mindestmotorisierung Simprop Liftoff xs

Ach Frank,

Frank Steinmetz schrieb:

Mit dem treffen hab ich im allgemeinen kein problem, aber du weisst sicher noch, daß er nach dem auffangen im netz rrückwärts wieder rausrutscht und sich dann das heck demoliert. bleibt eigentlich nur die ausbaustufe mit matratze vor dem netz, damit er wie ein flummi kurz abprallt! :-)) und dein messerflug zwischen 2 bäumen durch is auch keine echte alternative! :-) oder meinst du die bogenlaterne von oben, das wäre jetzt fies.

@Friedhelm: ehrlich ich hab kein problem mir den landeanflug einzuteilen. ich gab einfach nur meine beobachtung weiter, weil ich auch im moment der außenlandung versuche bewußt zu landen und was öfter der fall ist: ich beobachte was bei anderen so passiert. beim hangfräsen gibt es keine gemähten wiesen, daher weiß ich es so genau, daß die für mich optimalste landung, die in einer hohen wiese ist! *ratsch-und liegenbleiben-aufn-gras*

es geht doch nicht darum, daß ich net den platz treffe, sondern darum, was auf einer kurz gemähten wiese mindestens einmal am tag passiert. nämlich, daß der flieger sich einen schaden durch wegdrehen, hängenbleiben holt. und das ist ärgerlich. und wenn dann noch wind dazukommt, wirds nicht einfacher! (ich meinte jetzt wirklich wind und nicht bloß einen hauch) achso zum flieger: liftoff xxs mit 16 zellen und innenläufer mit 5:1 getriebe oder vom wildflug der flüchter, gleiche zellenzahl nur anderer motor (nur, der is schon so groß und gut repariert, daß ihm nix mehr ausmacht). schau, den gemini mit seinen 2 metern bring ich sauber runter, der is auch nicht eingerissen unter dem flügel, weil er einfach nicht so zappelig nach der landung ist, sondern einfach gerade ausrutscht. und den easyglider (elektrisch) hab ich gestern begonnen zu fangen, weil ich nicht so dicht am netz landen sollte, weil ich einfach lauffaul bin.

nur wer übt dann mit mir hier im verein? :-)

@Torsten: mach dir nix draus, du wirst es sicher selbst herausbekommen, ob die wiese nun kurz oder lang für deine belange besser ist. auch die unvermeidlichen außenlandungen werden dich bereichern und du wirst dir selbst ein urteil bilden.

grüße thomas

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Thomas Brandt
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Hallo Thomas "Thomas Brandt" schrieb

einzuteilen.

[....]

So den Kopf unter die kalte Dusche gehalten. Für mich machte das Anfangs den Eindruck das du Probleme mit dem Landen usw. hast. Ich persönlich halte zwar nichts von Landen im hohen Gras, aber jedem das Seine. Das mit dem Schaden zwischen den Ohren nehme ich hiermit zutiefst bedauernd zurück.

Gruß Friedhelm

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Friedhelm Hinrichs

Moin da oben!

Huhuhahahaheheheihihi - warts ab, vermutlich bald wieder ich *grins*

(@all: den müßt Ihr nicht vertsehen - ist ein vereinsmeierischer Insider, hehehe)

Grinsende Grüße von unten de Frank...

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Frank Steinmetz

Huhu,

"Thomas Brandt" schrieb:

passt scho.... Habe bisher noch nicht bei hohem Gras geflogen und eher vermutet, daß die erhöhte Reibung eher den Leitwerken / der Tragfläche schadet.

Gruß

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Torsten Becker

Hallo Thorsten "Torsten Becker" schrieb

einem

Hm sieh dir mal die Seiten bei Hacker genau an. Besonderes die Seiten mit den Antriebsvorschlägen und den Motor Daten. Für B40-8L sind 40 Amp angegeben die 52 A beziehen auf eine Max Laufzeit von 15 Sek oder so. Schreib Hacker einfach mal. In der Regel hast du innerhalb eines Tages eine Antwort. Beachtet aber das sich deren Angaben oft nur auf sehr kurze Einschaltzeiten beziehen. Hatte einen A20-22L mit einer Aeronaut CamCarbon 11x6 an drei Lipo zog knapp 18 A . Dauerlast bei diesem Motor sind aber nur 14 A . Die 18 A steckt der Motor zwar weg aber darf dann wirklich nur kurz laufen. Die Auslegung für den Antrieb kam von Hacker.

Gruß Friedhelm

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Friedhelm Hinrichs

"Friedhelm Hinrichs" schrieb:

Hi Friedhelm,

hatte denen bereits am 12.05. geschrieben, aber noch keine Antwort erhalten - Möglicherweise versuchen sie gerade eine LiftOff XS zu erhalten - Mein Händler vertröstet mich da auch gerade Woche für Woche.

Gruß

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Torsten Becker

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