Czesc!
Niby sprawa banalna, a ja wciaz nie mam trafionej koncepcji.
Powiedzcie prosze, jakie macie patenty na wklejenie do laminatowego kadluba przedniej wregi pod silnik elektyczny, tak zeby byc w stanie wkleic ja zgodnie z zalozeniami co do katow z dokumentacji (np. prawo 1,5st; dol 1st) a nie na wysluzone "oko"?
Serdecznie pozdrawiam, Marcin
Ja to robię tak, że przykręcam do wręgi silnika (w miejsce gdzie jest oś silnika, długi i prosty (ok. 300mm) pręt gwintowany M10. Kadłub jest ustawiony na tekturze wzdłuż wyrysowanej osi, a do tej osi pod odpowiednim kątem narysowana jest oś silnika. Tak więc patrząc od góry można założony kąt w bok zachować z dość dużą dokładnością. Natomiast skłon do dołu, mierzę na tej samej pmocniczej "osi" Graupnerowską "EWD-Waage" w stosunku do płaszczyzny stołu, przy wypoziomowanym kadłubie modelu tak by statecznik był absolutnie poziomo. Dokładność jest znowu więcej niż wystarczająca. I tak z reguły, jak pisał Robert trzeba te kąty przy oblatywaniu dodatkowo dopasować. Ja czynię to przy pomocy metalowych podkładek o dużej średnicy.
Pozdrawiam Piotr
Nie wiem, czy mój sposób Ci się przyda, ale może... Latam głównie z przekładniami MPJet, które są przykręcane w 3 punktach do pierwszej (zewnętrznej) wręgi. Wręgę tą wbudowuję symetrycznie, a skłony uzyskuję poprzez podłożenie podkładek z gumy o odpowiedniej grubości pod mocowania przekładni. Zaletą takiego rozwiązania jest możliwość regulacji kątów.
Dnia 2004-01-12 23:59, Użytkownik PiotrP napisał:
A ja daję 1 sztywną podkładkę, a zamiast dwupozostałych tzn. górnej i jednej z boku, mam sprężynki - regulacja kąta polega na podkręcaniu wkrętów, jednocześnie ściskających spręzynki :) Tzn. docelowo daję podkładki, bo jednak takie mocowanie nie jest bardzo pewne :)
PolyTech Forum website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.