Silnik spalinowy vs. silnik elektryczny

Witam, zastanawiam si nad wadami i zaletami zamontowania silnika spalinowego lub elektrycznego do modelu. Chciabym kupi P-51D 60 ARF do ktrego
chciabym zaadowa jeden z poniszych silnikw.
Rozwaam Saito100 lub E-flite Power 60 (EFLM4060A) z akumulatorem 6000mAh (maj podobn moc).
Oto zalety i wady jakie mi przyszy do gowy:
Spalina + paliwo: + mniejsza waga + dusze loty bo atwo dola paliwo ni doadowa akumulator - potrzebne jest duo dodatkowych elementw takich jak zestaw startowy, paliwo itp. - moe si zmniejsza moc przy akrobacjach bo paliwo nie dociera tak samo w rnych pozycjach - trudniejsza obsuga silnika - silnik moe zgasn - wicej haasu
Elektryk + akumulator: - waga - trzeba mie akumulatory do wymiany albo odpuci sobie dalsze loty + niski koszt skompletowania akcesoriw + prawie bezobsugowy + nie trzeba ze sob cign tyle bagau
Sam nie wiem na co si zdecydowa bo nigdy nie lataem na spalinie.
Moe kto co doradzi?
Pozdrawiam Tomek
Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload

Cześć! ja się wypowien pro-spalinowo.

Jeśli myślisz o Saito to "silnik może zgasnąć" oraz "może się zmniejszać moc" możesz od razu odchaczyć :-) W przypadku elektryka również potrzebne jest sporo elementów ( ładowarka, ballancer, przynajmniej 2 pakiety ... ). Co do trudności obsługi silnika, to przy Saito nie masz co się martwić. Są to silniki z najwyższej półki. Jak dotrzesz zgodnie z zaleceniami i po dotarciu wyregulujesz, to już tak będzie chodził :-) Co do hałasu to muszę przyznać, ale w takim modelu lepiej brzmi spalinka i to jeszcze 4-takt, niż jakiś bzyczący elektryk :D

Co do niskich kosztów skompletowania akcesoriów to bym polemizował. Musisz mieć przynajmniej 2 pakiety takiej pojemności, a one nie są zbyt tanie. Do tego żywotność akumulatorów li-polowych nie jest zbyt duża. Musisz się liczyć z wymianą co ok. 2 lata, a jest duża szansa, że wcześniej Ci padną. Akumulatory li-poly, są dużo bardziej wrażliwe na nieprawidłowe używanie niż silnik spalinowy. Do tego w skrajnych przypadkach mogą eksplodować, a przy takiej pojemności może być spora kula ognia. To była tak odnośnie punktu "prawie bezobsługowy". Co do bagażu to się zgadzam. Z drugiej strony można ograniczyć się jedynie do bański z paliwem, jeżeli zastosujesz pokłądowy moduł żarzenia świecy. Mam taki u siebie w modelu i muszę przyznać, że sprawuje się wyśmienicie. Do tego praktycznie wykluczas takim modułem możliwość zgaśnięcia silnika na niskich obrotach ( choć przy Saito i tak to mało prawdopodobne ).
Podsumowując, do modelu klasy 60, zdecydowanie polecam Ci to spalinowe Saito. Wbrew pozorom, może się okazać, że obsługa spaliny będzie mniej skomplikowana niż elektryka. Do tego ten realistyczny "gang" 4 takta...miodzio. Ekektryki to są dobre na zimę do depronowców i małych balsowych "patyczaków". Jeżeli coś większego to tylko spalina, a jak masz kase na Saito, to chyab nie ma nad czym się zastanawiać.
----------------------------- Pozdrowienia! Tomek Kalinowski www.modelarstwo.prv.pl
Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload

Polytechforum.com is a website by engineers for engineers. It is not affiliated with any of manufacturers or vendors discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.