Kat zaklinowania w szybowcu Jantar 2.4 z HFModells

Moim zdaniem dokladnie 2 odwrotne rzeczy do tych, ktore wspomniales...

1. Przesun srodek ciezkosci do tylu
2. Zwieksz kat zaklinowania

Wlasnie w takiej kolejnosci, oczywiscie z lotem pomiedzy... ;-)

Marcin

U¿ytkownik "marcelik" snipped-for-privacy@gmail.com napisa³ w wiadomo¶ci news: snipped-for-privacy@l77g2000hsb.googlegroups.com...

Coo??? Go, ile wylatałeś na szybowcach? Masz pojęcie w ogóle co to jest?

Tylko bez klotni tu prosze :) Sprecyzuje moje pytanie.

Model : Jantar 2.4m z hfmodells Profil: S3021 Kat zaklinowania: 1.98 Objawy: Zbyt mala predkosc lotu i duze opadanie.

Chcialem dowiedziec sie, czy lepiej zmniejszyc kat zaklinowania, czy tez przesunac srodek ciezkosci do przodu. Ze wzgledow konstrukcyjnych aby przesunac srodek ciezkosci musze po prostu dolozyc okolo 80-100g balastu.

Co lepiej zrobic?

Dzieki za czujnosc. Przeczytalem po lebkach i ze zdania:

zostalo mi w glowie tylko "cegla" i "leci jak samolot, a nie szybowiec". Zupelnie nie pasuje to do dalszej czesci: "mala predkosc, szybkie opadanie". Do tej pierwszej czesci propozycje jak w poprzednim mailu, do drugiej dokladnie odwrotne... ;-)

Marc> Moim zdaniem dokladnie 2 odwrotne rzeczy do tych, ktore wspomniales... >

Coo??? Go, ile wylata³e¶ na szybowcach? Masz pojêcie w ogóle co to jest?

Jakiś czas temu Piotr_de popełnił fajny artykulik o oblatywaniu i regulacji szybowców:

Pozdrawiam

Masz opisany ¦Æ na szkicu modelu ? Zweryfikuj to na podstawie programiku na