Akumulatory 18650

W dniu 2015-08-22 o 10:33, Konrad Anikiel pisze:



Pisza w instrukcji, zeby akumulator przechowywac rozladowany w 40%, ale nie pisza jak rozpoznac, ze jest dokladnie tyle rozladowany. Poszukam w internecie, bo moze gdzies podaja wykres napiecia w funkcji rozladowania? Ja przynajmniej mam woltomierz, ale nie kazdy klient ma.


Duzi klienci maja problemy z ladowaniem, tzn. sami sa ladowani ;) https://en.wikipedia.org/wiki/Plug-in_electric_vehicle_fire_incidents https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_787_Dreamliner_battery_problems
WM
Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload
W dniu 2015-08-22 o 09:41, Konrad Anikiel pisze:

Li-ion ? Mierne, w koncu pewnie sam masz ich kilka w domu i pracy.
Oczywiscie pod warunkiem, ze sa prawidlowo ladowane, bo jak nieprawidlowo ... to 99% ? 99% pewnosci, ze sie zapali :-)
Z ciekawostek - ojcu wybuchl akumulator samochodowy w czasie ladowania. Zwykly, kwasowo-olowiowy, ladowany wczesniej kilka razy i uzywany w samochodzie, sprawdzonym prostownikiem.
J.
Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload
dyskusyjnych:55d82614$0$8369$ snipped-for-privacy@news.neostrada.pl... W dniu 2015-08-22 o 08:31, Konrad Anikiel pisze:


Sa i nie sa. Jak to w kazdym wyrobie - nie wiesz co i jak sie zepsuje. I pozar moze sie zdarzyc. Ale nie powinien - miliardy telefonow, laptopow, aparatow, narzedzi sie laduje, a zapalaja co najwyzej tysiace.
J.
Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload

--
"qui hic minxerit aut cacaverit, habeat deos superos et inferos iratos"
http://www.chmurka.net/
  Click to see the full signature.
Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload
dyskusyjnych: snipped-for-privacy@news.chmurka.net...


Byc moze, ale do poprzednich modeli tez tak bylo ? Czy ogolne - "nie ladowac bez nadzoru".
Tak czy inaczej - jesli chodzi o li-ion, to niczego pewnym byc nie mozna, pare przypadkow bylo.
J.
Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload



Ale po co ? Wiertartka prawdopodobnie JN nie wymaga, sam wystawiasz deklaracje, a nawet jak wymaga, to co - myslisz, ze tansze zamienniki sie w czasie badan zapala ? Oby, bo wtedy nie poniesiesz strat.
Owszem, bywa, ze dogadujesz sie z powaznym producentem na nowy produkt, a po pewnym czasie szukasz tanszego.
J.
Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload




Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload


Urzadzenia radiowe wymagaj JN. Czyli telefony, wszelkie urzadzenia z wifi, Bluetooth, piloty do bram garazowych itp. Ale wiertarka radia nie ma.

Mi chodzi tylko o to, ze jesli chodzi o akumulatory, to mogliby spokojnie wyslac do badan docelowa wersje. Zapewne badania przejda. No chyba, ze ich producent zapomnial jakiegos papierka, na ktory JN zwroci uwage.
J.
Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload


e jak pod


udziesty pierwszy wiek, panie!
Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload


OK, zle Cie zrozumialem, wydawalo mi sie, ze sugerujesz jakas "zbrodnicza" dzialalnosc, do badan wysylamy dobre, a potem zamawiamy tanie ...


Typowe, choc akurat niekoniecznie w przypadku baterii do 787 - jakis nietypowy produkt. Ale nawet jak zamawiasz u producenta, to nigdy nie wiadomo, czy zrobi dokladnie tak samo. A kontrola supply chain ... jak przyjezdza kontrola, to wszystko jest w porzadku :-) I cos mi sie widzi, ze jakby tak wszyscy chcieli kontrolowac, to by kontrole nie wychodzily z zakladow, hut, kopalni ...
J.
Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload



o enie jest jki ze > >inaczej. Dwudziesty pierwszy wiek, panie!

Konstruktor robi rysunki, schematy, specyfikacje czy co tam trzeba, a potem

ca.
Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload




A my tu o bateriii Li-ion. Skomplikowany produkt, nie calkiem znany, a konstruktor moze napisac "ma sie nie zapalac", albo "zapalanie zgodne z norma ....".
>> A kontrola supply chain ... jak przyjezdza kontrola, to wszystko


No tak, ale ja lit produje. A tu mi sie kreca ludzie BASF, Dow i kto tam jeszcze chemikalia robi, dalej z Yuasa, Panasonic, SAFT czy Varty, potem z Boeinga i Airbusa, ale przeciez tez z Della, Samsunga, Nokii, Lenovo, itp. A to nie koniec, bo potem powinni z PZU, Allianz, itp, oraz z zainteresowanych bankow i biur maklerskich ... to ile tych kontrolerow bedzie? Wiem, zabronie czajnikow, postawie automat do kawy, na monety, pracownikom dam dodatek kawowy ... wiecej zarobie na kawie niz na tym licie :-)


Ale to troche co innego. Normalne - ale juz do dostawcy wykonawcy nie jezdzisz ...




