[RC] Kąt zaklinowania dla trenerka?

Witam !
Czy kąt zaklinowania skrzydła 2.5st. będzie dobry dla trenerka ?
(~1.4m rozp, profil symetryczny, niewielki wznios, silnik 4.5).
Po zmontowaniu z użyciem przygotowanych części z zestawu kąt
wyszedł ponad 3.5 stopnia (zestaw Svensona...).
Dałem podkładki pod krawędź spływu i tak się zastanawiam,
czy pozostać na 2.5 czy zrobić jeszcze trochę mniej. Model jest
wyważony (wg programiku Piotra_de) na 10% stateczności przy pustym baku.
Po zatankowaniu paliwa robi sie zdecydowanie cięższy na nos.
Jutro - jeżeli nie będzie tak sakramencko wiało jak dzisiaj
będę próbował go oblatać.
Reply to
Piotr Konopka
Loading thread data ...
Witaj. No no. Trenerek z profilem symetrycznym.
Reply to
Piotrus
Witam.
Użytkownik "Piotr Konopka" snipped-for-privacy@wlkp.top.pl> napisał w wiadomości news: snipped-for-privacy@wlkp.top.pl...
Czyżby chodziło o Primę? - również jestem na etapie ostatnich regulacji tego modelu przed pierwszym lotem. Silnik już dotarty, kąt zaklinowania po zmontowaniu zestawu u mie wychodzi około 3,62 stopnia, a po zastosowaniu podkładek 5 mm pod krawędź spływu powinien wynieść 2,37 stopnia. Jedna tylko uwaga - Prima nie ma profilu symetrycznego, no chyba że mamy różne modele i nie o Primę chodzi. Napisz proszę parę słów o swoich wrażeniach z oblotu - u mnie pierwszy start zaplanowany jest na 23 lub 24 sierpnia.
Pozdrawiam, Robert Grabowski
Reply to
Robert Grabowski
W każdym razie dwuwypukły. Idealnie symetryczny to on nie jest. Ten model oblatywałem już w zeszłym roku z marnym efektem. Tym razem zaaplikowałem do reanimowanej konstrukcji całą wiedzę zdobytą w międzyczasie na temat wyważenia, kątów zaklinowania itp. no i zobaczymy....
A Twoja Prima jaki ma profil ?
Reply to
Piotr Konopka
Użytkownik "Piotr Konopka" snipped-for-privacy@wlkp.top.pl> napisał w wiadomości news: snipped-for-privacy@as3-92.poznan.dialup.inetia.pl...
Prawdę mówiąc nie wiem, nie zidentyfikowałem nazwy profilu (i nawet nie próbowałem). W każdym razie od spodu między dolnym dźwigarem a krawędzią spływu jest on całkowicie płaski, a od góry między górnym dźwigarem a krawędzią spływu lekko wypukły. Różnice choć mniej widoczne są też między krawędzią natarcia a dźwigarami - to zdecydowanie nie jest profil symetryczny.
Ja pierwsze próby lotu wykonywałem jakieś 2 tygodnie temu na lotnisku trawiastym (niestety z dość wysoką trawą). Na podwoziu z zestawu (drut fi 3mm) moja Prima wykazywała zdecydowanie większe zainteresowanie zwiedzaniem okolicznych chaszczy niż lotem ;) , ale obyło się bez strat. Tak miękkie i niestabilne podwozie nadaje się chyba tylko do asfaltowego lądowiska. Obecnie model doczekał się znacznie sztywniejszego podwozia i czeka na oblot.
Pozdrawiam, Robert Grabowski
Reply to
Robert Grabowski

PolyTech Forum website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.