Come da oggetto, precisando che vorrei ottenere il massimo della trazione, non curante della velocità, che mi va bene anche moolto bassa.. Secondo voi quale montare?
Uhm! Ho un paio di motori così, che uso per il Combat Scale. L'elica che mi ha dato le maggiori soddisfazioni è la 9x5 APC. Con quell'elica, il motore supera di poco i 15.000 giri con il 5% di nitro. I modelli, che superano il kg di peso, salgono in verticale tranquillamente. Se vuoi aumentare la trazione, forse ti conviene provare una 10x4 o una 11x3 (esiste?). L'OS 25 Fx ha una buona "schiena", e forse puoi fargli spingere qualche elica più impegnativa.
Hai mai provato a togliere passo col phon?? ;-)=))) Spesso si raggiumgono risultati eccellenti. Per esempio quando un'elica non ti fa raggiungere quel "tot" di giri di max potenza, scaldi le pale col phon e le aggiusti "torcendole" con le mani in modo da toglier un po di passo. Quando usavo i .15 MVVS (notoriamente critici) modificavo così le eliche, fino ad ottenere esattamente 17000 giri a terra: limite massimo consentito dal reg. ACES.
Aria fritta 'na sega!! Andavano come assassini!!! ;-P Il MVVS se non gira al suo regime, non rende.
Bau, Peppe.
PS: Ho finito di verniciare la "flotta Peppe 2004". STUPENDI !! Sono 3 fra i più famosi Thunderbolt: Expected Goose, Big Ass Bird e Look No Hands, tutti equipaggiati WEBRA .25. Cavoli, sono venuti troppo bene... adesso mi dispiacerà un casino "sputtanarli" in combattimento... :-((((( CMQ, sono in arrivo ulteriori rinforzi!! Una bella coppia di Spitfire VII (versione Spitt da alta quota con ala under 12 mt.) con MVVS .21. Ne ha fatto uno il Camerini e va da far spavento!!
Nell'attesa di affettarti il c..o, Saludi e saladi Pè.
Quanto ai Combat, noi Magnagati Squadron siamo un po' fermi. Abbiamo abbandonato l'Hellcat, con mio sommo dispiacere. :-( Però abbiamo un altro progetto in corso. Miki ha fatto un paio di prototipi niente male. Stiamo facendo il master. Poi faremo lo stampo. Poi veniamo a bastonarvi! ;-)
E' un aereo un po' particolare, che non si è mai visto nei campi di gara. Come al solito abbiamo delle primizie. Non è bello, ma ha ottime doti aerodinamiche.
Vediamo se riusciremo a portarlo alle prime gare "nordiche".
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