[RC] Kąt zaklinowania dla trenerka?

Witaj. No no. Trenerek z profilem symetrycznym.

Witam.
Użytkownik "Piotr Konopka" snipped-for-privacy@wlkp.top.pl> napisał w wiadomości news: snipped-for-privacy@wlkp.top.pl... Czyżby chodziło o Primę? - również jestem na etapie ostatnich regulacji tego modelu przed pierwszym lotem. Silnik już dotarty, kąt zaklinowania po zmontowaniu zestawu u mie wychodzi około 3,62 stopnia, a po zastosowaniu podkładek 5 mm pod krawędź spływu powinien wynieść 2,37 stopnia. Jedna tylko uwaga - Prima nie ma profilu symetrycznego, no chyba że mamy różne modele i nie o Primę chodzi. Napisz proszę parę słów o swoich wrażeniach z oblotu - u mnie pierwszy start zaplanowany jest na 23 lub 24 sierpnia.
Pozdrawiam, Robert Grabowski

W każdym razie dwuwypukły. Idealnie symetryczny to on nie jest. Ten model oblatywałem już w zeszłym roku z marnym efektem. Tym razem zaaplikowałem do reanimowanej konstrukcji całą wiedzę zdobytą w międzyczasie na temat wyważenia, kątów zaklinowania itp. no i zobaczymy....
A Twoja Prima jaki ma profil ?

Użytkownik "Piotr Konopka" snipped-for-privacy@wlkp.top.pl> napisał w wiadomości news: snipped-for-privacy@as3-92.poznan.dialup.inetia.pl...
Prawdę mówiąc nie wiem, nie zidentyfikowałem nazwy profilu (i nawet nie próbowałem). W każdym razie od spodu między dolnym dźwigarem a krawędzią spływu jest on całkowicie płaski, a od góry między górnym dźwigarem a krawędzią spływu lekko wypukły. Różnice choć mniej widoczne są też między krawędzią natarcia a dźwigarami - to zdecydowanie nie jest profil symetryczny.
Ja pierwsze próby lotu wykonywałem jakieś 2 tygodnie temu na lotnisku trawiastym (niestety z dość wysoką trawą). Na podwoziu z zestawu (drut fi 3mm) moja Prima wykazywała zdecydowanie większe zainteresowanie zwiedzaniem okolicznych chaszczy niż lotem ;) , ale obyło się bez strat. Tak miękkie i niestabilne podwozie nadaje się chyba tylko do asfaltowego lądowiska. Obecnie model doczekał się znacznie sztywniejszego podwozia i czeka na oblot.
Pozdrawiam, Robert Grabowski