Voto?

"Tiziano" ha scritto nel messaggio news:ck0o41$sn6$ snipped-for-privacy@lacerta.tiscalinet.it...

Estetica 7 Robustezza Complessiva 8 Plastiche 8+ Telaio 6,5 Regolazioni 8+ Motore 6,5 Geometrie 7 Cambio 6- Dotazione 7- Pneumatici 5 Carrozzeria 9

Complessivo 7,5

Tra le entry level è la più vicina a quelle da competizione, ha tutte le regolazioni possibili, un ottima guidabilità ed è ottima per imparare a guidare in pista una macchina come si deve e capire i fondamenti dell'assetto. Il motore non brilla in prestazioni ma è affidabile e abbastanza robusto, scarso il cambio con la quasi inguaribile tendenza a "mangiarsi" il dentino che fa innestare la seconda marcia. Il telaio geometricamente ben fatto non è esageratamente robusto al contrario delle plastiche che sono di ottima qualità. Buona la distribuzione dei pesi, è una macchina tendenzialmente neutra che resta guidabile anche con assetti approssimativi, consigliabile aggiungere altri 2 planetari ai differenziali per renderli più efficaci e duraturi. In gara è indispensabile la testata maggiorata per il motore (di serie sulla V ONE S II ). Il cuscinetto interno al meccanismo dello strappo va pulito frequentemente altrimenti tende a slittare facendo andare a vuoto la cordina, in compenso è un motore che va in moto con 2/3 strappi al massimo se è in buone condizioni. Uno dei cavalli di battagli a della Kyosho, ha avvicinato tante persone al mondo delle competizioni 1:10, come tutte ha i suoi pregi e i suoi difetti, ma nel complesso la consiglio.

Salutissimi :-)

ho capito ho una macchina di merda :-) !!! Ciao

"Frank La Paglia" ha scritto nel messaggio news:wDZ8d.75315$ snipped-for-privacy@news4.tin.it...

differenziali