Usuniecie BECa z reglera JES 180

Witaj

Ja bym nie rezygnowa³ z Bec`a, Jes 180 obs³uguje 3 serwa no i tyle masz w Castorze. Lata³em wcze¶niej na Soarusie Sports z Kyosho (4 serwa) silnik Velkom 24/10 na reglerze Jes 35 który obs³uguje 3-4 serwa i nie by³o k³opotu. Dodam ¿e niejednokrotnie po odciêciu silnika w Soarusie lata³em jeszcze d³uuuuugo i nigdy mi siê nie skoñczy³o zasilanie..... Pod³±czanie dodatkowgo zasilania na odbiornik zwiêkszy tylko niepotrzebnie masê modelu co w tym wypadku nie jest wskazane, zgodnie z zaleceniami porducenta modelu maksymalna waga to 1200g.

Zgadzam sie absolutnie, ze Castorka trzeba trzymac niziutko z masa, ale nie moge zgodzic sie na latanie bez steru kierunku! ;-)

I dlatego... Czy nie bedzie sie nic dzialo jak przy Jes 180, ktory ma formalnie 3 serva podlacze 4 serva?

A przy okazji... Gdyby nie chodzilo o Castora, a o jakis szybowiec full-house z klapami i hamulcami to co wtedy trzebaby bylo zrobic z zasilaniem?

Marcin

Cześć, W przewodzie łączącym Jesa z odbiornikiem w wygodnym miejscu przetnij czerwony kabel (zazwyczaj w środku) wywiń i zaizoluj obydwa przecięte czerwone kabelki. Potem normalnie podłącz baterię. Ma to zaletę, że zawsze możesz wrócić do fabrycznego połączenia...

Pozdrawiam Staszek

Cześć,

Ilość zasilanych serw zależy od ilości celu aku (im więcej cel tym mniej serw). Jeśli masz pakiet 7-8 cel to śmiało możesz podłączyć 4 serwa. Czy ten Jes 180 nie będzie za słaby do Twojego napędu - jaki silnik używasz?

Modele wyposażone w większą ilość serw wymagają odrębnego zasilania. Tak jest taniej i bezpieczniej (są wyczynowe, drogie reglery, które potrafią zasilić więcej serw).

Pamiętaj, że bez odrębnego zasilania, latanie po odcięciu silnika jest tym bardziej ryzykowne im słabszy napęd i lepsze aku stosujesz. To, że ktoś pisze iż mu nigdy energii nie zabrakło świadczy jedynie o lekkomyślności. Obyś nie musiał się sam o tym przekonywać.

Pozdrawiam Marek

Dzieki.

Marcin

Chce uzyc 7x700AR + Speed 480 + MpJet 3,8:1 + smigla od 11x6 do 13x8. Przy

Jestem tego swiadomy. Dzieki za ostrzezenie.

Pozdrawiam, Marcin

U¿ytkownik "Staszek z Gdyni" snipped-for-privacy@wp.pl napisa³ w wiadomo¶ci >

Cze¶æ,

A nie lepiej by by³o wyj±æ z wtyczki ten czerwony kabelek i go zaizolowaæ? Obesz³oby siê bez przecinania przewodu. Przynajmniej ja tak zamierzam zrobiæ. Wedy powrót do BEC-a bêdzie du¿o wygodniejszy wk³adaj±c koñcówke przewodu na swoje miejsce. Je¶li co¶ ¼le kombinujê to proszê o jakie¶ wyja¶nienia.

Witam

A mo¿e ¶wiadczy to o tym ¿e ten kto¶ robi³ np. test na ziemi i sprawdza³ jak d³ugo po odciêciu silnika jeszcze dzia³aj± serwa............Jedno serwo HS-81MG na ca³kowicie zablokowanym orczyku pobiera 740mA. Oczywi¶cie taki test nie jest adekwatny do tego co siê dzieje w powietrzu, ale jednocze¶nie ¶wiadczy o tym ¿e odciêcie silnika nie wi±¿e siê z konieczno¶ci± natychmiastowego l±dowania. Chcê przez to powiedzieæ ¿e po to mamy g³owy ¿eby ich u¿ywaæ, czy kto¶ z was sprawdza³ co siê dzieje z aparatur±/zasiêgiem po tym jak pakiet siê koñczy i nadajnik krzyczy L¡DUJ L¡DUJ L¡DUJ !!!! Ja mia³em przez 8 minut jeszcze pe³ny zasiêg i wszystko dzia³a³o jak nale¿y, oczywi¶cie nie ¶wiadczy to o tym ¿e latam na "pustych" akumulatorach ;) w nadajniku. Krótko mówi±c najgorsze jest to jak kto¶ lata nie znaj±c mo¿liwo¶ci swojego sprzêtu.......

