apropo F3F i latania na zboczu

Znacie jakies metody na dociazenie "cywilnych" szybowcow z Blejzyka czy Art
Hobby o rozpietosci 2m, wazacych sporo ponizej 1kg aby polatacna zboczu przy
nieco wieksym wietrze (w sesie, ze nie przy slabym)?
Wiadomo, ze najlepiej obciazenei umiescic w kadlubie pod srodkiem ciezkosci.
Myslalem o jakis ciezarkach wedkarskich, sa takie po 50g,a moze i wieksze.
Teoretycznie dalo by sie wcisnac z 0.5kg w sumie, ale jak to zabezpieczyc,
jak przymocowac, zeby bylo ciagle w tym samym miejscu i neilatalo po
kadlubie, zmieniajac srodek cezkosci lub jeszcze gorsze straty?
Reply to
sector
Loading thread data ...
U¿ytkownik "sector" snipped-for-privacy@osw.NOSPAM.pl> napisa³ w wiadomo¶ci news:cjh13a$47j$ snipped-for-privacy@atlantis.news.tpi.pl...
Najlepiej umiescic balast w skrzydlach, ale raczej trudno to bedzie wykonac w fornirowych skrzydlach.. Wiec w kadlub nalezy wlaminowac pod srodkiem ciezkosci rure z laminatu lub aluminium, tak aby byla pod katem dodatnim wzgledem osi kadluba.. a jej wylot skierowany do przodu, najlepiej aby balast w razie wypadku uderzyl w gorna scianke kadluba, a nie serwa..wylot musi byc blokowany np. zawleczka z drutu lub srubka. Jako balast moga sluzyc odpowiedniej srednicy "pastylki" z olowiu +wypelniajace kawalki z drewna jesli chcemy stopniowo dociazac model.. lub walki na dlugosc rury wykonane z roznych materialow o roznej gestosci..np. jeden z olowiu, drugi z aluminium
Pozdrawiam
Reply to
KrzysiekPe
U¿ytkownik "KrzysiekPe" snipped-for-privacy@wp.pl napisa³ w wiadomo¶ci news:cjh457$rmb$ snipped-for-privacy@nemesis.news.tpi.pl...
Balast w skrzyd³ach zwiêksza moment bezw³±dno¶ci modelu ;) zatem model bêdzie sie teoretycznie trudniej obraca³ wzd³uz osi pod³u¿nej. W kad³ubie wylot rury ( komory balastowej ) lepiej wyprowadzaæ poza model ( pod k±tem , nazewn±trz ). Przy mocniejszym przyziemieniu tylko tytanowo, elastomerowo, kuloodporna wrêga ma szanse ocaliæ serwa :)
pozdrawiam
Reply to
chomiq
Ale za to dzwigar jest duzo bardziej rownomiernie obciazony..co w lataniu F3F lub F3B (szybkie , dynamiczne zwroty) ma bardzo duze znaczenie... pozatym ciezszy model lata szybciej, wiec nie bedzie klopotu z reakcja na stery... balast w skrzydlach umieszczamy przeciez nie na koncowkach tylko w centroplacie wiec nie powodujemy bezwladnosci - nie-do-opanowania...
chyba mniej wiecej to napisalem...?
. Przy mocniejszym przyziemieniu tylko tytanowo,
Reply to
KrzysiekPe

PolyTech Forum website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.