Bon, ça sert à rien, m'enfin...
Hier aprèm, sur une pente sympa des Pyrénées, soleil, chouette dynamique Ã
faire voler un fer à repasser bien lancé - pas vu ça depuis longtemps -
enfin, tout pour un après-midi sympa.
3 pilotes déjà là , plus 5/6 copains/famille/spectateurs. 3 planeurs en l'air : 2 classiques 3m semi-maquettes en vol "tranquille", pas de pb. Le 3è m'inquiète un peu plus : 4m+ électrifié, à vue de nez bien chargé : 5, 6 kg ?, le pilote enchaine les passages plein badin au raz de la pente (et donc au raz des pilotes et spectateurs), et virages type pylone racing toujours plein badin, genre test de résistance des ailes). J'ai toujours une certaine méfiance de ce genre d'"acrobates". Vérif des fréquences, OK. Comme mon autre planeur est un gratteur pas adapté aux circonstances je monte la petite Tito (1.07m, 350 g tout mouillé), un vrai plaisir dans ces conditions (pub gratuite pour le concepteur du kit pas loin d'ici, en Andorre!).
J'attends un petit quart d'heure que le "furieux" avec son bolide pose pour boire un coup, mais rien à faire, il a l'air parti pour l'après-midi. Bon, je lance donc la Tito au trou a un moment ou l'autre planeur est assez loin (les 2 autres ont posé). Deux trois passages le long de la pente, histoire de voir comment ça marche. Amusant : contre le vent, la Tito est presque en mode "parachute ascensionnel".
Pas le temps de prendre de la vitesse pour un p'tit tonneau que j'entends un grand bruit, et que je vois les débris de ma p'tite machine rejoindre le sol (y'avait pas loin, 3 ou 4 m...), explosé en vol par un passage plein pot du 4m du "furieux".
Bon, pas de chance. Faudra refaire un saut en Andorre...
Le coup de gueule, il commence juste après, lorsque le monsieur avec son pavé volant : - il faut lui demander de poser histoire d'aller récupérer les morceaux dans la pente avec un minimum de sécurité (lui il continuait son espèce de faux dynamic soaring, toujours au ras des oreilles, comme si de rien n'était) - bredouillera pour toute excuse un vague "suis désolé mais ça arrive", en précisant que "lui il fait de la compèt" (désolé, j'avais pas remarqué qu'il y avait un concours !..) "qu'il vole 360 jours pas an" (je n'y crois pas, mais en plus m'en fous...) que "des collisions en vol ça arrive sans arrêt" (ben, pas à moi), "qu'il sait parfaitement ce qu'il fait et où va son planeur" (bon, la tito est pas très grande, mais entoilée violet et jaune fluo, pour pas la voir faut vraiment pas regarder !), bref qu'il ne se sent en rien responsable des collisions avec ce qui ose se trouver sur sa trajectoire - se gardera donc bien de proposer toute indemnisation (que j'aurais bien entendu refusée, mais "ça se fait") - au bout de 10 mn de discussion, après quand même m'avoir donné son nom et n° de licence FFAM, manifestera sa visible irritation du temps de vol que je lui fais perdre, et retournera lancer son planeur et reprendre son numéro d'esbrouffe. Moi, comme je n'avais plus rien à faire voler, je suis rentré en lui souhaitant le bonsoir.
La perte d'un planeur, c'est anecdotique. Non, ce qui m'a vraiment gâché ma journée, c'est ce type de comportement prétentieux et inconscient. Pas la peine de calculer l'énergie de 5kg à 20m/s environ, il suffit de voir le longeron (carbone) de la tito explosé par une perte infime de cette énergie (le 4m a continué sur sa ligne de vol alors que le choc s'est produit sur son bord d'attaque, à 25 cm du fuselage environ)... Mais peu importe, ce monsieur continuera à voler ainsi puisque cela lui permet de se prendre pour un bon pilote et d'épater les imbéciles (pourtant, les bons pilotes - enfin, ceux qui gagnent les compétitions - je connais leurs noms par les revues... curieux, je n'ai jamais vu le sien... et puis il y a aussi les bons pilotes qui ont été mes instructeurs et qui m'ont toujours montré modestie et prudence ). Il n'y a plus qu'à espérer qu'il ne provoquera pas un accident sérieux, le jour où une soudure, une prise ou un composant en aura eu marre des g...
J'aurais presqu'en vie de déclarer la chose à la Fédé juste histoire de laisser une trace, mais le côté dénonciation me répugne.
