Motor für Blade 400

Hallo Torsten,
Nat=FCrlich einen von mir ;-)
"Alle" nat=FCrlich nicht, den kleinen BL mit 12mm Durchmesser, passend f=FC= r=20 die GWS-Impeller kann ich nicht in meinen Majestic Major neischraum=20 ,=20weil dessen E-Motor die Ma=DFe des o.g. gesamten Impellers hat. Es haben =
sich aber gewissen Standards durchgesetzt, die gerade von den flei=DFigen= =20 Chinesen/Koreanern/Vietnamesen/sonstigen Tigerstaatlern erf=FCllt werden,= =20 so z.B. sind die Lochkreisdurchmesser 19 und 25mm oft am gleichen Motor=20 beide vorhanden.
servus, Patrick

Nochmal hallo zu dem Thema,
Nach l=E4ngerem "googeln" ist es nicht besser geworden ;-(
Ich hab mich mal nach Motoren mit vergleichbaren Leistungsdaten zum "E-Flite 420" umgeschaut. Herausgekommen ist folgende Liste:
Scorpion HK2221-8 Dualsky XM2834 CH7 robbe Roxxy Bl Inrunner 2040/07
Nun haben alle diese Teile einen Wert f=FCr Drehzahl/Volt. Wie ist das zu interpretieren? Heisst das, dass bei abweichendem Wert zum Original =FCber das Ritzel die =DCbersetzung angepasst werden muss? Bei abweichendem Durchmesser der Welle, werde ich ja ohnehin ein neues Ritzel ben=F6tigen. Ich h=E4tte mir das einfacher vorgestellt ...
BTW: Ich habe den defekten Motor zerlegt: Lagerschaden. Eigentlich nix wildes, wenn es passende Lager zu kaufen g=E4be. Naja, von "Lager" kann bei dem Teil nicht wirklich sprechen. Angeblich wird so ein Schaden durch ein unrund laufendes Hauptzahnrad beg=FCnstigt. Ich gehe mal davon aus, dass alle Zahnr=E4der einer gewissen Streuung unterliegen und keines 100% rund l=E4uft ... Alternativ k=F6nnte ich f=FCr ca. 25,-- Euro den E-Flite 420er nochmal kaufen oder alternativ den Motor des "Twister 3D Storm". Ca. 100 Fl=FCge werden die auch wieder halten ... Oder sind 100 Fl=FCge f=FCr einen Heli-Motor eine ordentliche Laufleistung und der Originalmotor ist gar nicht so =FCbel?
Bin mal auf eure Meinungen gespannt.
Gru=DF
Torsten

Hallo,
falls sich jemand f=FCr das Ende der Geschichte interessiert oder jemand zuk=FCnftig vor dem gleichen Problem steht:
Ich war beim Fachh=E4ndler. Naja, eigentlich war ich bei zwei Fachh=E4ndlern. Der erste Versuch war eine Entt=E4uschung. Schwamm dr=FCber. Beim Zweiten wurde ich super beraten. Letztlich wurde es ein Dualsky XM2834 CH8. Da der deutlich langsamer dreht, als der Original E-Flite Motor, steckt jetzt ein 13er Edelstahlritzel von Align auf der Motorwelle. Vorher ein 10er Messingritzel.
Der Motor hat eine andere Laufrichtung als der von E-Flite. Genaugenommen hat der E-Flite die ungew=F6hnliche Laufrichtung. Also entweder Kabel umstecken oder Regler umprogrammieren.
Der Stellring muss weg, sonst steht das Ritzel zu tief. Die Anschlusskabel sollten verl=E4ngert werden, wenn man den Kabelweg vom Blade beibehalten will. Mit dem mitgelieferten Zubeh=F6r zum Motor und den gekappten Steckern vom Originalmotor hat man alles, was man dazu braucht. Ansonsten gab es keine Probleme beim Einbau.
Zwei Akkus habe ich jetzt durchgeflogen. Zun=E4chst die Erkenntnis: Den Lagerschaden h=E4tte man fr=FChzeitig h=F6ren k=F6nnen ;-) Der Dualsky l=E4uft gut im Blade. Vielleicht muss ich mit der Drehzahl =FCber die Fernsteuerung noch etwas rauf. Mal sehen. Mein =FCbliches (Anf=E4nger-)Programm liess sich gut durchfliegen. Der Motor wurde handwarm, die Lipos nach 6 bzw. 7 Minuten ebenfalls. Der roxxy-Regler bleibt cool. Bin mal gespannt, was ich bei den Lipos nachladen muss.
Insgesamt macht das Mot=F6rchen einen guten Eindruck und l=E4sst sich problemlos in den Blade 400 einbauen. Der Dualsky ist nur unwesentlich teurer wie der Originalmotor von E-Flite. Jetzt muss sich zeigen, wie haltbar das Teil ist und wie er sp=E4ter mal unter gr=F6sserer Last l=E4uft.
Gru=DF
Torsten