Witam jak wyznaczyć obciążenie zastępcze objętości gruntu (0,9 m x 1,4 m x 1 m) (H x X x Y) o cieżarze 19,6 kN/m3 ?
Moim zdaniem należy pomnożyć
0,9 x 1,4 x 1 = 1,26 m3 a następnie pomnożyć przez 19,6 kN/m3 1,26 m3 x 19,6 kN/m3 = 24,7 kN i wtedy wiemy, że taka bryła waży 24,7 kN Czy następnie należy to podzielić przez (1,4x1) żeby uzyskać w kPa? Czyli 24,7/(1,4x) = 17,6 kN/m2 = 17,6 kPa.Czy mój to rozumowania jest poprawny?
pozdrawiam Michał
poprawny
pod warunkiem, że uwaględniłeś wsp materiałowy 1,1 ( zapewne ) pozrowienia wiosenne
Użytkownik "Robert(o)" <uzytkownik snipped-for-privacy@wp.pl napisał w wiadomości news:e1fma1$d3q$ snipped-for-privacy@news.dialog.net.pl...
a obciążenie zastępcze dla chodnika po ktorym wedrują sobie ludzie
ile kPa?
Moja propozycja to 4-5 kPa.
co Wy na to?? pozdr. Michał
Dnia 2006-04-11 13:39, Użytkownik MK napisał:
A na to jest konkretna norma, na tzw. obciążenie tłumem. Wartość gdzieś z grubsza taka jak podałeś, ale dla porządku sprawdź. To może się różnić w zależności od rodzaju chodnika - mogą w grę wchodzić normy szczegółowe.
Użytkownik "MK" <mi-koz[NIE LUBIE SPAMU]@wp[precz ze spamem].pl> napisał w wiadomości news:e1g4k0$ldk$ snipped-for-privacy@nemesis.news.tpi.pl...
Witam
Jeżeli potrzebujesz w kPa, to lepiej od razu ciężar na m3 pomnożyć przez grubość w-wy. Po co komplikować ?
pozdrawiam Quis
A jak przyjąć innego rodzaju obciążenia zastępcze, powiedzmy do obliczeń stateczności stoku, gdzie u góry skarpy jest najpierw chodnik a potem jezdnia po której jeżdżą auta. Pytanie - jak przyjmować obciążenia zastępcze dla dróg
- po ktorych jeżdża tiry => to pewnie 52,5 kPa (jak w normie mostowej - choć jej nie widzialem :)
- po ktorych jeżdżą lżejsze ale dostawcze ........?
- --------I I ------ osobowe .................?
A może dla dróg to należy przyjąć obciążenie liniowe. Tylko jak? Ale w tą teorie wątpie, choć mnie nachodzi czasami.
Dziękuję za każdą informacje. Michał
Drog nie oblicza sie na komkretne obciazenie, przynajmniej nie wsposob jawny. Poprostu przyjmuje sie klase drogi, kategorie ruchu, warunki gruntowo wodne i z odpowiednich katalogow przyjmuje sie uklad i grubosc wartw nawierzchni. :)
Dnia 2006-04-12 10:12, Użytkownik Robert(o) napisał:
Ale poprzednikowi nie chodziło o projektowanie nawierzchni tylko o uwzględnienie obciążenia drogi w analizie stateczności skarpy na której droga się znajduje. Czy przypadkiem przyjmowane obciążenie nie jest tu zależne od klasy drogi?
Użytkownik "Michał Grodecki" snipped-for-privacy@usk.pk.edu.pl.wytnij.to> >
Zgodnie z Rozporządzeniem w/s warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne ... w takim przypadku ciągłe 25 kPa
nie - litera j.w.
Przepisy sa zawsze krok za technologiami. Dodatkowo polskie sa dwa kroki...
PolyTech Forum website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.