Hallo Zusammen
Ich brauche einen Antrieb für einen kleinen Kunstflugtrainer. Die Auswahl steht zwischen einem 4 ccm 2-Takter und einen 6.5 ccm 4-Takter. Budget-technisch wäre ein 2-Takter natürlich besser, aber die Nachbaren vom Golfklub haben da eine andere Meinung... Meine Frage ist nun: Wieviel weniger laut ist ein 4-Takter gegenüber einem gutgedämpften 2-Takter (wo kriegt man gute Schalldämpfer her?).
Einen schönen Tag
Andreas
Dann nimm einen 6,5er 2 Takter der mindestens eine Schalldaempfer mit zusaetzlichem Zwischenstueck hat. So sind problemlos deutlich unter 80 db erreichbar wenn die Drehzahlen moderat bleiben. Drum auch ein 6,5er anstelle des eigentich ausreichenden 4ers.
Gruss Sven
Oder einen Axi mit Lipo-Dämpfer, dann klappts auch mit dem Nachbarn....
Gruß Frank
Der eher konserative Golfer will lieber von Verbrennern belaestigt werden.
Gruss Sven
Meine Antwort war zwar nicht ganz ernst gemeint, aber die Jungs vom Golf-Club haben keinerlei Argumente, wenn man hier elektrisch antritt. Ich habe meine Methanoler komplett abgeschafft, weil die Vorteile gegenüber Elektro fast alle entfallen. Man sieht ja mittlerweile auch in der F3A-Scene wo der Trend hingeht.
Guß Frank
Hallo Frank "Frank Donauer schrieb>
Ich habe da schon einige E-Flieger gesehen oder besser gehört, die deutlich lauter als so mancher Verbrenner waren.
Gruß Friedhelm
Neben dem Motor solltest du auch an die Schraube denken. Dreiblatt ist leiser als eine Zweiblattschraube.
Gruss Frank
Servus Frank! ;-)
Frank Donauer_ schrieb:
Hast Du in diesem Zusammenhang vielleicht einen bereits erprobten Tipp für eine Sebart S90 Funtana (180cm Spw, Gewicht etwas unter 4kg)?
Mir schwebte da so der AXI5320/18 an 8s und 18 bis 20" Latte vor.
cu/2,
Rüdiger
Hallo Frank
Habe ich mir auch schon überlegt. Das Problem ist, dass ich neben dem (puren :-) Segelflug nur ab und zu meine Motorflugkünste trainiere. Deshalb möchte ich lieber einen Antrieb, der keine hohe Investitionen in Akku's, Lader, Regler etc. mit sich bringt.
Gruss Andreas
Das würde dann eher für den 4-Takter sprechen (OS MAX 40FS ??)
Gruss Andreas
Hi Rüdiger,
"Ruediger Zoll" schrieb
Der Sascha Fliegener fliegt eine 2m Funtana mit einem Hacker-Antrieb, Gewicht so um die 5 kg, evt bei dem mal nachfragen. Ansonsten (ohne den von Dir genannten Axi zu kennen) denke ich, dass Du etwa 5kg Schub brauchst/willst, also >=1300 Watt sollte funktionieren.
Gruß Frank
Mahlzeit !
Sind 2 S zu wenig. Ich hatte mich genau mit diesem Projekt ziemlich beschäftigt, bevor ich auf einen Blue AlbatrosV2 umplanen "musste"; allerdings mit einer 3W XtraFun.
Du benötigst noch etwas mehr Leistung, damit es Spass macht: 10S LiPo an Axi
5320/18 mit 20" - Prop. Macht dann bei frischem Akku Maximalströme von 63A laut Hepf (Der hat auch ein Video von Bruckmanns 5,2kg - Accord auf der WebSite, der mit eben jener Konfiguration fliegt.)Rechne mit 300W/kg als Maximalleistung, dann liegtst Du immer richtig.
Gruß de Frank
Servus Frank! ;-)
Frank Steinmetz schrieb:
Das ist auch ein BL? Google findet nicht zu dem. Link dazu?
Ochnö, die ist doch nicht so richtig hypsch.
Schon klar, danke. Deswegen geht meine Flori ja auch so sensationell weil sei ein wenig mehr als 300W/kg eingebaut hat :-)
cu/2,
Rüdiger
Hallo Rüdiger!
Ruediger Zoll schrieb:
Würdest du bitte die Eckdaten von dem Flieger bekanntgeben! In meinem Dunstkreis entstehen gerade zwei davon, wobei mir die jeweilige Motorisierung und die erwarteten Fluggewichte etwas sonderbar erscheinen.
ciao, Fritz
Servus Fritz! ;-)
Fritz Reschen schrieb:
130cm Spw bei 950 gr Abfluggewicht mit nem Axi 2820/10 (das ist dieses Graupner Compact 9,6V) an 11x5,5 APC und nem 1800er 3s flightpower evo 20 (ein sensationell spannungsteifer Lipo!) bei etwa 9500 Touren.Die in der Bauanalleitung vorgeschlagenen Props habe ich mir auch gekauft, aber wegen ihrer Weichheit als abschreckendes Beispiel an die Werkstattwand genagelt.
Das von Graupner angegebene Gewicht von 850 Gramm hat noch niemand erreicht, aber schon jeder um etwa 100 Gramm überschritten, siehe auch Buntforum.
Oh, ich sehe gerade, dass ich die 300W/kg auch nur gerade so erreiche. Geht trotzdem wie die wilde Wutz, Rundflug bei 1/4 Strom, Hovern bei 1/2 und Knüppel ganz vor ist nur noch kränk....
cu/2,
Rüdiger
Hallo Rüdiger!
Ruediger Zoll schrieb:[ ... ]
Gut, dann sehe ich meine Skepsis bestätigt, dass
900g mit einem 2826/10 an 3s 3200 machbar wäre. (Wenn auch nicht soo deutlich unmachbar, wie befürchtet)Darf ich so um die 30A vermuten?
Klar. Muß ja auch keine Leistung in Lärm investiert werden ;->
Kennen wir E-Schwuchteln schon längst ... ;-)
ciao, Fritz
Servus Fritz! ;-)
Fritz Reschen schrieb:
Nee, das wäre ja nur Eingangsleistung.
Wie, die E-Schwuchteln nehmen keine Wellenleistungen? Wie ärmlich ;-) Richtige Männer reden über Wellenleistung.
So um die 42 Amps fliessen da schon mal.
;-) Laut genuch.
Jaja ;-),
Rüdiger
'n Abend, Rüdiger!
Ruediger Zoll schrieb:[ ... ]
Nojo, da ist's nicht soo genau, da sind Pin + Pout ja nicht um Zehnerpotenzen auseinander :-}
Die einen reden darüber, die andern hams halt ... :-)
Lass das den AXI nicht hören! Btw: die Latte ist doch light-E, oder?
ciao, Fritz
Servus Fritz! ;-)
Fritz Reschen schrieb:
35 darf der doch andauernd. Der soll sich nicht so anstellen, sonst schreib ich ihm Magnum oder ASP auf die Glocke drauf.Ein E-Prop ist´s und keine Slowflyerlatte. Light-E sagt mir nichts. Auf jeden Fall ist´s keine Männerlatte. Kost´
3,90 bei Paddy.cu/2,
Rüdiger
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