Witam !
Jaka jest przeciętny czas życia silnika elektrycznego w modelu? (mam na myśli takie najzwyklejsze tanie silniczki, a konkretnie Permax-a 400) Pytam bo jeden silnik w moim Twinstarze zaczął "inaczej" pracować i widać, że ma nieco niższe obroty od swojego bliźniaka. Twinstar ma wylatane jakieś 60, może 80 lotów (nie wiem dokładnie
- przestałem liczyć po 20-tym udanym locie ;). Czy to już ???
Na stole silnik Permax 400 na 6V zasilany z 12V przy mocy ustawionej na 80% z białym Gunterkiem wytrzymuje około 30 cykli 3 minutowych. Potem zaczyna gorzej kręcić, pobiera więcej prądu i inaczej brzmi. Sprawdzone na 3 silnikach, czwarty właśnie wykańczam. ;-) TG
Czyli nie powinienem być zdziwiony, tylko udać się do sklepu po nowy silniczek, a najlepiej od razu dwa :)))
A ktoś kiedyś twierdził, że elektryki są nie do zdarcia ;-) A jednak potwierdza się teoria , że wszystko kiedyś pada. Ciekawe tylko czy to "kiedyś" wypada na plus dla elektryka czy spalinówki ? PS osobiście preferuję te drugie.
Hmm - napędy elektryczne do modeli są - nie da się ukryć - bardzo mocno wyżyłowane. Dotyczy to zarówno silników jak i zasilania. Trudno się wiec dziwić, że trwałość jest nienajlepsza.
PS Osobiście też wolę te drugie. Elektryczny TS to tylko etap przejściowy spowodowany "warunkami lotniskowymi", a trenerek 4.5ccm już trzęsie się z niecierpliwości w warsztacie, czekając na oblot :)))
Witam,
Porownanie wypada lepiej dla elektrykow trojfazowych (bezszczotkowych). Bezszczotkowe sa praktycznie niezniszczalne. Wymienia sie tylko lozyska co 20000 godzin. Sa jednak drozsze.
Pozdrowienia,
Marek
Witam,
Porownanie wypada lepiej dla elektrykow trojfazowych (bezszczotkowych). Bezszczotkowe sa praktycznie niezniszczalne. Wymienia sie tylko lozyska co 20000 godzin. Sa jednak drozsze.
Pozdrowienia,
Marek
Have something to add? Share your thoughts — no account required.
Ask the community — no account required