Qualcuno ha....

Salve, qlc ha un sito personale o qualunque altro sito ove possa
sapere-capire i
dovuti assetti da apportare ad un automodello rc scala 1/10 elettrico
on-road.
Ma è vero che esistono modelli di auto con tre differenziali?
Grazie Andrea
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Edmondo Di Tucci
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consiglio: se sai l'inglese, leggi l'originale! e' aggiornato rispetto a questo
anche (sempe in inglese) la sezione help di
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(sito usa), divide le regolazioni in quelle di primo, secondo e terzo ordine, inoltre ha molte info su manutenzione, diagnosi dei problemi ecc., davvero ottimo
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leo
Ho visto già altre volte questo sito, ma non ci ho capito quasi niente, qualcosa son riuscito a tradurlo grazie anche al traduttore di altavista. Ho acquistato la vernice della Pactra per la cappottina e i cuscinetti a sfera, le ruote che ha di serie la macchina vanno bene anche per lo sterrato, o devo prendere un altro modello di gomme? Quale mi consigleresti?
Grazie Andrea
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Edmondo Di Tucci
Interessatissimo, ma non c'è alcuna relazione con l'applicazione pratica. Ad esempio nella pagina dei pneumatici cercavo qualche consiglio su quali ruote montare (diametro, mescola, lattice o spugna) ma nada... Consigli?
ReX
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ReX
se ti riferisci al sito di Elvo, si', e' dichiarato dall'inizio... serve (a me e' servito, almeno) a capire i principi "teorici"
qui la teoria conta poco, se il tuo livello attuale ti porta a cercare questo tipo di indicazione, per ora sei legato a "fare quello che fanno gli altri", ossia vai in pista o sul piazzale, vai in negozio e chiedi, chiedi, e poi osserva il risultato e... copia dall'esempio giusto!!!
cmq il diametro e' sempre quello (che le spugna si consumino e' un loro grave difetto, lo so che qualcuno consiglia persino i diametri delle ruote dx e sx!!! per me sono baggianate, ma e' imho)
il fatto e' che le variabili sono talmente tante, che la teoria cade immediatamente (condizioni della superficie, temperatura, il resto dell'assetto, il tuo stile di guida, il tracciato su cui corri...), si fanno due prove ragionevoli e ci si accontenta (all'inizio)
poi, quando punti al campionato, avrai avuto l'esperienza (e avrai investito abbastanza - tanto - tempo e denaro) per cominciare a fare tu dei ragionamenti autonomi
lattice o spugna e' una discussione infinita, anche se per il nitro pare che le spugna (con tutti i loro difetti) siano piu' adatte di quelle in lattice, ma anche qui la Verita' mi sa che si nasconde bene... ;-)
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leo
purtroppo i traduttori automatici non ti portano lontano :-(
scrivi ad hpi chiedendo la traduzione! non che le probabilita' di successo siano molte, pero' :-(
scusa, ma cosa intendi con cappottina? la carrozzeria? pactra e' una marca nota, nulla da dire, solo: occhio che siano per lexan (policarbonato), altrimenti rischi di ottenere un risultato deludente e fragile
consigleresti?
mah, lo sterrato poco si addice ad una 1:10 da touring!!! non so/ricordo che modelli hai, ma occhio a non distruggerlo
il buonsenso dice: slick per asfalto con buon grip, gomme scolpite per superfici polverose, per il resto e' difficile dare consigli cosi' generali!!! che gomme ha di serie la tua macchina??
se ti diverti in giro, probabilmente puoi prendere delle gomme scolpite "qualunque", tanto non fa molta differenza (e infatti sulle gomme "normali" per es. tamiya mica ti dicono che mescola hanno!!!), della mescola ti devi preoccupare solo quando vai a correre, e in quel caso c'e' dietro una specie di scienza, che avrai tutto il tempo (e ti auguro il denaro ;-)) per approfondire, e l'inizio e' sempre guardare cosa fanno gli altri con spirito critico e capire cosa funziona nelle varie situazioni
come ultima osservazione - detto per inciso che i modelli di auto sono quanto di piu' vicino ad una formula 1 un comune mortale possa concedersi, provare per credere - non avete notato quanto testing in pista fanno i collaudatori (per es.) delle scuderie di f1 o di rally? e quante volte Valentino o Max "azzeccano" la scelta delle gomme? forse, la teoria in questo campo serve solo a capire il concetto generale, ma poi... su le maniche (e mano al portafoglio) :-)
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leo

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