renseignement OS FT 160

Bonjour,

J'ai moi-même un Extra 300 d'1.80m_5Kg (Sébino) et je l'ai motorisé avec un MDS148 PRO. J'en suis trés content, il faut soigner le rodage et ensuite ça tourne d'enfer. J'ai rien contre OS au contraire, mais vu la différence de prix, y-a pas photo: Investissement: ~ 210 euros avec le pot ! ( non non j'ai pas d'actions chez MDS :-))

@+ Gégé.

"Sébastien" a écrit dans le message de news:

3fe430f0$0$6966$ snipped-for-privacy@news.club-internet.fr...

Y'a pas de comparaison possible!

D'un coté un moulin MDS pas cher et consommable de l'autre une quasi-pièce de collection...

Moi je ne mettrais pas un FT160 sur un engin de voltige mais plutot sur une maquette de warbird ou autre! Y'a d'autres moteurs pour la voltige à mon avis qu'un flat-twin... Un 160 FX par exemple!

A+ Vincent

Salut, Je suis d'accord avec vous, mais pensez aussi couple, bruit, etc.. voltige ne veut pas dire violence, crash, vitesse et torque roll.. ;o)) Et puis un gros pot sur le coté qui "abime" la silhouette de l'avion.. bof... sinon faut mettre un réso... et le prix commence à s'approcher furieusement du FT 160 (730 euros pour info) contre 500 pour l'ensemble 160 FX + reso) Graupner recommande l'OS 160 FX ou le 160 FT.

Concernant MDS.. vu l'expérience que j'ai des moteurs du club.. merci, mais je vais m'abstenir... par contre MVVS m'a l'air bien mieux pour le même prix...( de ce que j'ai constaté sur le panel de moteurs des différents membres) et y a des réso adapté pas cher.. je regarderai plutôt cette marque pour du 2 T

J'ai déja un autre extra de 1.70 m.. avec un saito 120 Gold 4T.. ça coute aussi une petite fortune par rapport à du 2T jetable.... mais l'agréement de pilotage n'a rien à voir, bruit feutré, souplesse, impresion de puissance, démarrage très facile... y a du monde qui a les yeux en l'air quand ça vole ;o)) et lui monte à la verticale.. avant qu'une jolie avalanche , ne l'arrête. Je suis pas trop pour les moteurs "jetables" et les avions "crashables" ;o)) .... (avec un peu d'attention, de maintenance et si le pilote ne brule pas les étapes en faisant ce dont il est incapable.. pourquoi crasher?=> valable encore plus en helico) Donc question? quelqu'un possède t'il un OS FT 160 et qu'elle est son ressenti et utilisation de ce moteur A+

Sébastien

"Vincent PREMEL" a écrit dans le message de news: bs1g02$vip$ snipped-for-privacy@news-reader5.wanadoo.fr...

Bonjour Sebastien,

Puisque tu parles de SAITO F120 "Gold", j'en ai justement un que je viens de mettre en vente. Ce moteur à très peu tourné, je l'ai entièrement révisé et j'ai changé les roulements de vilebrequin par des SKF. Moteur vendu avec la pipe d'échappement, mais sans silencieux, au prix de

225 euros + port. Je le vend car je viens d'acheter un 4 temps YS YAMADA F120NC

Olivier Eul'Boyington

Erratum : Autant pour moi, effectivement la comparaison que je faisais était avec le FX et non le Flat-twin...(4t bi-cylindres et non 2t mono) Ceci dit, pour les septiques, je vous invite quand vous voulez à voir tourner le MDS148 (derniere génération nouveau carbu). ça vaut largement un SP, MVVS et même un OS de cylindrée égale !

@+ Gégé.

"Vincent PREMEL" a écrit dans le message de news: bs1g02$vip$ snipped-for-privacy@news-reader5.wanadoo.fr...

Le pb avec les MDS, c'est le manque de continuité dans la qualité: un jour, tu peux acheter un moteur avec un très bon rapport qualité prix et le lendemain, tu peux acheter le même type de moteur dans le même magasin mais qui ne tournera jamais bien...

Au moins avec un OS, çà tourne à tout les coups.

A+

"G.Ledieu" a écrit dans le message de news: bs3nvq$1kv$ snipped-for-privacy@news-reader3.wanadoo.fr...

Salut, Bon ben finalement se sera un mvvs 144 twin!! Il semble que les FT OS ne sont pas à l'aise avec le nez en l'air, pressu du reservoir etc... A+ Sébastien

"Sébastien" a écrit dans le message de news:

3fe430f0$0$6966$ snipped-for-privacy@news.club-internet.fr...