Witajcie! Buduję model samolotu, w którym skrzydło (identyczne jak w Motylku) i belka ogonowa (rurka węglowa) połączone są na stałe. Rozwiązanie takie niesie z sobą pewne niebezpieczeństwo - nie mam możliwości zmiany kąta natarcia skrzydła poprzez zmianę jego pozycji względem statecznika poziomego. Wpadłem na pomysł, by to statecznik poziomy nie był mocowany na belce ogonowej na stałe, a z możliwością zmiany kąta natarcia. Takie rozwiązanie, chodź idealne ze względów aerodynamicznych, przysparza jednak problemy konstrukcyjne - solidne mocowanie statecznika do rurki węglowej, pozwalające na zmianę kąta natarcia, to zwiększenie wagi tylnej części ogona, co w lekkim elektryku ma duże znaczenie. Dodam, że jest to statecznik płytowy. Można też zmieniać kąt natarcia statecznika poprzez trymowanie sterem wysokości, ale to wiąże się ze zwiększeniem oporów. W dobrze wyważonym modelu w locie ustalonym statecznik poziomy ani nie ma tendencji do wytwarzania siły nośnej, ani też nie powinien wytwarzać siły opuszczającej ogon. Oczywiście w drugim wypadku S.C. musiałby być przesunięty do przodu i lot tak wyregulowanego samolotu byłby bardzo stateczny, ale to zwykła strata energii - skrzydło nie tylko musiałoby wytwarzać siłę nośną do pokonania przyciągania ziemskiego, ale także do zrekompensowania siły skierowanej w dół wytwarzanej przez statecznik wysokości. Tego chciałbym uniknąć, ale trymując sterem wysokości dla zwiększenia kąta natarcia skrzydła mogę doprowadzić do takiej sytuacji. Jeżeli okaże się, że kąt natarcia skrzydła jest za duży, to mogę oczywiście sztucznie zmniejszyć go trymując ster wysokości tak, by pochylić nos i wtedy statecznik wysokości wytwarza siłę nośną. ( Czy jeżeli nie przesuniemy wtedy S.C. do tyłu, to model będzie miał tendencję do nurkowania?) Siła nośna wytwarzana będzie zarówno przez skrzydło, jak i statecznik wysokości, ale to zdaje się także zwiększa opory. I tu pytanie do Was - czy niekorzystne zjawiska opisane przeze mnie mogą wytwarzać na tyle silne opory, że lepiej skupić się na cięższym rozwiązaniu - możliwości regulacji kąta natarcia statecznika poziomego?
Pozdrówka PiotrP