Poszukuję jakichś informacji jakie negatywne zjawiska zachodzą w przypadku zwiększenia luzu wierzchołkowego w przypadku przekładni zębatej a dokładniej szyny zębatej? szukałem po necie ale poza definicją luzu wierzchołkowego to nie wiele znalazłem ani po polsku ani po angielsku. Jak by ktoś widział coś w temacie albo mógł się podzielić wiedzą to był bym wdzięczny.
Użytkownik " Krawat" snipped-for-privacy@gazeta.pl napisał w wiadomości news:hsr34a$9rb$ snipped-for-privacy@inews.gazeta.pl...
Skoro nikt dotąd nie odpisał, to ja spróbuję z pamięci. We wzorach z PKM-u są podane wartości tego luzu. Za duży generalnie może mieć wpływ na gorsze smarowanie przekładni, bo ten luz robi za taki magazynek oleju. Gdyby ten luz był jakiś bardzo duży, to możnaby było się zastanowić nad negatywnym wpływem na wytrzymałość zęba, ale zakładam, że nie o czymś takim piszemy tutaj.
Właśnie o takie rzeczy mi chodzi :) Do wzorów jaki powinien być luz dotarłem bez problemu, chodzi mi właśnie o to czym skutkuje za duży luz, mniejsza sprawność? Szybsze zużycie? Łamanie zębów? A może tylko większe drgania i hałas?
PolyTech Forum website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.