Turbina sie rozpekla

Accident of ABB Generator (130.5MW) at Jamnagar, Reliance Industries Ltd, India
Please find an accident of ABB Generator (130.5MW).It is good lesson
to be learn, what can go wrong if isolation and normalization procedures are not followed. Self isolation may lead to disaster.
Please find below an incident which has lead to the complete damage of Steam Turbine Unit.
The main reason for this incident is "CLOSING OF CONTROL OIL RETURN LINE MANUAL ISOLATION VALVES FOR SOME MAINTENANCE WORK AND NOT OPENED AFTER COMPLETION OF THE WORK".
The generator Exciter end and Turbine end Shaft was found sheared off and shaft thrown into pieces. The steam turbine got blasted and all high pressure/temperature steam hot liquid poured into all the cables and auxiliary systems surrounding it. The scene is entirely like a war Zone.
Findings: In the control oil (Hydraulic skid) 4 fluid coolers isolation valves (in return line) in fluid side were all found in closed condition. On investigation, it is understood that the mech. main. took permit to replace hydraulic oil in the Control Oil Hydraulic Skid. The mechanical maintenance had done their self isolation on the 4 fluid coolers isolation valves in fluid side without informing operation , without reopening/ normalization (as required) they had cleared the Permit.
When there was a turbine trip, the fluid could not drain from hydraulic operated servomotors. Thus, obstructing the stop valve closure function. Due to pressure build-up in the return line the connector on drain line busted and the stop valves remained open even after the trip request (until the rupture of the piping connection that acted as drain).Due to the closed condition of 4 fluid coolers isolation valves (in return line) the problem was experienced even during the startup before accident. The control valves lost control and led to quick speedup (loss of control and fast speed up) this resulted in servo valve drain port pressurization to abnormal level, thus avoiding the correct closure & movement of the control valves.
As per inspection, and also after examination of event recorder log indicated all the trip requests were present, so it was concluded that the cause of the accident is located on the hydraulic part of the control system, i.e. an improper status of the above said isolation valves, left without normalizing after maintenance work. The defective closure of stop and control valves upon trip request has generated a turbine/generator over-speed situation (even it was not possible to establish the speed value accurately as speed reached beyond sensing scale, but surely at least

Photographs attached
http://s272.photobucket.com/albums/jj177/anikiel_konrad/Jamnagar /
Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload
Konradzie ale moze tej turbiny indyjskiej nie robili w naszym Elblagu? Ach sorrki Elblag to juz teraz Alstom...ale w takim razie ta turbina ABB to jakas staroc bo ponad 10 lat temu ABB caly dzial energetyczny sprzedalo Alstomowi. Przemek
Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload

To nie do koca prawda. mniejsze turbiny przej Siemens (te produkowane w Norynbergii i w Czechach), cznie z serwisem. To akurat jest turbina wyprodukowana przez ABB w Norynbergii (obecnie Siemens). A co do Elblga to Alstom i Siemens :)
Pozdrawiam Rafa
Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload

To nie do końca prawda. mniejsze turbiny przejął Siemens (te produkowane w Norynbergii i w Czechach), łącznie z serwisem. To akurat jest turbina wyprodukowana przez ABB w Norynbergii (obecnie Siemens). A co do Elbląga to Alstom i Siemens :)
Pozdrawiam Rafał
A to tego nie wiedzialem. Pamietalem tylko ze prasa pisala iz z powodu trudnosci swego czasu ABB sprzedal caly dzial energetyczny Alstomowi. Mozliwe ze tez mniejsze turbiny w innych krajach poszly do Siemensa. Fakt ze takie turbiny po parenascie megawatow to widzialem nazwe SIemes ale ludzie byli z Czech. Pozdrawiam Przemek
Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload

Oryginalny dokument: http://tiny.pl/hdpnf
WM
--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet /

Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload

No, widze ze rozszedl sie po internecie. Ja dostalem swoimi kanalami, widze ze te zdjecia ktore mam nie sa przyciete, ale ogolnie to ta sama notatka. Jakis okropny ciemniak to robil, a moze fachowiec od ukrywania tego co najciekawsze. Konrad
Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload
On Wed, 30 Mar 2011 04:07:27 -0700 (PDT), Konrad Anikiel wrote:

Lekko nie rozumiem - robili to na wylaczonym turbogeneratorze, czy na wlaczonym ?

Leciutko sie dziwie, bo hydrauliczne zabawki chyba z reguly sa dwustronnego dzialania i w takim wypadku chyba by sie ten zawor od pary najpierw nie otworzyl ?

