Sprzet do heli i samolotow - jest roznica ?

Witam,
Kolejne pytanie zwiazane z radiami - czy jest roznica w sprzecie ktorego uzywa sie do sterowania helikopterami wzgledem uzywanego do sterowania samolotami ? Zauwazylem w sklepach internetowych takie rozroznienie przy nadajnikach, odbiornikach, silnikach i regulatorach. Z czego to wynika ?
Pozdrawiam, Dr. P.

  Quoted Text Here  
Nadajniki mogą różnić się zestawem mikserów używanych przez śmigłowce, niektóre tańsze aparatury nie mają wogóle miserów śmigłowcowych. Odbiorniki raczej nie mają cech pozwalających dać się w ten sposób grupować, co najwyżej mogą mieć odpowiednio dużo kanałów aby dać się zastosować w śmigłowcu. Do samolotu zwykle wystarczy 3-6, do śmigłowca chyba ciut więcej. Silniki - to temat rzeka, ogólnie może chodzić o zakres prędkości pracy (niższy dla śmigłowców), być może różnice konstrukcyjne - w tym sie słabo orientuję. Regulatory - co najwyzej regulatory samolotowe w odróżnieniu od śmigłowcowych mogą być wyposażane w hamulec. Z kolei regulatory samochodowe często mogą kręcić silnikiem w obu kierunkach.

  Quoted Text Here  
jeśli chodzi o sterowanie heli pożądnego tzn 3D ze zmiennym skokiem łopat nośnych i wirnika ogona to wymagana jest aparatura z programem heli komputerowa oczywiscie posłuzy taka do samolotu .Najtańsze na rynku to MX 12 Graupnera i Optic 6 Hiteca osobiscie radzę tą pierwszą.Odbiornik dowolny 6 kanałowy np. Rex 7 dobry i tani.Do sterowania samolotu oczywiscie wystarczy nadajnik 4 kanalowy do heli trzeba 6 kanałów

  Quoted Text Here  
Radio smiglowcowe powinno obslugiwac najmniej 6 kanalow do tego powinno miec mozliwosc ustawien tarczy CCPM do tego najlepiej jak ma przynajmniej 5 punktowe krzywe skoku i gazu.. sa tez radia tylko do HELI i TYLko do ACRO np takie JR PCM10X regulatory smiglowcowe oprocz wyzej wymienionych funkcji musz miec SOFT START i ew. tzw GOVERNOR bardzo fajna sprawa.... silniki maja z regu y inne KV zalezy od przelozen.......