Hall=C3=B6chen miteinander,
ich hab demn=C3=A4chst eine Pr=C3=BCfung =C3=BCber thermische Turbomaschinen, d= eshalb interessiert es mich z.B. brennend wie der Brennstoffverbrauch durch den um= mantelten Bypassstrom verringert werden kann.
Also. Der Vortriebswirkungsgrad ist das Verh=C3=A4ltnis aus Schubleistung zur Di= fferenz der kinetischen Energien an Triebwerksein- und Triebwerksaustritt. Ich s= ehe ein, dass der Schub steigt, wenn die Geschwindigkeitsdifferenz zw. Ein- und Aus= tritt steigt. Was mir Probleme bereitet zu akzeptieren, ist dass der Vortriebswirk= ungsgrad steigt, wenn diese Differenz abnimmt. =
Zitat Wikipedia: "Besserer Wirkungsgrad des Triebwerkes durch die geringere mittlere Geschwindig= keit des Antriebsluftstrahles und damit geringerer Kraftstoff-Verbrauch."
Soll das indirekt bedeuten, wenn das Abgas hinten langsamer rauskommt, die Geschwi= ndigkeitsdifferenz sinkt, dann muss das Triebwerk ja quasi auf Sparflamme laufen u= nd somit sinkt der Brennstoffverbrauch?
Ist das so? Vortriebswkgrd. steigt mit abnehmender Triebwerksleistung, dadurch w= ird auch weniger Brennstoff verbraucht --> weniger Kosten. Man k=C3=B6nnte ja gleich sagen, wenn ich den Brennstoffmassenstrom drossle hab ic= h weniger Verbrauch. Dann erspart man sich den unverst=C3=A4ndlichen Umweg =C3=BC= ber den Vortriebswirkungsgrad.
Dann kommt ja noch das Bypassverh=C3=A4ltnis hinzu. Je mehr Luft ich am Triebwerk vo= rbeiblase, desto besser. Dann frage ich mich, warum das ganze Ger=C3=B6ll (Verdich= ter,BK,Turbine) da im Triebwerk, wenn der Hauptteil der Luft gar nicht da rein soll?=
Eine weitere Frage zum Triebwerk an sich: =
Der Verdichter komprimiert die einstr=C3=B6mende Luft, damit sie in der Turbine wi= eder enstpannt wird und Energie abgibt. Die an der Turbine abgegebene Energie wird d= azu genutzt um den Verdichter anzutreiben... =C3=84hhh?! Dann lassen wir doch den V= erdichter und die Turbine einfach weg. Es dreht sich dann zwar nicht mehr so sch=C3=B6= n, aber spart Gewicht, Platz... Bei RAM Jets gibts ja auch keine rotierenden Teile.
So, meine Verwirrung hat im Moment ein H=C3=B6chstma=C3=9F erreicht! ;) Ich hoffe j= emand ist so lieb und w=C3=BChlt sich durch mein Gedankelkn=C3=A4uel und versucht e= s ein wenig zu entknoten! W=C3=A4re sehr angetan! =
Beste Gr=C3=BC=C3=9Fe Turnvater
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