Zwiększony luz wierzchołkowy

Poszukuję jakichś informacji jakie negatywne zjawiska zachodzą w przypadku
zwiększenia luzu wierzchołkowego w przypadku przekładni zębatej a dokładniej
szyny zębatej?
szukałem po necie ale poza definicją luzu wierzchołkowego to nie wiele
znalazłem ani po polsku ani po angielsku.
Jak by ktoś widział coś w temacie albo mógł się podzielić wiedzą to był bym
wdzięczny.
Reply to
Krawat
Loading thread data ...
Użytkownik " Krawat" snipped-for-privacy@gazeta.pl napisał w wiadomości news:hsr34a$9rb$ snipped-for-privacy@inews.gazeta.pl...
Skoro nikt dotąd nie odpisał, to ja spróbuję z pamięci. We wzorach z PKM-u są podane wartości tego luzu. Za duży generalnie może mieć wpływ na gorsze smarowanie przekładni, bo ten luz robi za taki magazynek oleju. Gdyby ten luz był jakiś bardzo duży, to możnaby było się zastanowić nad negatywnym wpływem na wytrzymałość zęba, ale zakładam, że nie o czymś takim piszemy tutaj.
Reply to
Robert Tomasik
Właśnie o takie rzeczy mi chodzi :) Do wzorów jaki powinien być luz dotarłem bez problemu, chodzi mi właśnie o to czym skutkuje za duży luz, mniejsza sprawność? Szybsze zużycie? Łamanie zębów? A może tylko większe drgania i hałas?
Reply to
aveva.WYTNIJ

Site Timeline

PolyTech Forum website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.