Masa modelu

U¿ytkownik "Pawlasty" snipped-for-privacy@post.pl napisa³ w wiadomo¶ci news:48e234ee$ snipped-for-privacy@news.home.net.pl...

A w momencie jak latasz to owy silnik, akumulator i regulator zostawiasz na ziemi ?

Je¿eli tak to mo¿esz je pomin±æ.

A w przypadku spaliny nie wlicza siê masy rozrusznika, skrzynki startowej i wagi modelarza.

ufff - r±czki opadaj±

pozdrawiam tych co lataj± jak±¶ mas±

buwi

buwi777 pisze:

Pozornie pytanie jest trywialne lecz gdzieś kiedyś zetknąłem się z taką definicją masy modelu i stąd moje wątpliwości a co za tym idzie pytanie.

Pozdrawiam

Pawlasty

U¿ytkownik "Pawlasty" snipped-for-privacy@post.pl napisa³ w wiadomo¶ci news: snipped-for-privacy@news.home.net.pl...

...

Niektórzy producenci podaj± masê "modelu-skorupy" bez ¿adnego wyposa¿enia i drug± masê RTF ( ready to fly ) - gotowy do lotu z ca³ym wyposa¿eniem. St±d mo¿e Twoja w±tpliwo¶æ. Dodatkowo w przypadku spalinek zazwyczaj podaje siê masê bez paliwa, ale wynika to z "lenistwa" bo ka¿dy wa¿y model z pustym bakiem - tankuje siê dopiero na lotnisku.

A swoj± drog± - o ile ró¿ni siê waga elektryka przed i po na³adowaniu akumulatorów ? :-))))

buwi

buwi777 pisze:

Krótkie post scriptum. Całe zamieszanie powstało na skutek mało precyzyjnego określenia "masa modelu". Zmyliła mnie definicja, którą w końcu znalazłem. Znajdowała się w programie Motocalc i dotyczyła "pustego" modelu:

"Empty Weight

This is the combined weight of all components of the aircraft except the motor, battery, and speed control. When making flight performance predictions, MotoCalc will add to this the motor weight (as specified in the Motor section), the battery weight (number of cells times cell weight, as specified in the Battery section), and speed control weight (as specified in the Speed Control section).

Be sure to include the weight of the gearbox and propeller in the empty weight."

Jak widać skorupa bez silnika, akku, kontrolera ale z serwami i odbiornikiem ! :)

Pozdrawiam

Pawlasty

P.S. a co elektrony nie mają masy ? ;)

Tak se dumam, ¿e dla akku 8.4V/2Ah (16.8Wh) bêdzie to m = E / c^2 m = 60480Ws / 299792458m/s ^ 2 m = 60480 / 89875517873681764 m = 6.73e-13

Jakie¶ 0,000000000000673 grama ??? :)

LukaszS pisze:

no to sie wyjaśniło dlaczego zmienia mi sie środek ciężkości w elektrykach .

Marek ! Nie strasz bo sie elektryfikuje ! Takie ciêzkie modele to problem !

Umie¶cisz akumulatory w ¶rodku ciê¿ko¶ci i problemu nie bêdzie :)

No my¶la³em o przyborze masy po ³adowaniu... U¿ytkownik "LukaszS" snipped-for-privacy@poczta.onetWYTNIJ.pl> napisa³ w wiadomo¶ci news:gd81tm$nkh$ snipped-for-privacy@news.onet.pl...

LukaszS pisze:

no wlasnie .... myślę ze przy takim przyroście masy muszę dokładnie umieszczać akumulatory w SC Marek S

LukaszS snipped-for-privacy@poczta.onetWYTNIJ.pl> napisał(a):

Witam Nieco OT, nie mniej, akumulatory ładujemy prądem stałym, w obwodzie zamkniętym - to oczywiste. Skoro jednak prąd wpływa do zacisku plus, ładowanych akumulatorów, a wypływa z zacisku minus, to skąd przyrost masy ? :))) Pozdrowienia PP

Chyba nie myślisz, że minusem wypływa ten sam prąd, który wpływa plusem (wtedy ładowanie nie miałoby sensu)? Plusem wpływa prąd świeży, który wypycha z akumulatora prąd zużyty (siłą rzeczy lżejszy), który wypływa minusem.

g.

no tak ale silnik 3 fazowy to płynie + ,- . cosinus fi :) no powariowali całkiem :)

A ja wam daje minus ! Pr±d p³ynie OD MINUSA do plusa .Niemniej sugestia o wypychaniu starego pr±du nowym ma sens. Jak mnie kopnê³o ostatnio 400V to sami widzicie ,ze podzia³a³o ozdrowieñczo. A by³o to w sinusoidzie z cos fi 0,94. Jakby to wyprostowaæ to dopiero by sie dzia³o . Ale i tak czujê sie rze¶ko ! U¿ytkownik "Marek S" snipped-for-privacy@op.pl napisa³ w wiadomo¶ci news:gdb44g$rod$ snipped-for-privacy@atlantis.news.neostrada.pl...

Żadne prostowanie nie da Ci takich efektów, jak cos(fi) w okolicach 1,5.

g.

No tak .Ale by by³o jakie¶ pó³tora to trzeba mieæ najpierw ca³y tor ! A u mnie cieniutko w temacie kolejki...

Znaczy pociąg jest rozmiaru H zero? Nawet nie nano, a Piko wręcz? To rzeczywiście cieniutko.

g.