Qu'en pensez-vous ? Merci de vos conseils
Pierre
3 pilotes déjà là , plus 5/6 copains/famille/spectateurs. 3 planeurs en l'air : 2 classiques 3m semi-maquettes en vol "tranquille", pas de pb. Le 3è m'inquiète un peu plus : 4m+ électrifié, à vue de nez bien chargé : 5, 6 kg ?, le pilote enchaine les passages plein badin au raz de la pente (et donc au raz des pilotes et spectateurs), et virages type pylone racing toujours plein badin, genre test de résistance des ailes). J'ai toujours une certaine méfiance de ce genre d'"acrobates". Vérif des fréquences, OK. Comme mon autre planeur est un gratteur pas adapté aux circonstances je monte la petite Tito (1.07m, 350 g tout mouillé), un vrai plaisir dans ces conditions (pub gratuite pour le concepteur du kit pas loin d'ici, en Andorre!).
J'attends un petit quart d'heure que le "furieux" avec son bolide pose pour boire un coup, mais rien à faire, il a l'air parti pour l'après-midi. Bon, je lance donc la Tito au trou a un moment ou l'autre planeur est assez loin (les 2 autres ont posé). Deux trois passages le long de la pente, histoire de voir comment ça marche. Amusant : contre le vent, la Tito est presque en mode "parachute ascensionnel".
Pas le temps de prendre de la vitesse pour un p'tit tonneau que j'entends un grand bruit, et que je vois les débris de ma p'tite machine rejoindre le sol (y'avait pas loin, 3 ou 4 m...), explosé en vol par un passage plein pot du 4m du "furieux".
Bon, pas de chance. Faudra refaire un saut en Andorre...
Le coup de gueule, il commence juste après, lorsque le monsieur avec son pavé volant : - il faut lui demander de poser histoire d'aller récupérer les morceaux dans la pente avec un minimum de sécurité (lui il continuait son espèce de faux dynamic soaring, toujours au ras des oreilles, comme si de rien n'était) - bredouillera pour toute excuse un vague "suis désolé mais ça arrive", en précisant que "lui il fait de la compèt" (désolé, j'avais pas remarqué qu'il y avait un concours !..) "qu'il vole 360 jours pas an" (je n'y crois pas, mais en plus m'en fous...) que "des collisions en vol ça arrive sans arrêt" (ben, pas à moi), "qu'il sait parfaitement ce qu'il fait et où va son planeur" (bon, la tito est pas très grande, mais entoilée violet et jaune fluo, pour pas la voir faut vraiment pas regarder !), bref qu'il ne se sent en rien responsable des collisions avec ce qui ose se trouver sur sa trajectoire - se gardera donc bien de proposer toute indemnisation (que j'aurais bien entendu refusée, mais "ça se fait") - au bout de 10 mn de discussion, après quand même m'avoir donné son nom et n° de licence FFAM, manifestera sa visible irritation du temps de vol que je lui fais perdre, et retournera lancer son planeur et reprendre son numéro d'esbrouffe. Moi, comme je n'avais plus rien à faire voler, je suis rentré en lui souhaitant le bonsoir.
La perte d'un planeur, c'est anecdotique. Non, ce qui m'a vraiment gâché ma journée, c'est ce type de comportement prétentieux et inconscient. Pas la peine de calculer l'énergie de 5kg à 20m/s environ, il suffit de voir le longeron (carbone) de la tito explosé par une perte infime de cette énergie (le 4m a continué sur sa ligne de vol alors que le choc s'est produit sur son bord d'attaque, à 25 cm du fuselage environ)... Mais peu importe, ce monsieur continuera à voler ainsi puisque cela lui permet de se prendre pour un bon pilote et d'épater les imbéciles (pourtant, les bons pilotes - enfin, ceux qui gagnent les compétitions - je connais leurs noms par les revues... curieux, je n'ai jamais vu le sien... et puis il y a aussi les bons pilotes qui ont été mes instructeurs et qui m'ont toujours montré modestie et prudence ). Il n'y a plus qu'à espérer qu'il ne provoquera pas un accident sérieux, le jour où une soudure, une prise ou un composant en aura eu marre des g...
J'aurais presqu'en vie de déclarer la chose à la Fédé juste histoire de laisser une trace, mais le côté dénonciation me répugne.
Qu'en pensez-vous ? Merci de vos conseils
Pierre