Wyliczenie napędu elektrycznego

witam. Na mojej stronie w dziale WARSZTAT jest spolszczona wersja prostego kalkulatora doboru napędu elektrycznego(znalazłem gdzieś w sieci i zmieniłem tylko na polski). Jest też trochę danych silników z proponowanym śmigłem , ilością cell oraz wagą proponowaną przez producenta. (dane pozbierałem w sieci). Może będzie pomocny.

Pozdrowienia z Krakowa Moja strona

czy porównywa³es mo¿e wyniki z wynikami uzyskanymi w motocalca?

Pozdrawiam Darek

Cześć,

dzięki, ale jak widzę można tam raczej dobrać śmigło do silnika a nie napęd do modelu (chyba, że źle widzę). Mnie chodzi o dobranie obu silników (w tym modelu mogą być nawet 2 różne !!) do modelu. Sprawdzenie, który typ AXI by się do tego nadawał...

Chyba, że Motocalc też się do tego nie nadaje - jak mówiłem nie znam tego softu.

Pozrawiam

Piotr

nadaje siê. Na pocz±tku uruchamia siê Wizard, który prowadzi za rêkê. Je¿eli skorzystasz z Wizarda to w³asciwie nauka zajmie niewiele czasu. Pewnie sam ju¿ odnalaz³e¶, ale podaje tak dla porz±dku

Model ładny tylko brak mi jego danych technicznych. Policzenie tego typu napędu może być posiłkowane motocalkiem ale jak wykazuje moja praktyka niestety niekiedy wyniki są mocno oddalone od założeń.

Pozdrawiam Skazoo

Piotrze, Intuicyjnie wydaje mi siê, ¿e zastosowanie dwóch ró¿nych napêdów nie bêdzie dobrym pomys³em. Wed³ug mnie, napêd który bêdzie wytwarza³ wolniejszy strumieñ za¶mig³owy, mo¿e byæ swego rodzaju hamulcem dla napêdu szybszego. Dobiera³bym dwa identyczne silniki i identyczne ¶mig³a. Oba ¶mig³a pracuj±ce w prawo. Tylny silnik pracuj±cy na lewych obrotach. Niestety Motocalc-em te¿ siê nie pos³ugujê. Pozdrawiam, Robert

Cześć Marcin,

dane jego są w linku, który zapodałem. Ale tu jeszcze je też podam:

Rozpiętość 2,3m Długość: 1,67m Powierzchnia nośna: 68dm² Ciężar: 6,9kg (z silnikami spalinowymi komplet do lotu ważył ok. 8kg) Zalecany silniki: od 7,2ccm dwutakt, i od 10ccm czetrotakt

@ Robert

Do mnie pomysł z dwoma różnymi silnikami też nie bardzo przemawia do przekanania. Ale nawet producent zaleca (czy dopuszcza) stosowanie dwóch różnych silników, i mówi o wspaniałym dźwięku gdy przedni silnik jest 4-suwem a tylny 2-suwem. Za dwoma różmnymi silnikami przemawia lepsze rozłożenie ciężaru. Tylny silnik lżejszy. Oczywiście oba silniki muszą mieć moim zdaniem śmigła o tym samym skoku i te same obroty. Nie widze powodu, czemu jeden z nich nie miałby mieć smigła o mniejszej średnicy. Ale jak mówię, ja bym zakładał takie same, szczególnie w przypadku elektrycznych...

Pozdrawiam i dalej liczę na wsparcie motocalcowców :-)

Piotr

cześć Piotr

jeszcze by się do kompletu profil przydał. Motocalc też to bierze pod uwagę

Dnia 07-12-2005 o 11:37:57 Piotrp_de <piotrp snipped-for-privacy@op.pl napisał:

Jeżeli są dwa źródła dźwięku z różnymi częstotliwościami o podobnej głośności (wydech) to występuje efekt zdudnienia: pojawia się trzeci dźwięk o częstotliwości niższej od dźwięków pierwotnych (dzielenie?). Zapewne o ten efekt chodzi, wątpię aby przy napędzie elektrycznym dało się to osiągnąć.

Użytkownik Robert 'Heyoan' Gadomski napisał:

Teoretyzuje w tej chwili ale IMHO mozna dac jeden wolniejszy z przodu, bedzie on mial czyste powietrze z przodu o predkosci modelu, silnik tylny ma strumien zasmiglowy pierwszego czyli juz szybszy od modelu i IMHO potrzebuje wyzszych obrotow zeby dawal jakis sensowny ciag w porownaniu do przedniego smigla. Mozna tez pobawic sie zakladajac rozne smigla ale ich dobranie raczej bedzie graniczyc z cudem. Oczywiscie tylko tak sobie teoretyzuje i bardzo mozliwe ze plote bzdury

Fakt, o tym nie pomy¶la³em, ¿e przecie¿ drugi pracuje w cieniu pierwszego. Mo¿e faktycznie to ma sens. Pozdrawiam, Robert

Witam, Kiedyś widziałem taką Cessnę o podobnych gabarytach. Napędzana była jednym silnikiem spalinowym umieszczonym z tyłu. W locie przednie śmigło obracało się swobodnie. Może to jest pomysł? napewno będzie łatwiej dobrać napęd.

Pozdrawiam, Darek

No co ty Darek. Toż to profanacja :) Dwa silniki muszą być bez dwóch zdań. Nie tam jakieś atrapy :) Pozdrawiam, Robert