Dobrze zrozumialem - przewod pekl ? Co zaraz budzi dwie dalsze watpliwosci: - czy przewody nie powinny wytrzymac cisnienia roboczego ? no - ten powrotny, to moze i byl niskocisnieniowy.
-skoro pekl to dalej powinno dzialac juz normalnie, pomijajac oczywiscie wyciek.

Czyli dobrze mi sie zdawalo ze i z otwarciem byly klopoty?
A tak swoja droga - lotnictwo na podobne przypadki wymyslilo "procedury". Teraz pilot czyta po kolei co ma zrobic i robi punkt po punkcie. A i tak zdarza im sie zapomniec kola wypuscic :-)
W elektrowni nie ma checklisty ?
Co prawda jak niektorzy pisza - wszystko jest pieknie w sytuacji normalnej. W razie jakiejs awarii zaczyna sie nerwowe wertowanie grubej instrukcji - a wtedy wszystko mozliwe: brak opisu danej sytuacji, opis jest ale nie znalezli, objawy w skomplikowanym systemie doprowadzily do zlych wnioskow - a dodatkowo piloci czesto nie znaja konstrukcji swoich samolotow i nie wiedza o zaleznosciach i konsekwencjach. Operatorzy w elektrowni tez nie ?
J.
Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload

Pamitaj, e to Indie :) Podobne wypadki rzadko zdarzaj si w krajach o wysokiej kulturze technicznej. Jak kogo interesuje to mam podobne fotki z Iranu. Miaem te z Rosji, ale jako nie mog ich odszuka.
Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload
On Sat, 2 Apr 2011 06:58:36 -0700 (PDT), ichtioman wrote:

Indie duze sa i roznie z ta kultura, ale w elektrowni Three Miles Island tez zabraklo checklisty :-)
J.
Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload

to prawda :), operator prawdopodobnie mia wszystk w d... bo wszystkie transmitery w tego typu ukadach s dublowane jako wskaniki bezporednio na urzdzeniach wic spadek cinienia w Three Miles Island teoretycznie musia zosta wykryty, jeeli wszyscy by wykonywali swoje obowizki :)
Rafal
Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload

A Polska? To jaka kultura techniczna? Tak w porownaniu z Indiami? Konrad
Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload
On Sat, 2 Apr 2011 13:43:09 -0700 (PDT), Konrad Anikiel wrote:

Rozna. U nas jednak trzeba czasem wymienic uszczelke w kranie, mamy 19mln samochodow, trzeba je naprawiac, prad w kazdym domu, narzedzia rozne, Sklodowego juz nie ma, ale w szkole chyba jeszcze ucza ZPT. Usiluje sie doszukac jak to w Indiach wyglada w liczbach.
Z drugiej strony 40 lat komuny wymuszalo kombinowanie ale tez owocuje pewnym lekcewazeniem, co niekoniecznie musi sie sprawdzic w miejscach o wysokiej odpowiedzialnosci.
A z trzeciej - co z tego, skoro zatrudnisz babe do napelniania smarem lozysk, i ona sumiennie bedzie kazde pod maszyne podkladala, tylko nie pomysli ze ten smar trzeba do maszyny codziennie ladowac. A magazynier dopiero po trzech miesiacach zauwazy ze ma smaru cos za duzo. Albo i nie zauwazy. A potem beda w samochodach kolka odpadaly.
J.
Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload

No, w takich liczbach jak ilosc wytapianej stali, wodowanych statkow, produkowanych samochodow?

Indie tez byly peryferyjna kolonia silnego imperium, smialo mozna porownywac... Konrad
Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload
Dnia Sun, 03 Apr 2011 15:39:39 -0700, Konrad Anikiel napisał(a):

Tak z pewną nieśmiałością nadmienię, że w mojej firmie od czasu do czasu jest kupowana rura ocynkowana rodem z Indii.... Nie widziałem jeszcze tak ładnych rur krajowej produkcji jak te importowane i w dodatku w świetnej cenie. Tak więc z tą kulturą techniczną to bym się zastanawiał, czy oby nie będzie wstyd porównywać, bo co do kultury ogólnie, to jak tam kwitła wysoko rozwinięta cywilizacja, to u nas z dzidami struganymi po lasach biegali i uczyli się ognia używać....
--
pzdr
meping
  Click to see the full signature.
Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload
wrote:

Tajemnica w wielkosci produkcji. Jesli sie tego robi bardzo duzo, to utrzymanie przyzwoitej jakosci i dobrej ceny jest bardzo latwe. Bylem w kilku fabrykach rur w kilku miejscach w Indiach, w zyciu nie widzialem ludzi ktorzy w takich warunkach tak potrafia rozwiazywac problemy techniczne. Konrad
Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload
Dnia Mon, 04 Apr 2011 02:58:00 -0700, Konrad Anikiel napisał(a):

co do ceny to zgoda. Co do jakości, to raczej kwestia podejścia do tematu a dokładniej "tomiwisizmu" w niektórych fabrykach (niestety naszych)... :-(
--
pzdr
meping
  Click to see the full signature.
Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload
wrote:

