Hallo,
falls sich jemand f=FCr das Ende der Geschichte interessiert oder jemand zuk=FCnftig vor dem gleichen Problem steht:
Ich war beim Fachh=E4ndler. Naja, eigentlich war ich bei zwei Fachh=E4ndlern. Der erste Versuch war eine Entt=E4uschung. Schwamm dr=FCber. Beim Zweiten wurde ich super beraten. Letztlich wurde es ein Dualsky XM2834 CH8. Da der deutlich langsamer dreht, als der Original E-Flite Motor, steckt jetzt ein 13er Edelstahlritzel von Align auf der Motorwelle. Vorher ein 10er Messingritzel.
Der Motor hat eine andere Laufrichtung als der von E-Flite. Genaugenommen hat der E-Flite die ungew=F6hnliche Laufrichtung. Also entweder Kabel umstecken oder Regler umprogrammieren.
Der Stellring muss weg, sonst steht das Ritzel zu tief. Die Anschlusskabel sollten verl=E4ngert werden, wenn man den Kabelweg vom Blade beibehalten will. Mit dem mitgelieferten Zubeh=F6r zum Motor und den gekappten Steckern vom Originalmotor hat man alles, was man dazu braucht. Ansonsten gab es keine Probleme beim Einbau.
Zwei Akkus habe ich jetzt durchgeflogen. Zun=E4chst die Erkenntnis: Den Lagerschaden h=E4tte man fr=FChzeitig h=F6ren k=F6nnen ;-) Der Dualsky l=E4uft gut im Blade. Vielleicht muss ich mit der Drehzahl =FCber die Fernsteuerung noch etwas rauf. Mal sehen. Mein =FCbliches (Anf=E4nger-)Programm liess sich gut durchfliegen. Der Motor wurde handwarm, die Lipos nach 6 bzw. 7 Minuten ebenfalls. Der roxxy-Regler bleibt cool. Bin mal gespannt, was ich bei den Lipos nachladen muss.
Insgesamt macht das Mot=F6rchen einen guten Eindruck und l=E4sst sich problemlos in den Blade 400 einbauen. Der Dualsky ist nur unwesentlich teurer wie der Originalmotor von E-Flite. Jetzt muss sich zeigen, wie haltbar das Teil ist und wie er sp=E4ter mal unter gr=F6sserer Last l=E4uft.
Gru=DF
Torsten