Ripmax 30 - nieciekawa waga

Bądź spokojny - poleci i wyląduje. Mój obecny trener ma ponad 1.5m i waży

2.9kg do startu. Silnik 4.5ccm. Demon szybkości toto nie jest ale latać się da. 20 lat temu do modelu o takiej rozpiętości dawało się silnik 2.5ccm i też latały... Silnik klasy 40 do Primy czy Ripmaxa 30 uważam za przesadę, chyba, że mamy zamiar później zastosowac go do "następnego" modelu np. sportowego dolnopłata 1.3-1.4m rozpiętości. Z drugiej strony OS 40LA jest niezbyt mocny i może do takiego dolnopłata być za słaby...

Aha - moja Prima ważyła o ile pamiętam 1900g z silnikiem 4.5ccm.

Hmmm - nawet nie wiem :D Obiecuję, że wieczorem zmierzę skrzydło i napiszę. Ale musi być znaczne jak na trenerka, bo do lądowania muszę podchodzić z pracującym na 1/4 - 1/3 obrotów silnikiem i dość szybko. Jak na trenerka oczywiście ;)

No dobra - powierzchnia skrzydła 32.2 dm^2 co przy wadze 2900g daje

93g/dm^2. Chyba, że trzeba policzyć całą powierzchnię rzutu ? Wtedy wychodzi 38.5dm^ i 75g/dm^

Moja Prima ważyła 1900g pow.skrzydła/pow.całk - 30.6/36.6dm obciążenie odpowiednio 62/52g/dm^2

Eeeee-tam wcale nie odczuwam specjalnej "rakietowości". Przecież to w dalszym ciągu kanciasty górnopłat z wielkim skrzydłem o dość grubym profilu. Naprawdę nie lata zbyt szybko, prowadzi się bardzo stabilnie a do lądowania nie potrzebuje więcej niż 500 metrów pasa ;) Tak na serio, to faktycznie potrzebuje troche miejsca do lądowania - trudno mi dokładnie to ocenić bo ostatnio latałem w komfortowych warunkach na lotnisku w Bednarach i 100 metrów pasa w te czy wewte nie robiło mi różnicy. W każdym razie jest na tyle przewidywalny, że da się przyziemić w promieniu

10 metrów od pilota.

PS Za to drugi trenerek 1.2m z MVVS-em 2.5ccm i śmigłem 7x4 ze swoim cienkim jak na trenerka profilem posuwa jak rakieta i nie pozwala ani na chwilę spuścić się z oka.

Dnia 2004-12-22 21:41, Użytkownik Conti napisał:

Chyba nie ma sensu liczyć rzutu wszystkiego od góry. IMHO obciążenie pwierzchni liczy się po to, żeby z grubsza oszacować zakres prędkości modelu, a szczególnie prędkość minimalną, przy której siła nośna równoważy jeszcze obciążenie. Ma to sesn tylko dla powierzchni o charaktere nośnym czyli płat, ew. statecznik (tu już mniej, zależy czy w danym modelu jest on zaprojektowany jako nośny). Powierzchnia kadłuba, który zwykle nie wytwarza istotnej siły nośnej, nie ma nic do rzeczy i nie powinna wpływać na ten parametr.

Czy się mylę?

Też mi się tak wydawało. Ale jak policzyłem te obciążenia uwzględniając tylko powierzchnię skrzydła to wyszły wyniki mocno odbiegające od tego, co podają producenci - np.na stronie Svensona dla Primy 40g/dm^2 !!! Model musiałby ważyć 1300g a moja Prima ważyła 1900...