Bonjour,
J'envisage l'achat d'un hélicoptére Hirobo Shuttle ZXX, est ce que des
personnes l'on déja utilisé, que pensez-vous de cet appareil ?
La R/C est à 5 voix, a quoi sert la cinquiéme voix ?
Merci
Bonjour,
Très bon hélico de début; pas tout jeune de conception, mais bonne qualité
Hirobo.
Je l'ai utilisé pendant environ 3 ans.
Selon le prix, vois aussi du côté du Raptor 50 beaucoup plus moderne de
conception, plus répandu désormais et dont les pièces de rechange sont moins
chères.
La 6° voie pilote le servo de pas collectif. Ces hélicos ne peuvent pas se
piloter sur 5 voies seulement.
Michel
"Sylvain" a écrit dans le message de news:
f4dqfb$j0f$ snipped-for-privacy@news.tiscali.fr...
"Michel " a écrit dans le message de news:
466acdfa$0$25950$ snipped-for-privacy@news.orange.fr...
Merci de t'a réponse,
Je ne comprend pas a quoi sont affectées les 6 voies.
1ére voie : lacet
2 éme voie : rouli
3 éme voie : tanguage
4 éme voie : pas collectif
5 éme voie : peut être puissance du moteur ?????
6 éme voie : ?????
Hello
Chez moi : (c'est pas forcément un exemple..héhé)
1:Roulis
2:tanguage
3:anti-couple
4:gaz
5:pas collectif
6:sensibilité du gyro (si le gyro le permet)
@+ Phil
"Sylvain" a écrit dans le message de
news:f4euf3$81h$ snipped-for-privacy@news.tiscali.fr...
"philfifi" a écrit dans le message de news:
f4f34n$a0g$ snipped-for-privacy@news.tiscali.fr...
Sur l'Hirobo Shuttle ZXX ?
J'ai cherché des doc sur cet hélicoptére, j'ai seulement trouvé 6 voies
indispensables
"philfifi" a écrit dans le message de news:
f4f5pd$g58$ snipped-for-privacy@news.tiscali.fr...
Pourquoi est-il necessaire de régler la sensibilité du gyro en plein vole ?
Bonjour,
L'affectation (ou non) des voies dépend de la marque de l'émetteur et non du
type d'hélico.
Chez Futaba par exemple, c'est 1 ailerons, 2 profondeur, 3 gaz, 4
anticouple, 5 gain du gyro, 6 pas collectif.
Il n'est pas nécessaire de régler le gain du gyro en plein vol, mais même si
ce gain se règle sur le boîtier de certains gyros, la liaison avec le
récepteur reste indispensable.
Pour des vols très précis, le gain du gyro doit être adapté pendant le vol:
ce n'est pas forcément le même en stationnaire et en translation rapide. Un
inter sur l'émetteur permet alors d'opter entre plusieurs gains
préprogrammés.
Michel
"Sylvain" a écrit dans le message de news:
f4f7rk$h03$ snipped-for-privacy@news.tiscali.fr...
Le 09-06-2007, Sylvain a écrit :
Ce n'est pas une necessité, simplement un confort suplementaire. De plus
les gyro modernes offrent deux mode de fonctionnement:
Le premier dit rate mode ou ils ne corrigent (approximativement) que les
variations d'angles en lacet sans avoir recu d'ordres du pilote impliquant
les variations en question, apres quoi ils reviennent immediatement a la
position indiquée par l'emeteur, obligeant ainsi l'utilisation de mixages
pour prendre en compte l'effet de couple variant avec le regime du rotor
(revo mix), mais dans lequel la derive (s'il y en a une) va pouvoir pleinement
jouer son role et aider a aligner l'helico sur la trajectoire de translation.
Le second mode dit conservateur de cap ou headlock donne lui en permanence
des ordres a l'anticouple pour maintenir la direction en lacet, et ce meme
si la queue n'est pas dans l'axe de translation, les ordres du pilote n'etant
plus que des indications pour le gyro d'un changement de la direction a
maintenir.
Dans ce cas la voie suplementaire permet non seulement de regler le gain
de chaqu'un des modes, une moitié de la course indiquant le gain pour un
mode et l'autre moitié pour le second, mais elle permet egalement de passer
d'un mode a l'autre en vol comme au sol, de "reinitialiser" le gyro ou
encore pour ramener le servo au "neutre" avant un decollage, surtout
si l'on ne decolle pas dans le sens ou l'on a allumer le gyro, sans quoi
le mode conservateur de cap qui est le plus utilisé peu creer une surprise :)
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