I potem wracasz, dostawca pisze raport, jak to poprawiono procedure ... i robi dalej po staremu :-) W miare dobrze robi, bo jakby robil zle, to by stracil klientow :-)
J.
Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload



e

.
typy

y znali, > >w papiery itd. To jest normalne.




Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload


Moze w elektrowniach atomowych jest tak prosto jak piszesz.
A tu widzisz - baterie sie zapalaja i nikt nie wie dlaczego. Straty ida w miliardy, a oni nie potrafia naprawic - wiec widac naprawa nie jest taka prosta jak sie wydaje.
To co ma konstruktor napisac w specyfikacji - bateria ma wytrzymac 1000 ladowan pradem 5A przez 20 lat w zakresie warunkow pracy w samolocie - powiedzmy od -10 do +50C, zakladajac ze to w czesci klimatyzowanej ?
Pewnie tak nawet ktos napisal, i moze nawet ustawil program badan pod to. I program badan przechodzi, a skutki widac.


Ale kontrole od odbiorcy to jak rozumiem na koszt odbiorcy ? To moga sobie kontrolowac, na jednego inzyniera wiecej mnie stac :-)

Kilka to nie, ale drozej. Tylko nie bardzo rozumiem, czego to ma dowodzic - ze u nas wiecej kontroli ? Czy ze mniej ?



Akurat znam takiego jednego, co gdzies nizej produkuje. Audyt to przezycie, ale na szczescie to tylko raz na rok, a potem hulaj dusza :-)





Oczywiscie. Ale mu tu o bardziej przyziemnych sprawach - co zrobilem, zeby baterie sie nie zapalaly i firma nie poniosla straty ? Wszystko co mozliwe. Tu sa papiery. A one dalej sie zapalaja.
No chyba, ze wersja inna - co zrobilem ? Nie kupilem Boeinga. Ale to Airbus spadl :-)
J.
Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload


czy



a


st Tylko

No, powodzenia.

ogo

> >> >tam czyta


Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload
dyskusyjnych: snipped-for-privacy@googlegroups.com...


Moze w twojej branzy jest tak prosto.
Umyslne dzialanie ... myslisz, ze jakis skok na akcje Boeinga ? I ciagle za malo spadly ? Bo inaczej, to juz by pewnie dotarli do tego co zawiodlo. Jakby zarzadowi zalezalo, to szybko by ustalili co.
A jednak najwyrazniej nie wiedza. Co mnie wcale nie dziwi - produkt niby prosty, a jednoczesnie skomplikowany, duzo czynnikow wchodzi w gre i najwyrazniej nie wiedza, ktory jest istotny.




Nadal nie bardzo rozumiem co im zarzucasz, ale jesli chodzi o autostrady, to wiadomo jak jest - wygrywa najtansza oferta w przetargu :-) Nie wiem co tu chcesz kontrolowac - jak cie wyrolowali w tej ofercie przetargowej ? Czy kontrolowac czy zmowy miedzy oferentami nie ma ? Czy kontrolowac cene i rugi przetarg oglaszac ?
Oprocz tego jest przetarg na inspektora/nadzor budowy. I znow wygrywa najtansza oferta.
No i masz jeszcze przetarg na projekt. Tu pewnie tez wygrywa najtansza oferta, choc powienien byc jakis bonus od kosztorysu projektu. W przypadku autostrady na ziemii to moze nieistotne roznice, ale w przypadku jakiegos mostu czy wiaduktu to niekoniecznie.
Wiec nadal nie wiem o co chodzi z ta kontrola. Ze inspektor taki upierdliwy, ze wykonawca podnosi koszta o 50%, bo wiadomo, ze bedzie inspektor sie czepial ?
Co tam w koncu wyszlo z betonem na ... A4 czy A2, tam jakis za slaby mial byc ?
Wiadukt w Mszanie tez ciekawym przykladem ... ale juz stoi i na razie sie nie wali ...






Elektrowni atomowej nie robia. Tak nawiasem mowiac, to teraz normy czytaja, a tam niezyciowe przepisy jakies ....
J.
Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload



m

na,






> >> >Tylko

Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload



Ale ktorego projektu - 787 w calosci czy baterii il-ion do niego ? 787 lata, certyfikacje rozne przeszedl, wiec chyba jest dobry. Czy podejrzewasz, ze np odkryli ze im skrzydla pekaja, wiec uziemili pod pozorem baterii ?
Bo oczywiscie baterie/systemy elektryczne mogly byc niedopracowane, ale ja tego umyslnym dzialaniem nie nazwe. Chyba, ze masz na mysli umyslne wypuszczenie przed dopracowaniem ... no, to sie moze w glowie dyrektora zalegnac ... ale potem powinien szybko dopracowywac.

