silnik do smiglowca a moze samolotu

Witam, Jeżeli pamiętasz z fizyki moc silnika to iloczyn jego momentu obrotowego i prędkości obrotowej. Duży moment to możliwość obracania dużymi i średnimi śmigłami z prędkoscią 5-9tys obr/min co pozwala optymalnie wykozystać śmigła tzn. uzyskać sensowny ciąg (min.1/4-1/3 masy modelu) i prędkość strumienia zaśmigłowego. Dla silnika o KV=3250 obr/V śmigiełko musiało by być baaaardzo małe. Miało by dużą prędkość strumienia (co czasami się przydaje) ale maciupki ciąg który byłby zdecydowanie za mały do modeli nawet depronowych. W śmigłowcu sytuacja jest inna. Ze względów konstrukcyjno pierwsza przekładnia ma duże przełożenie i pasujący silnik musi mieć odpowiednio duże obroty aby wirnik główny jak i ogonowy osiągnęły odpowiednie obroty. I to tyle w dużym skrócie. Poprostu z silnikami jest tak jest jak z wieloma innymi rzeczami np. młotkami. Na budowie przyda się młot o masie od 10 kg w górę a w pracowni jubilerskiej czy modelarskiej 100g. Oba są z powodzeniem używane, nie znaczy to jednak, że można ich używać zamiennie :-)

PZDR ZD

Dnia 13-03-2007 o godz. 9:30 Mike napisał(a):

Czyli musialbym zastosowac przekladnie? Silnik ma moc ok 300W. Czy moze jest jednak bezuzyteczny dla deprona. Stawiam pierwsze kroki w modelarstwie RC a chce napedzic dwuplata o masie ok

U¿ytkownik "Zbyszek Denis" snipped-for-privacy@wp.pl napisa³ w wiadomo¶ci news: snipped-for-privacy@wp.pl...

Jak na moje wyczucie ten silnik jest przynajmniej dwukrotnie za duży do Twojego modelu. Przekładnia by ci pomogła ale i tak miało by to sens tylko dla dużego modelu o rozp. ponad metra i masie ponad 1 kg. Ale to tylko szacunki, szczegóły powie Ci znany program "Motocalc" od którego nie jestem specem. Tu niech się wypowiedzą inni Koledzy. Do Twojego dwupłata świetnie nadawałaby się albo przeróbka CD/Streamer względnie tani (już od 35 zł w Wimarexie) silniczek rodem z Chin. Takie silniki przy napieciu 10V pod obciążeniem pobierają ok.8-12A i dają do 650g-700g ciągu czyli tyle ile potrzeba do Twojego dwupłacika. Z tego co się orientuję dobry silniczek do Takie modelu to wydatek do 60-75 zł. Lepszych i droższych, na początek nie ma co kupować. A dwupłacik (prawdopodobnie akrobacyjny) to niezła adrenalinka jak na początkującego. Może nawet za duża.... :-)

PZDR ZD

Dnia 13-03-2007 o godz. 11:17 Mike napisał(a):

Do napedu modelu o masie startowej 600 g wystarczy Ci każdy silnik bezszczotkowy o masie ok 40g który da ciąg ok 300g to jest czynnik decydujący ile ciągu da zespół napędowy.Taki silnik weżmie Ci ok. 12 A .Jeśli będzie to szybowiec o wadze 600 g to wystarczy zespół napedowy o ciągu 200 g lub więcej

czyli jaka czescia masy modelu ma byc ciag silnika tak zeby samolot mogl startowac swobotnie z ziemi i nie byl zbyt ociezaly - sa jakies prawdy oczywiste? mam tez silnik szczotkowy 380 ale na tym silniku ten model ledwo sie wzbijal w powietrze.

U¿ytkownik "Marian" snipped-for-privacy@tlen.pl napisa³ w wiadomo¶ci news: snipped-for-privacy@newsgate.onet.pl...

Mike napisał(a):

..................

