> Andreas Reinhard schrieb:
> > Hallo
> >
> > Es wundert mich immer wieder, dass es die gute alte gewöhliche Gangschaltung
> > überhaupt noch gibt. Wäre es nicht möglich, ein stufenloses Getriebe mit
> > Hilfe von Magnetismus zu konstruieren?
> >
> > Vorteile dieses Getriebes wären:
> > - stufenlose, automatische Gangschaltung
> > - geringerer Energieverlust wegen geringerer Reibung
> > - Optimale Leistung bei möglichst geringem Treibstoffverbrauch
> > lässt sich leicht elektronisch steuern.
> >
> > Was hält ihr von meiner Idee?
> >
> Bei höheren Leistungen als im Auto (Diesellocks, einige Busse, einige
> Schiffe) wird das auch so gemacht. Es wird entweder hydraulische oder
> elektrische Kraftübertragung verwendet:
>
> Dieselmotor->Generator->Regelung->Elektromotor->Antrieb.
>
> Funktioniert gut und hat auch die erwähnten Vorteile, ist aber
> vermutlich etwas teurer und evtl. schwerer.
Ich bin gestern einen Toyota Prius Hybrid gefahren, der außer einem Benzin-Motor auch zwei E-Maschinen hat. Er besitzt aber kein Getriebe im herkömmlichen Sinne, sondern nur einen Planetensatz, der die beiden E-Maschinen mit dem Abtrieb koppelt. Damit wird ein stufenloses Getriebe ("CVT-Getriebe") simuliert. Im Hybrid-Betrieb wird bei normaler Fahrt oder bergab die Batterie geladen, bergauf oder beim Beschleunigen bringt der E-Antrieb zusätzliche Leistung. Auch das Anfahren erfolgt elektrisch. Das Thema gehört nach news:de.sci.ing.misc, deshalb F-up-to.
Anselm aus Stuttgart/Esslingen