Lata³em Soarusem w takiej konfiguracji: (8x4>Velkom24/10>JETI JES 35>4xHS-81MG>RX-C17>8x1900SCR) przez 3 lata (do¶æ intensywnie) i kilka/kilkana¶cie razy zdarzy³o mi siê post±piæ lekkomy¶lnie, nigdy nie mia³em problemów :)

Cześć Krzysztof,

Ty naprawdę myślisz, że moje uwagi wynikają jedynie z tego, że mi się tak tylko wydaje... To również było sprawdzone i pomierzone w locie i na ziemi. Może konkretniej:

Elektroszybowiec 1,5 m napędzany Phasorem 15/3 z planetą 4:1 i aku Sanyo 1250 SCRL (w bardzo dobrej kondycji, ostatnie wyjście w górę, odcina silnik i łąpię się na ładną termikę. Nudzi mnie spokojne latanie wiec wykorzystując darmowe wznoszenie kręcę cały czas akrobacje (a to oznacza praktycznie ciągła pracę 3 serw). Ląduję po 3-4 min. Rozładowywuję pakiet w łądowarce - było jeszcze 50 mAh. To jest tylko prosty elektryk z 3 serwami, a co by było gdyby to był mój zelekryfikowany Promyk obciążony 7 serwam?

Nikt tu nie mówił, że trzeba lądować natychmiast. Wskazane zostały jedynie okoliczności, w których po odcięciu silnika zostaje nam naprawdę niewiele energii i latając dalej, musimy to uwględnić biorąc pod uwagę wyposażenie modelu i sposób latania.

PS. Przy próbach naziemnych rozłąduj aku na 1/3 gazu a następmie zmierz czas przy częstym ruszaniu wszystkimi serwami...może być istotna różnica.

Pozdrawiam Marek

O ile pamiętam była mowa o modelu 2,5 metrowym. Trochę cienki ten napęd do niego. Zdecydowanie polecam 8 cel i śmigło zapewniające pobór prądu na poziomie

Pozdrawiam Marek

Tak, ale ja nie chce robic z Castora 2.5 klasycznego hotlinera. Rozumiem, ze sa zapalency predkosci ladujacy do 1.5m szybowcow megi i inne 'braszlesy' razem z akku 10x2000 plus smiglo 18x18... To ma byc klasyczny floaterek, z ta roznica, ze wlasnie 2 i pol metrowy...

Wywiad srodowiskowy ;-) potwierdzil sensownosc stosowania 480Race z przekladnia. Pewnie bedzie tak, ze ja tu na razie pieszcze sie z kazdym gramem, zeby miec cos czulego na lekka terme, a wyjdzie z tego taki motylek, ze wkladajac jeszcze cegle bedzie super szedl do gory, i wtedy przypomne sobie Twoje slowa. W tej chwlili zakladana (i to pesymistycznie) waga gotowego do lotu (i potwierdzona przez tych, ktorzy juz go zbudowali) to

Widzialem wiele negatywnych wypowiedzi dotyczacych Fantazy, czy Andromedy, ktore sa po prostu bardzo ciezkie, wymagaja duzego napedu, co jeszcze bardziej wplywa na mase i powstaje wtedy elektrosamolot, a nie elektroszybowiec, ktorym chce zeby byl moj Castor.

Jesa 180 kupiilem w ramach kompromisu pomiedzy dwoma reglerami: Jes05 i czyms wiekszym, np wlasnie Jes250. Wazy ledwie 18g wiec raptem 10g wiecej od Jes05. Chociaz wiem, ze w lotnictwie (i zreszta nie tylko) kazdy kompromis to jakies 30% straty na wydajnosci w obu skrajnych przypadkach... ;-)

Marcin

Cześć,

Nie znam tego modelu ale moja Sierra 2,5 m z AH waży 1220 g ( i jest to jej katalogowa waga) w wersji szybowca. Jeśli uda Ci się rzeczywiście uzyskać 950 g to przy tym napędzie model będzie dość dynamiczny (nadal sugeruję 8 cel). A zatem do roboty i pochwal się wynikami. :-))

Pozdrawiam Marek

Witaj

Nie wcale tak nie my¶lê, wiem ¿e profesionalnie podchodzisz do tematu, tylko chcia³em powiedzieæ ¿e mo¿na unikn±æ niepotrzebnych stresów znaj±c swój sprzêt i jego mo¿liwo¶ci....Najgorsze rzeczy dziej± siê wtedy kiedy kto¶ ³aduje sprzêt do modelu i wie ¿e ma ¶mig³o,przek³adniê,silnik, regler, odbiornik, kilka serw i na tym jego wiedza siê koñczy......

Dlatego warto sprawdziæ na ziemi jak ca³a elektro/elektronika siê zachowuje..

A mo¿e lepiej polataæ do odciêcia silnika, natychmiast wyl±dowaæ i wtedy sprawdziæ czas pracy serw.... oczywi¶cie pod obci±¿eniem...... Oblot Castora ju¿ tu¿ tu¿, wiêc bêdzie okazja sprawdziæ :))

Czesc,

No... Sierra przy Castorze to jak 767 do 737... ;-) Choc Castor tez ma 2.5m to jednak wazy duzo mniej. Sierra to kolumbryna, raczej na ostre latanie na zboczu. Castor prosto z pudelka wazy ok 480g. Wiec dodam sobie 100g na klej, tkanine, lakier etc, wyposazenie to max 300g no i ze 160 akku wiec razem ok

Marcin