Witam. Każdy samochód ma określoną maksymalną masę ciągniętej przyczepy. Mógłby ktoś mi przybliżyć czym jest ta masa podyktowana? Konstrukcją nadwozia? Samą masą własną? Zauważyłem, że wszystkie pojazdy - nie ważne czy to 1300 kilogramowa nexhia czy 2t navara - mają DMC przyczepy niehamowanej równą 750kg. To jest podyktowane przepisami europejskimi?
W jaki sposób jest zrealizowane to hamowanie w przyczepie? Przewodów pneumatycznych/hydraulicznych do samochodu to tam nie ma.
No i takie najważniejsze pytanie - jeżeli DMC przyczepy nie-/hamowanej wynosi 750/1400kg to co może się stać jeżeli pociągnę przyczepę o masie większej o powiedzmy 0.5 tony?
Z góry dziękuję za odpowiedzi.
Didn't find your answer? Ask the community — no account required.
Dokąd nic się nie stanie to możesz sobie z taką przeładowaną przyczepką jeździć. Nikt Ci nie zabroni niszczyć sobie samochód. Chyba że trafisz na niebieskiego służbistę. Ale jak się coś stanie z Twojej winy i będą z tego powodu straty to masz przerąbane. O ile w przypadku niewielkich strat może skończyć się mandatem. To jak sprawa będzie poważniejsza to na pewno sprawa w sądzie z Tobą w roli oskarżonego. W obydwu przypadkach ubezpieczyciel pokaże Ci jak się robi chińska czapę. Bo nie umawiał się na pól tony więcej. A i ludzie jacyś dziwni się zrobili w kapitalistycznej Polsce. Delikatnie pukniesz a poszkodowanego będzie głowa bardzo bolała i będzie pawie puszczał. Potem leczenie i rehabilitacja na Twój koszt. Zupełnie nie po chrześcijańsku. Ładny grosz można stracić.
S
Sqeeb
Czy ja gdzieś napisałem że chcę jeździć? ;-) Chciałem tylko dowiedzieć się czym to grozi...
S
Sqeeb
Może hamulec elektrodynamiczny? Tylko jak sterować jego siłą...
K
kogutek
Ja bym spadochron wyrzucany silnikami rakietowymi zrobił. A do awaryjnego zatrzymywania odstrzeliwane koła.
J
J.F.
Z tym ze z zgodnie z rozporzadzniem DU2003/32/262 przyczepa powinna byc wyposazona w hamulec, ale
Przepisu ust. 5 nie stosuje sie do:
1) przyczepy lekkiej, pod warunkiem ze niezaleznie od urzadzenia laczacego przyczepa ta ma dodatkowe polaczenie (lancuch, linka), które w razie zerwania glównego urzadzenia laczacego bedzie zapobiegalo dotykaniu jezdni przez dyszel i zapewnialo niezbedna kierowalnosc przyczepy; jezeli jednak dopuszczalna masa calkowita takiej przyczepy jest wieksza niz polowa masy wlasnej pojazdu ciagnacego, powinna ona spelniac wymagania okreslone w ust. 7;
2) jednoosiowej przyczepy dluzycowej.
W przyczepie o dopuszczalnej masie calkowitej nieprzekraczajacej
3,5 t, przeznaczonej do ciagniecia przez pojazd, którego dopuszczalna masa calkowita wynosi nie mniej niz 1,33 dopuszczalnej masy calkowitej przyczepy, dopuszcza sie hamulec roboczy typu bezwladnosciowego (najazdowy), dzialajacy co najmniej na kola jednej osi; warunek stosuje sie równiez do przyczepy o dopuszczalnej masie calkowitej nieprzekraczajacej 5 t, zarejestrowanej po raz pierwszy przed dniem 1 stycznia 1968 r.
Tak nawiasem mowiac w Unii/Niemczech musza jakies inne przepisy obowiazywac, bo sa samochody z wieksza dopuszczalna masa przyczepy niz wynikajaca z naszych przepisow ogolnych ..
A czemu taka dopuszczalna - wytrzymalosc nadwozia, haka, sila hamulcow i spelnienie norm, zebys sie mogl z gorki zatrzymac, zahowanie pojazdu przy hamowaniu - zeby np przyczepa go nie obracala ..
J.
J
Jackare
¯adnej alternatywy dla tego nie ma? Nie wiem... Mo¿e hamulec elektrodynamiczny? Tylko jak sterowaæ jego si³±...
Ale po co jak ten jest dobry. Sam steruje sobie swoj± si³± przez bezw³adno¶æ przyczepy. W takich przypadkach sprawdza siê przys³owie, ¿e "lepsze jest wrogiem dobrego"
Join the Discussion
Have something to add? Share your thoughts — no account required.
Didn't find your answer?
Ask the community — no account required
Report Content
You are reporting this content to the moderators. They will look at it
ASAP.