Cześć! Nowy jestem. I zieloniutki jak trawka na wiosnę. Powiedzcie dobrzy ludzie, jak podpiąć serwa (do których kanałów) we Flashu 4, żeby obsłużyć szybowiec z ogonem V. Raz już sam próbowałem być mądry (ale drzazgi latały!) teraz wolę się popytać, zanim znowu się rozwalę.
Tak na marginesie, gdzie się dobrze lata w Warszawie, gdzie można spotkać kogoś z szybowcem?
Pozdrawiam, Jacek
Nie wiem jak we Flashu, a powinno byc tak samo jak w moim Laserze. Sprawdz zreszta podlaczajac serwo kolejno do kanalow odbiornika. Jesli masz mode preferowany przeze mnie tzn. lewa manetka w pionie jest dla przepustnicy (brak sprezyny prostujacej) to:
- kanal pierwszy (prawa manetka w poziomie): lotki
- kanal drugi (prawa manetka w pionie): ster wysokosci
- kanal trzeci (lewa manetka w pionie): przepustnica (regulator silnika - regulator zasila zreszta nadajnik i wszystkie pozostale kanaly tym samym polaczeniem)
- kanal czwarty (lewa manetka w pozionie ster kierunku) i teraz: jesli Twoje usterzenie podlaczyles tylko do jednego serwa i nie robiles steru kierunku, to kanal czwarty nie bedzie uzywany, natomiast jesli dales dwa serwa (robisz kierunek i wysokosc) to musisz w aparaturze zmiksowac kanaly 2 i 4, a by w zaleznosci o uzytego kanalu serwa pracowaly przeciwnie lub zgodnie. Zeby "nie poszly drzazgi" z wylamanych sterow/lotek to uzyj dodatkowo funkcji ATV (wzmocnienia) dla kanalow 1,2,4 ustawiajac je na poczatek na minimalne wsmocnienie i dopiero, jak zorientujesz sie jaki zakres wychylenia jest realizowany, daj stopniowo wieksze wzmocnienie, az osiagniesz maksymalne wychylenia bez "trzeszczenia" konstrukcji :) Zreszta na poczatkowe loty proponuje ustawic, szczegolnie dla lotek, male wychylwenia, rzedu 1/3 wychylen maksymalnie, konmstrukcyjnie mozliwych.
Nie wiem jak u ciebie ze znalomoscia zasad aerodynamiki, ale skoro rozbiles po pierwszej przymiarce to na wszelki wypadek dodam (wybacz jesli to oczywiste dla ciebie): Byc moze niektore kanaly musisz rewersowac (funkcja nadajnika) aby uzyskac nastepujace dzialanie:
- lotki (kan.1) - drazek w lewo - pochylenie w lewo - lewa lotka w gore, prawa w dol
- ster wys. (kan. 2) - drazek dosiebie - zadarcie nosa - stery unosza sie w gore
- przepustnica (kan. 3) - drazek od siebie - zwiekszanie obrotow silnika
- ster kier. (kan. 4) - drazek w lewo - skret w lewo - lewy ster w dol, prawy w gore (w usterzeniu V oczywiscie). Pozdrawiam, Robert
Have something to add? Share your thoughts — no account required.
Ask the community — no account required