W Indiach tez jest tumiwisizm. Ale jednak troche inny. Hindusi maja zupelnie inne poczucie humoru, w pracy sa cholernie powazni, bardzo formalni, oficjalni i biurokratyczni. Powoduje to ze stosuja sie scisle do procedur, regulaminow i polecen. Natomiast jesli cos jest nie tak, a nie bylo na to zadnej procedury, to w naturalny sposob to oleja. W Polsce ludzie jednak maja wieksza sklonnosc do filozofowania: a, co by bylo gdyby cos tam, a moze nawet i gdyby jeszcze cos innego. Hindusi w pracy nie filozofuja: tego mi nie kazali, mi to wisi kalafiorem. Robie tylko to co mi kazali. Proste :-) Konrad
Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload

Jestes pewny tej liczby ?
Bo tu nie o sama liczbe chodzi, tylko o stosunek do mieszkancow. U nas jednak wychodzi ponad ponad 1 samochod na rodzine, co by znaczylo ze dziecko pewne rzeczy wie - ze sie olej zmienia, plynu chlodniczego pilnuje, cisnienia w oponach. W calych Indiach 1.2mld ludzi, w Bombaju cos 20 mln mieszkancow - troche duzo tych samochodow, szczegolnie ze oni chyba motorowerki lubia.
Trafilem na inna dana - maja 35 mln linii telefonicznych stacjonarnych. Co by znaczylo ze wiekszosc widziala telefon na obrazku, albo w budce. Ale ostatnio im doszlo 700 mln komorek :-)

Ale czy to swiadczy o "kulturze technicznej spoleczenstwa" ? Stal mozna produkowac w wielkiej, zautomatyzowanej hucie, pod nadzorem zachodnich inzynierow.

Tylko niestety nie wiem jaki efekt tego porownania, moze byc taki ze sobie radzili aby utrzymac cywilizowany poziom, a moze byc tak ze zyja jak dwa wieki temu :-) Tych 700 mln komorek sugeruje ze nie jest zle - przynajmniej prad maja.
Kiedys pokazywali problemy inwestorow w jakims arabskim kraju. Robotnik to tam w ogole nie brzmi dumnie, mozna by rzec - wstydliwie. Mieszkancy nie maja w zwyczaju przychodzic na jakas godzine, wiec zebrac ich w pracy trudno. Zegarkow czesto nie maja. Mlotka trzymac nie potrafia itp, itd. Ciekawe ile w tym prawdy .. ale w AS pracuje multum pracownikow z Indii i Pakistanu. I ponoc jeszcze tani sa, co mnie troche dziwi, bo przeciez trzeba im zafundowac samolot.
P.S. Kultura ruchu drogowego w Wietnamie
http://www.youtube.com/watch?v=mr5Gssaxl6g&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=lIqQKleBRoI&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=Z4vQQ1iT5No&feature=related

Nie mowie nie, troche inna niz nasza, ale niewatpliwie jest
J.
Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload

...sprzedanej Lakshmi Mittalowi :-)
Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload

Ze co? Jakiej kulturze technicznej spoleczenstwa?
W Stanach robi sie rakiety kosmiczne, okrety podwodne, samoloty naddzwiekowe, cuda, wianki. Jaki to ma wplyw na kulture techniczna spoleczenstwa?
W Polsce jest trzeci swiatowy dostawca oemowych wymiennikow ciepla do gazowych kotlow CO, pracowalem tam 7 lat od chwili zalozenia firmy. Jak myslisz, jaki to ma wplyw na kulture techniczna spoleczenstwa? Ile w ogole ludzi wie o takiej firmie?
Bez sensu? No to moze inaczej: w PRLu kazdy posiadacz Malucha znal na pamiec budowe silnika i skrzyni biegow, bo wlasnorecznie je naprawial co sobote. W Indiach kazdy Rajat Patel zna budowe swojej Vespy, albo Ambasadora (da sie przerobic na 206!). Natomiast zaden John Smith w Stanach ani Kurt Franke w Niemczech nie maja bladego pojecia jak dziala ich Hummer albo X5. Wynika cos z tego? Jak dla mnie nic... Konrad
Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload

Site Timeline

Polytechforum.com is a website by engineers for engineers. It is not affiliated with any of manufacturers or vendors discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.