E-MAXX

Bonjour à tous, Vennant tout juste d'acheter un E-MAXX pour mon gamin. Je vous demande s'il y a un d'autres propriétaires qui aurient quelques
conseils sur ce véhicule. exemples: Pièces fragiles, mode de pilotage, entretien ... Je rapelle que c'est une première acquisition (newby). Sylvain
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Sylvain wrote:

Il n'y a pas vraiment de pièces fragiles en utilisation normale. Je ne suis plus un gamin et ma conduite est de ce fait plus téméraire et moins inconsciente, et voici les casses expérimentées :
Dans la catégorie "fautes de pilotage à 40km/h" : - Double triangle de roue avant arraché sur un bloc de béton, 1 amortisseur plié, bulkhead avant arraché - Triangle inférieur de roue avant arraché sur une plaque de béton, 2 amortisseurs pliés, bulkhead avant arraché
Dans la catégorie "pièce manifestement faible" : - Bulkhead (pallier) arrière cassé après nombreux sauts sur piste de BMX (au niveau des points de fixation de la tour de suspension). A remplacer par une pièce en aluminium lors de la première casse.
Concernant le prix des réparations en France : sachet de deux bras de suspension (inf ou sup) 10€, sachet de deux tiges d'amortisseur 5€, bulkhead 10€. Au delà du prix des pièces, l'heureux possesseur du E-Maxx est-il en âge de se charger de l'entretien et des réparations ?
Autres points : - Pour commencer, coller les pneus sur la jante avec de la colle cyanoacrylate (4-5 points de chaque côté) - Proscrire les projections d'eau sur l'électronique (le variateur Novak coute cher) - La carrosserie d'origine n'est pas très résistante, attention aux réceptions sur le toit ;o) - Le pneus d'origine ne sont pas très stables ni très performants à haute vitesse; lors de leur remplacement, opter pour des pneus de marque PROLINE série 40 ("Dirt Hawg" par exemple), qui ne sont pas beaucoup plus chers mais meilleures tenue de route, amortissement, adhérence, stabilité, résistance. - Moteurs à nettoyer au "net'elec" de temps en temps (10 runs environ) - Veiller à maintenir un très léger jeu dans les rotules (ce qui se règle dans les fusées de roues avec une clé hexa de 5mm), sinon le servo de direction n'arrivera plus à tourner les roues correctement, et le mouvement vertical des roues sera freiné. - Vérifier le serrage des écrous de roue après chaque sortie - Laisser refroidir quelques minutes les moteurs entre chaque pack, surtout en cas d'utilisation intensive (vitesse) ou si les moteurs sont encrassés.
Pierre
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Et je suis sûr que ton gamin sera ravi d'avoir de belles jantes violette ou bleues sur son E-Maxx !!!
ici : www.rctuning.com

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