawsze sie sprawdza ,nie ma dwóch takich samych kominów i czasem krążąc z permanentnym ześlizgiem wykęcisz sie szybcie niż krążąc prawidłowo.

Kiedys tez latalem na samych lotkach, ale po pewnym czasie zaczalem uzywac tez kierunku i uwazam ze roznica jest i to calkiem zauwazalna.. zwlaszcza w bardzo kiepskich noszeniach.. model sterowany tylko lotkami wykonujac zakret wyglada dosc pokracznie.. wole jednak uzywac i lotek i kierunku- zakrety wychodza duzo bardziej elegancko.. pozatym imho duzo lepiej sie krazy.. polecam lekture:
.Nie mówi±c ju¿ o lataniu na zboczu No nie do konca... przy bardzo kiepskim zaglu, takim na rzesach na malej gorce, latwiej utrzymac sie robiac ladne, eleganckie i plaskie zakrety z kierunkiem, pozatym jesli latamy w silnych rotorach latwiej szybko skontrowac majac lotki i kierunek niz czekac az model skreci lotkami( czasem moze to trwac zbyt dlugo lub zuzyje sie zbyt duzo energii i model siada)... ale to specyfika malych gorek "posmieciowych" raczej.. Ale fakt faktem, udaje sie utrzymac przyciezka Btka (z uzywaniem kierunku) gdy spadaja lekkie model ez Vka sterowane tylko wysokoscia i lotkami..
Ale oczywiscie na "prawdziwym" zboczu, faktycznie ster kierunku nie jest praktycznie potrzebny...
Pozdro

Witam.
Skoro już Koledzy o szybowcach i usterzeniach rozprawiają to może i ja wtrącę swoje pytanie. Jeśli mamy szybowiec kierowany lotkami i sterem wysokości, a usterzenie ma być typu V to jak wykonanć przeniesienie napędu tak aby jednym serwem napędzać oydwie części wspomnianego usterzenia. Mam już co prawda swoje przemyślenia na ten temat, ale ciekaw jestem jak to robią inni.
Pozdrawiam Paweł

Widzia³em ró¿ne spritne patenty... Ja mêczy³em temat w jednym eszybowcu. Skoñczy³o siê tak ¿e do obu sterów V-ki biegn± dwa osobne bowdeny, które ³±cz± siê ju¿ przy samym serwie. ______________ pozdrawiam Krzysztof Hilbrycht

Timochenko napisał(a): ........... populatnym patentem jest popychacz weglowy, z wykonanym z drutu rozdwojeniem na koncu, a kazda z koncowek ma snap z regulacja:
/--drut--snap ---pret weglowy------- \--drut--snap
o, cos takiego.
kojot
PS. nie cierpie motylka