Ciao a tutti.
Premetto, sono nel mondo del modellismo da circa un anno, e finora ho avuto
1 thunder tiger 1/10 stadium truck ed una 1/10 da piazzale, con telaio rifatto e altre piccole modifiche artigianali. Ho gia' fatto fuori in tutto circa 10/12 litri di benza, e penso di aver imparato abbastanza sui motori, carburazioni, regolazioni varie, ecc...
Ho provato alcune volte anche la pista, ma senza il mezzo adatto, ed e' per questo che mi sono deciso a comprare una 1/10 pista, e la scelta era tra le kyosho (fw05r e v-one rrr) o la traxxas nitro 4tec.
Il dubbio che ho e' che una V-one a cinghia sia troppo "complicata" nel senso che e' totalmente un'altra cosa rispetto a quello che ho guidato fino ad ora...non vorrei andare in pista, provare e non riuscire a girare manco una curva a causa della mancanza del differenziale all'anteriore (ho visto uno che in una hpi 1/10 touring non girava manco una curva dopo aver bloccato il differenziale anteriore). E poi non saprei, con un motore "spinto" si riesce a carburarlo bene uguale e a non sciuparlo i primi tempi in cui non hai ancora i pollici per girare veloce? O magari lo sciupo perche' sbaglio la carburazione...
Io non mi ritengo un mongolo, ho pazienza per fare gli assetti e per la manutenzione, e sono convinto che con un assetto standard e un po' di pratica si impara anche a mandare l'Evolva 1/8, ma non vorrei dover distruggere prima 2 o 3 modelli!
Esperienze di gente che ha comprato la V-one? Pro e contro?
Pensavo anche all'inizio invece che mettere un motore parecchio spinto era meglio montare qualcosa di - tirato, almeno intanto imparo a gestire la vettura.
Altrimenti prendo una Kyosho FW-05 R che con la trasmissione a cardani dovrebbe essere + gestibile...eventualmente solito discorso per il primo motore un po' + tranquillo.
Vorrei sapere da chi ha gia' fatto il passo prima di me come si e' trovato, e cosa consiglierebbe ad uno nella mia situazione.
Grazie a tutti, e gas.!
Michele