Witam, zastanawiam się nad wadami i zaletami zamontowania silnika spalinowego lub elektrycznego do modelu. Chciałbym kupić P-51D 60 ARF do którego chciałbym załadować jeden z poniższych silników.
Rozważam Saito100 lub E-flite Power 60 (EFLM4060A) z akumulatorem
6000mAh (mają podobną moc).
Oto zalety i wady jakie mi przyszły do głowy:
Spalina + paliwo:
mniejsza waga
dłuższe loty bo łatwo dolać paliwo niż doładować akumulator
- potrzebne jest dużo dodatkowych elementów takich jak zestaw startowy, paliwo itp.
- może się zmniejszać moc przy akrobacjach bo paliwo nie dociera tak samo w różnych pozycjach
- trudniejsza obsługa silnika
- silnik może zgasnąć
- więcej hałasu
Elektryk + akumulator:
- waga
- trzeba mieć akumulatory do wymiany albo odpuścić sobie dalsze loty
niski koszt skompletowania akcesoriów
prawie bezobsługowy
nie trzeba ze sobą ciągnąć tyle bagażu
Sam nie wiem na co się zdecydować bo nigdy nie latałem na spalinie.
Może ktoś coś doradzi?
Pozdrawiam Tomek
Didn't find your answer? Ask the community — no account required.
V
Vex
U¿ytkownik snipped-for-privacy@lutel.pl napisa³ w wiadomo¶ci news: snipped-for-privacy@k79g2000hse.googlegroups.com...
Cze¶æ! ja siê wypowien pro-spalinowo.
Je¶li my¶lisz o Saito to "silnik mo¿e zgasn±æ" oraz "mo¿e siê zmniejszaæ moc" mo¿esz od razu odchaczyæ :-) W przypadku elektryka równie¿ potrzebne jest sporo elementów ( ³adowarka, ballancer, przynajmniej 2 pakiety ... ). Co do trudno¶ci obs³ugi silnika, to przy Saito nie masz co siê martwiæ. S± to silniki z najwy¿szej pó³ki. Jak dotrzesz zgodnie z zaleceniami i po dotarciu wyregulujesz, to ju¿ tak bêdzie chodzi³ :-) Co do ha³asu to muszê przyznaæ, ale w takim modelu lepiej brzmi spalinka i to jeszcze 4-takt, ni¿ jaki¶ bzycz±cy elektryk :D
Co do niskich kosztów skompletowania akcesoriów to bym polemizowa³. Musisz mieæ przynajmniej 2 pakiety takiej pojemno¶ci, a one nie s± zbyt tanie. Do tego ¿ywotno¶æ akumulatorów li-polowych nie jest zbyt du¿a. Musisz siê liczyæ z wymian± co ok. 2 lata, a jest du¿a szansa, ¿e wcze¶niej Ci padn±. Akumulatory li-poly, s± du¿o bardziej wra¿liwe na nieprawid³owe u¿ywanie ni¿ silnik spalinowy. Do tego w skrajnych przypadkach mog± eksplodowaæ, a przy takiej pojemno¶ci mo¿e byæ spora kula ognia. To by³a tak odno¶nie punktu "prawie bezobs³ugowy". Co do baga¿u to siê zgadzam. Z drugiej strony mo¿na ograniczyæ siê jedynie do bañski z paliwem, je¿eli zastosujesz pok³±dowy modu³ ¿arzenia ¶wiecy. Mam taki u siebie w modelu i muszê przyznaæ, ¿e sprawuje siê wy¶mienicie. Do tego praktycznie wykluczas takim modu³em mo¿liwo¶æ zga¶niêcia silnika na niskich obrotach ( choæ przy Saito i tak to ma³o prawdopodobne ).
Podsumowuj±c, do modelu klasy 60, zdecydowanie polecam Ci to spalinowe Saito. Wbrew pozorom, mo¿e siê okazaæ, ¿e obs³uga spaliny bêdzie mniej skomplikowana ni¿ elektryka. Do tego ten realistyczny "gang" 4 takta...miodzio. Ekektryki to s± dobre na zimê do depronowców i ma³ych balsowych "patyczaków". Je¿eli co¶ wiêkszego to tylko spalina, a jak masz kase na Saito, to chyab nie ma nad czym siê zastanawiaæ.