Wszyscy demonizują ciąg. IMO warto wyjść od mocy. A moc układu napędowego można wykorzystać w kierunku ciągu lub prędkości strumienia zaśmigłowego dobierając parametry silnika (obroty) i śmigło. Tu cytacik:

"Przymierzając się do projektowania modelu o napędzie elektrycznym, warto pamiętać o prostych zależnościach (za Keith'em Shaw:). Keith uważa, że moc niezbędna do startu modelu z trawy to od 30 do 50 watów na funt masy modelu (450g). Moc niezbędna do latania modelem sportowym/akrobacyjnym to 40 do 60 watów na funt masy modelu, a dynamiczne latanie akrobacyjne wymaga 70 do 100 watów. Moc w tym przypadku (w pewnym uproszczeniu) to oczywiście iloczyn poboru prądu przez silnik [I] i napięcia pakietu napędowego [U], przemnożony przez sprawność napędu [n]. (P=U*I*n)."

Czy ciąg jest wszystkim? Proponuję podpiąć do latającego skrzydełka silnik ze śmigiełkiem 9x5 i ciągiem pod 500g. ;-)

A czy mozecie mi zaproponowac jakis dobry silnik ale zeby mnie nie zrujnowal zazbytnio? poza tym jak dobrac regulator? czy wystarczy taki o wiekszym Imax niz silnik czy jeszcze jakies parametry maja znaczenie? pzdr Mikello

U¿ytkownik "Krzysiek "kojot: Choroszko" snipped-for-privacy@bezpiecznikpost.pl napisa³ w wiadomo¶ci news: snipped-for-privacy@news.home.net.pl... Mike napisa³(a):

..................

Wszyscy demonizuj± ci±g. IMO warto wyj¶æ od mocy. A moc uk³adu napêdowego mo¿na wykorzystaæ w kierunku ci±gu lub prêdko¶ci strumienia za¶mig³owego dobieraj±c parametry silnika (obroty) i ¶mig³o. Tu cytacik:

"Przymierzaj±c siê do projektowania modelu o napêdzie elektrycznym, warto pamiêtaæ o prostych zale¿no¶ciach (za Keith'em Shaw:). Keith uwa¿a, ¿e moc niezbêdna do startu modelu z trawy to od 30 do 50 watów na funt masy modelu (450g). Moc niezbêdna do latania modelem sportowym/akrobacyjnym to 40 do 60 watów na funt masy modelu, a dynamiczne latanie akrobacyjne wymaga 70 do 100 watów. Moc w tym przypadku (w pewnym uproszczeniu) to oczywi¶cie iloczyn poboru pr±du przez silnik [I] i napiêcia pakietu napêdowego [U], przemno¿ony przez sprawno¶æ napêdu [n]. (P=U*I*n)."

Czy ci±g jest wszystkim? Proponujê podpi±æ do lataj±cego skrzyde³ka silnik ze ¶migie³kiem 9x5 i ci±giem pod 500g. ;-)

Mike najprostrzy sposob to zrobić stanowisko silnik smigło i waga i zmierzyc rzeczywisty ciag i nie bawić się w zaleznosci takie jak moc itd i w prosty sposób określisz czy samolot będzie latał w mysl zasady szybowiec min 1/3 masy samolot conajmniej 1/2 masy a z zawisem na smigle 1,5 masy.W powietrzu w czasie lotu wydajnośc zaespołu napędowego rośnie o ok 25 %Ludzie lubia komplikować sobie zycie

U¿ytkownik "Marian" snipped-for-privacy@tlen.pl napisa³ w wiadomo¶ci news: snipped-for-privacy@newsgate.onet.pl...

Marian, a co bêdzie, je¶li w przypadku nawet wystarczaj±cego ci±gu, prêdko¶æ strumienia za¶mig³owego bêdzie mniejsza od minimalnej prêdko¶ci lotu danego p³atowca? Bêdziesz go popycha³? Jak widaæ, prêdko¶æ strumienia te¿ trzeba braæ pod uwagê, ale to akurat ³atwo policzyæ.

Tomek