Witam Chciałbym poprawić pracę amortyzatorów w modelu samochodu SAWAGE. Amortyzatory które są sprzedawane z modelem, jak i te sklepowe są bardzo proste w budowie i jak mi się wydaje żle skonstruowane (brak w nich zaworków). Przy ruchu amortyzatora płyn hamulcowy przelewa się przez otwory w tłoku stawiając jednakowy opór przy rozciąganiu jak i przy sciskaniu amortyzatora. Uważam że prawidłowo działający amortyzator powinien się dość lekko sciskać i stawiać opór przy rozciąganiu. Jeśli rozumowanie moje jest błędne to będę wdzięczny za sprostowanie. Jeszcze jedno. Może ktoś próbował przerabiać te amortyzatory wyposażając je w zaworki i jaki przyniosło to skutek?? Liczę na zainteresowanie tematem. Pozdrawiam Jacek
Amortyzatory - tłumienie drgań
Apr 12, 2006
Last reply: 20 years ago
11 Replies
Problem zerowy .W tłoku są dwa otwory.Tłok mocowany na tłoczysku nakrętką .Załóż z cieniutkiej folii plastikowej membranę na jeden otwór i umocuj nakrętka do tłoka I raz zamknie a raz otworzy i będzie przepływ przez dwa otwory.Resztę dokombinuj sam.
Dzięki. Pomysł bardzo dobry - prosty i skuteczny. Zastanawiam się tylko czy z dobrej strony tłoka proponujesz zamontować membranę. Wydaje mi się że amortyzator podczas ściskania powinien stawiać mały opór a podczas rozciągania duży. W tym przypadku jest odwrotnie. I jeszcze jedno. Czy ktoś z modelarzy próbował już podobnego rozwiązania a jeśli tak to czy zwiększyło to przyczepność samochodu do podłoża. Jacek
Ja nie zaproponowałem ŻADNEJ strony tłoka;napisałem byś kombinował.........
Użytkownik "jacek" snipped-for-privacy@opi.neostrada.pl> napisał w wiadomości news: snipped-for-privacy@newsgate.onet.pl...
Witam "Wydaje mi się że amortyzator podczas ściskania powinien stawiać mały opór a podczas rozciągania duży."
Moim zdaniem ma być całkiem odwrotnie tzn. ciężko go ścisnąć, a już ściśnięty ma błyskawicznie (bez oporów) dzięki sprężynie, ustawić się w pierwotnym położeniu. Taka konfiguracja zapewnia dobrż przyczepność pojazdu do podłoża.
Miłego dnia Jarek
Witam
... dodam, ża amortyzator to nic innego jak "tłumik" drgań półosi (od koła) i sprężyny.
Miłego dnia Jarek
IMHO Jacek ma racje a Ty kolego jesteś w błędzie. Amortyzator samochodowy - bo o takim tu mowa - ma łatwo się "ściskać" natomiast stawiać opór przy rozciąganiu - w ten sposób zwiększa przyczepność na nierównej powierzchni. Opisany przez Ciebie amortyzator sprawiałby, że samochód odbijałby się jak piłeczka na każdej nierówności. pozdr. peTer
Moze lepiej juz nic nie dodawaj bo tlumik i amortyzator to dwa rozne zwierzeta.
Panie Marku
... o zwierzętach dwa listy wyżej ... Polecam
Wesołych świąt Jarek
Witam ... może źle zinterpretowałem to coś, ....
formatting link
....
Wesołych Świąt Jarek
Tak. Zle zinterpretowales.
Wesołych Świąt Marek
Użytkownik "Jarek" snipped-for-privacy@wp.pl napisał w wiadomości news:e1ne76$d62$ snipped-for-privacy@atlantis.news.tpi.pl...
formatting link
polecam ....
Bardzo ciekawy tekst, przeczytałem z zainteresowaniem :) Tylko wcięło im w pdfie ostatni wykres....
Pozdraiwam Jacek
Join the Discussion
Have something to add? Share your thoughts — no account required.
Didn't find your answer?
Ask the community — no account required