JES 180 zwiera przy OFF!!!

Nie jestem elektronikiem, ale tak na "chłopski rozum" to gdyby "pstryczek" miał odcinać pakiet to przewody dochodzące do "pstryczka" musiałby mieć taki przekrój jak te dochodzące do pakietu. CO tak na prawdę robi pstryczek to może niech się wypowiedzą Koledzy nieco lepiej siedzący w elektronice modelarskiej.

Pozdrawiam Paweł

U¿ytkownik "Marcin Klimowicz" snipped-for-privacy@poczta.onet.pl> napisa³ w wiadomo¶ci news:bu3e9q$4gp$ snipped-for-privacy@news.onet.pl...

Te regulatory tak maj± - te¿ parê razy nie od³±czy³em pakietu, tylko pstryczkiem go wy³±czy³em. Efekt - wy³±dowany pakiet pa paru godzinach :( Mam regulator JES110

Piotr

Marcin Klimowicz wrote: .......

Ten typ tak ma i jak mi sie zdaje nie tylko ten.

Witam !

Dokladnie to sie dzieje w tym reglerze ja mialem to samo ...

Pozdrawiam Andrzej D.

Uzytkownik "Krzysztof J. Choroszko" snipped-for-privacy@post.pl napisal w wiadomosci news: snipped-for-privacy@post.pl...

Witam Regulatory wyposa¿one w takie wy³±czniki odcinaj± zasilanie do odbiornika, natomiast elektonika reglera jest w dalszym ci±gu pod napiêciem. Pozdrawiam Wiesiek

Dok³adnie! Juz mysla³em, ¿e nikt tego nie powie :) Wy³±cznik ma zadanie odci±æ jedynie obwód zasilania odbiornika i serw, aby te ostatnie nie zaczê³y trzepotaæ po wy³aczeniu nadajnika. Obwód regulacji obrotów silnika pozostaje ca³y czas pod napiêciem, czerpi±c z pakietu pewn± szcz±tkow± energiê która rozprasza siê np na transyztorach id±c w ciep³o. Pozdrawiam, Robert

Witam!

Mój JES 350 ma to samo. Rzeczywi¶cie to trochê wkurzaj±ce.

Nie wiem co robi, ale domy¶lam siê co powinien robiæ. W najprostszym przypadku móg³by wy³±czaæ BEC, który zasila odbiornik, serwa i elektronikê reglera. W takich warunkach drivery MOSFET-ów powinny zapewniæ pe³ne ich wy³±czenie, co mo¿e nie byæ proste do zrealizowania, zw³aszcza w reglerach dwukierunkowych. Przypuszczam, ¿e pstryczek w tym JES180 od³±cza tylko zasilanie odbiornika i serw, dziêki czemu model jest "cicho", ale regler jest "pod napiêciem" i powolutku wykañcza akumulatory. Nawet uk³ad AUTO CUT-OFF nie przyjdzie im z pomoc±, bo on odcina silnik, a nie elektronikê reglera. TG

Teraz juz wiem skad mamy efkt cieplarniany :-)

Srdcznie pozdrawiam Robercie

Alex

OK, jeszcze maly suplement do tego watku.

Czy skoro ten regler zwiera rozladowujac pakiet przy przespustnicy na zero, oznacza to, ze w przypadku uzywania go np. w motoszybowcu 2.5m, gdy BEC odetnie naped a my wlasnie rzutem na tasme znalezlismy sie w super termie - to trzeba sie ewakuowac do Matki Ziemi, zeby za chwile i tak do niej nie powrocic, ale juz bez mozliwosci wyboru miejsca przyziemienia, wlasnie z powodu tego, ze te pozostale 5V wyczerpie "wylaczona-choc nie wylaczona" elektronika regulatora?

Pozdrawiam, Marcin

bezpieczenstwa.