Tylko sie dziwie, ze z takimi doswiadczeniami, zdajesz sie pokladac wiare w magiczna moc certyfikatow, procedur, analiz itp. Chyba, ze Cie zle rozumiem, i to nie jest wiara w to, ze certyfikat zapewni dzialanie, tylko w to, ze w razie wypadku jest znakomitym dupochronem.


W firmie z 18 pracownikami tez sie zdarza - szef stale nie patrzy, o spoznienie ma pretensje, wiec byle fuszerke zamaskowac :-)


No to wracamy do umyslnosci - komu zalezy, zeby 787 nie latal i dlaczego ? Prezesowi Boeinga chyba nie, wiec powinien naciskac, aby jednak latal.


Ale jak juz inny inspektor przyszedl, to chyba jednak szybko rzucono sie na obliczenia i wiadomo bylo co zmienic. Nawet jesli o twojej uwadze zapomniano, to inspektor wyraznie pokazal co jest zle.
Gorzej jak sie zapala czy peka i nie wiadomo dlaczego. (*) Komu moze zalezec, zeby dalej nie wiedziano dlaczego ?


Jesli chodzi o cene, to chyba odpowiedzialem - przetarg. Oglaszasz na cala Unie, otwierasz oferty - jest 20mln/km, jest 15, jest 12. Wybierasz te 12mln ... i czyja to jest wina, ze w innych krajach sa oferty za 10 i 11, a u nas nie ? Ma urzednik przetarg uniewaznic i nowy oglosic, bo mu sie wydaje, ze powinno byc taniej ?

Skad sie to bierze - nie wiem. Koszta pracy powinny byc nizsze. Firmy zbyt pazerne, konkurencja za mala, czy wszyscy wiedza, ze trzeba 10% dla ministra zarezerwowac ? Dosc, ze tanszych ofert nie ma. Przymusu dawania tanszej oferty tez nie ma, chce sobie np Mota zaoferowac 13, to oferuje, nawet jesli w Niemczech oferuje 10.
Spytaj sie gdzies u siebie czemu do Polski ofert nie skladaja, albo skladaja drozsze. A moze decyduja wymogi dodatkowe, ktorych nie ma na zachodzie, czy wysoki koszt kredytu?
Czasem bywa, ze najtansza oferta nie wygrywa, bo sie ja odrzuca. Ale czy to z winy urzednikow ?
Co mnie zastanawia - ze przetargi wygrane u szczytu hossy w 2007/8, a realizowane w pozniejszym kryzysie, zamiast tansze to doprowadzily wykonawcow do bankructwa. Tak bardzo im te materialy kradli ?
Czy te autostrady gorsze ... hm, chyba nie. Na razie wydaja sie dobre. Gdzies tam byl watek, jak to wykonawca ... chyba A4 mial klopoty z nadzorem o zbyt slaby beton. Jak media donosily - beton byl slabszy niz w wymaganiach, ale i tak mocniejszy niz stosowany na zachodzie.
A i urzednicy sie bronia: http://wroclaw.wyborcza.pl/wroclaw/1,35771,15833071,GDDKiA_oskarza_o_blad_konstruktora_mostu_Redzinskiego.html
Jesli sie nie pokaze - most okazal sie drozszy niz w kosztorysie projektowym. Teraz inwestor domaga sie odszkodowania od projektanta, bo ten przewidzial za malo stali w zbrojeniu. Wykonawca to poprawil w projekcie wykonawczym, ale koszt wyszedl wiekszy.

O Chinczykach to legendy krazyly, ale ja ich nie widzialem, to nie bede plotek powtarzal.



Jakos tak. A moment - wczesniej ich odbiorca kontrolowal, tzn produkty, teraz odbiorca chce sie od tego uwolnic, wiec maja sie sami kontrolowac. No i musza wiedziec jak :-)
J.
Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload

--
Pozdrawiam,

yabba
  Click to see the full signature.
Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload



Prawo przewiduje mozliwosc placenia bezposrednio podwykonawcy, no ale przeciez nie wszystkim. I o ile ja pamietam, to taki DSS zaliczyl zostal w koncu generalnym wykonawca, a i tak zaliczyl wtope.

Ja tam nie wiem, ale sa jakies referencje wymagane, lista wykonanych zamowien, to chyba nie mozna tak w kazdej inwestycji bankrutowac.
J.
Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload

Polytechforum.com is a website by engineers for engineers. It is not affiliated with any of manufacturers or vendors discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.