Może głupie pytanie..test zderzeniowy pojazdu elektrycznego;))

Czeœć,
takimi zagadnieniami w bezpieczenstwie samochdow zajmuje sie dzial energy menagment, taki mechanizm moze zadzialac jesli zostanie to zrobione w sposób kontrolowany, akumulatory musza miec miejsce zeby sie przemiescic i musza byc podparte oksztalcalna przeszkodš. Energia zużytkowana na odksztalcenie przeszkody jest obcienta z energi dzialajacej na pojazd i kierowce.
Michal

Użytkownik "Michal Kaskosz" snipped-for-privacy@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości news:dglo1p$45b$ snipped-for-privacy@news.onet.pl... Nie jestem fachowcem, ale załóżmy, że będzie miejsce na przemieszczenie...np. lekka ścianka i przebiją się przez nią do przodu łacznie z wypadnięciem z pojazdu ( będa na tyle nisko że będzie ewentualnie miejsce) czyli w chwili uderzenia nastapi gwałtowne bezwładnościowe wyrzucenie 25% masy z pojazdu...co to może dac dla ochrony kierowcy? Moze ktos policzy...energia kinetyczna pojazdu o masie np 500 kg, predkosc 40 km/h, uderzenie z nieruchomą przeszkodą , wyrzucenie akumulatorów o masie 125 kg (25%) Jakie siły..przyśpieszenia zadziałaja na człowieka o masie np. 90 kg?? Jakie skutki? Załóżmy brak strefy zgniotu.
pozdr
Wiesiek

Użytkownik "Michal Kaskosz" snipped-for-privacy@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości news:dglo1p$45b$ snipped-for-privacy@news.onet.pl... Jeju, to rzeczywiście rewelacyjne rozwiązanie...zostawi z metr do 1,5 metra przestrzeni przed akumulatorami...i oprzec to na takiej długiej spręzynie...przyjmie energię...i wystrzeli do tyłu;))) genialne;)))...ale naprawde coś w tym jest...no i kolejna zaleta pojazdu na prąd;)

Nie do konca sprezyna sie nada ... ale to juz czas na dyskusje na priv
Pozdrawiam M mkaskosz>wytnij snipped-for-privacy@poczta.onet.pl -

Użytkownik "RW" snipped-for-privacy@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości news:dglovm$r9e$ snipped-for-privacy@news.onet.pl...
W pierwszym przybliżeniu możesz przyjąć, ze po prostu uderzasz lżejszym o te akumulatory pojazdem.

Użytkownik "Robert Tomasik" snipped-for-privacy@gazeta.pl napisał w wiadomości news:dgml2h$jhh$ snipped-for-privacy@nemesis.news.tpi.pl... Tak..chyba to prawda.... :(
Wiesiek

Od strony bezpieczestwa kierowcy tego pojazdu patrzac - zadna roznica. I tak trzeba zatrzymac jego.
Od strony konstruktora klatki - pewien zysk, mzoe byc slabsza, bo musi zatrzymac mase pomniejszona o akumulatory.
Od strony drugiego pojazdu .. na ladny taran sie w niego wbije. Beda duze straty. No chyba ze to akumulatory popekaja i obryzgaja wszystko i wszystkich kwasem.
Od strony prawnej .. zahamujesz ostro czy w kraweznik trafisz, a potem trzeba bedzie odpowiadac za straty spowodowane wylatujacymi akumulatorami :-) Zabic chyba nie zabija, ale polamac moga.
J.

Użytkownik "J.F." <jfox snipped-for-privacy@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości news: snipped-for-privacy@4ax.com... To kwestia czujnika, albo wytrzymałości mechasnicznej ściany trzymajacej akumulatory...przecież poduszki nie strzelaja przy hamowaniu;))

Użytkownik "RW" snipped-for-privacy@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości news:dgmmk9$bh7$ snipped-for-privacy@news.onet.pl...
A teraz mam więcej czasu, wiec drugie przybliżenie. :-)
Akumulatory w pojeździe wliczasz do ogólnej masy układu, czyli o ile będzie to dobrze zaprojektowane, to bardziej zostanie wyhamowany pojazd uderzający w nasz pojazd elektryczny. Zaś nie wlicza ich masy do bezwładności pojazdu elektrycznego. Moim zdaniem akumulatory trzeba by było w tym wypadku potraktować jako ruchomą masę naciskającą na pojazd elektryczny od tyłu.
sprężyna akumulatory \ ___/ | pojazd | |\/\/\/\/|___| | |_________|\/\||\/\|______________| O O O O -----> <------------
Pytanie, czy wystarczy przyjęcie podparcia akumulatorów oraz zderzaków sprężyną. Moim zdaniem nie i trzeba by było założyć również tłumienie. W konsekwencji wydaje mi się, że taki układ jest mniej korzystny dla pojazdu elektrycznego, bowiem spowoduje on większe przyspieszenie skierowane ku tyłowi samej ramy (więc i pasażerów) niż przy sztywnym zamocowaniu akumulatorów.
Poza tym istnieje realne niebezpieczeństwo, że akumulatory wędrując po pojeździe mogą spowodować iskrzenie, co może spowodować pożar.

Użytkownik Robert Tomasik napisał:
hm.. dla bezpieczeństwa istotne jest chyba zeby to czlowiek nie "zatrzymal" zaraz po udezeniu. Takie latajace akumulatory poprawia bezpieczenstwo - pasazerow drugiego pojazdu oraz samych akumulatorow.. natomiast przyczynia się do szybszego zatrzymania pasazerow pojazdu z akumulatorami co na zdrowie raczej im nie wyjdzie...

A moze kolega przedstawic rozumowanie z ktorego tak wyszlo, jestem ciekaw
M.

Użytkownik "Michał Kaskosz" snipped-for-privacy@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości news:dgrqg4$8t6$ snipped-for-privacy@news.onet.pl...
Zakładając, ze akumulatory są luźne, to po prostu nasz pojazd elektryczny należy potraktować jako lżejszy o ich masę. Jako lżejszy przy tej samej sile skierowanej ku tyłowi będzie miał większe opóźnienie, co wynika z prawa Newton'a. Oczywiście faktycznie te akumulatory luźne całkiem nie są, więc z kolei przyłożą skierowaną ku przodowi jakąś tam siłę, ale będzie to mniejsza siła od ich pełnej bezwładności.

Jak motocyklista trafi pieszego to raczej nie ma znaczenia czy miał teczkę z cegłą w srodku czy gazete w garści. Liczy się opóżnienie a nie to czy mu coś z ręki wypadnie. Powyzej pewnych granicznych przeciążeń obrywają się narzady wewnętrzne. Jedyną metodą jest albo zrobienie przodu na 10 metrów żeby miało sie co giać albo odlanie karoserii ze staliwa. Tomek