I tak i nie. Tzn, trzeba ograniczyc dalszy czas lotu, ale nie z powodu pr±du up³ywu na regulatorze. Pracuj±ce serwa sterów pobieraj± du¿o wiêcej ni¿ regulator z wy³±czonym silnikiem :) Auto Cut-off pozostawia Ci rezerwê na bezpieczne l±dowanie. Jak chcesz lataæ w termice to nie doprowadzaj do zadzia³ania cut-off. Na ile starcza tej rezerwy, to ju¿ zale¿y od ilo¶ci i rodzaju serw, oraz ich obci±¿enia. Ja tego nie sprawdza³em, ale zawsze mo¿esz zrobiæ eksperyment statycznie, na ziemii. Pracuj±c serwami po odciêciu silnika, a¿ zdechn±. Bedziesz mia³ orientacjê na ile mo¿esz sobie pozwoliæ. Przy okazji podziel siê wynikiem. Pozdrawiam, Robert

Próbowałem kiedyś to sprawdzić i... znudziło mi się. Było to chyba z pakietem 750mAh.

Ale mówisz o roz³adowaniu pe³nego pakietu 750mAh, czy pakietu który uprzednio regulator wykorzysta³ do tego momentu, kiedy nastêpuje odciêcie silnika? Je¶li to drugie, to po jakim czasie Ci siê znudzi³o? To ca³kiem istotna informacja :) Pozdrawiam, Robert

Sprawdzałem po wylądowaniu, po odcięciu silnika. Jejku, nie wiem ile to mogło trwać, zwłaszcza, że to było w terenie (wiesz - komary, krowy ryczące, dziołcha na skraju pola ;)) Kilka lub kilkanascie minut mineło, jak sadzę. Spaliłem dzisiaj reglerek, własnie Jeti180 :( Jak naprawię, to dokonam prób. Jeśli naprawię :( PS "Machałem" serwami Hs55.

Te¿ powinienem to sprawdziæ w swoim motoszybowcu. W koñcu nigdy nie wiadomo kiedy trafi siê termika i warto wiedzieæ czy energia pozosta³a w pakiecie nie jest problemem. Mo¿e kto¶ bardziej do¶wiadczony siê wypowie i oszczêdzi na ¶lêcznia przez pó³ godziny przy modelu, bo oka¿e siê ¿e spokojnie na tyle jeszcze starcza pakietu. Pozdrawiam, Robert P.S. Szkoda reglerka :( Co mu zrobi³e¶?

W pośpiechu podłączyłem akumulator w miejsce silnika (takiej głupoty nietłumaczy nic). Spaliły się dwa tranzystorki. Niby działa, ale przerywa pracę silnika po nagrzaniu, nie działa hamulec i "śpiewa" ciszej niż zwykle. Mam nadzieję, że nic poza tymi dwoma elementami nie padło. Pozdrówka

No ³adnie, a mówili nie robiæ identycznych pod³±czeñ dla akku i silnika :) No ale nic, na jakiej podstawie s±dzisz ¿e polecia³y ci dwa tranzystory ? Czy podpi±³e¶ odwrotnie napiêciowo te¿ ? Bo w zasadzie to wygl±da³by na to ¿e polecia³ ci jedynie hamulec a koñcówka jest dobra. Zreszt± wymiana tego nie powinna ci nastrêczyæ ¿adnych problemów.

Nie przejmuj siê. Ja parê razy mia³em te¿ ochotê to zrobiæ z tym, ¿e w porê przypomina³em sobie, ¿e tak nie wolno :) Pobi³em Ciê zreszt± pod³±czeniem pakietu do Eclipse odwrotnie, o czym pisa³em kiedy¶. Na szczê¶cie naprawa kosztowa³a tylko 60z³. Pozdrawiam, Robert

Witam, Wczoraj próbowałem wreszcie odpalić (PJS) MGM 1812-3s PL + PJS 550 za cholerę nie udało mi się go zaprogramować?!. Instrukcja po Czesku a po samych obrazkach nic mi nie wychodzi. Wyłącznik dokładnie tak samo działa jak JES 180.

Pozdrawiam, Darek