Robert napisał(a):
>
> >>Jeżeli dobrze pamiętam to model powyżej 25 kg traktowany jest jako statek >
> > powietrzny i objęty jest rejestracją, to znaczy musi posiadac znaki takie jak
> > na prawdziwych samolotach szybowcach np SP-CHD (sierra papa- czarli hotel > > delta,
> > obowiązują go przeglądy coroczne czyli nadanie tak zwanej klasy i dopuszczenie
> > statku powietrznego do lotu, obowiązuje komunikacja z portem lotniska, lub z
> > kwadratem w celu uzyskania zgody na starty, lądowania ettecera, tak więc model
> > powyżej 25 kg to raczej kłopot
>
> Witam
> Nasuwa mi się pytanie - kto w Polsce nadzoruje modele o masie powyżej 25
> kg ? I czy to jest tylko martwy przepis czy jest on respektowany ? >
> Np: " Projektuję " model Wilgi w skali 1:2,5 ... czyli będzie to modelik
> o masie 85 kg, pięćdziesięcio konnym silniku i rozpiętości skrzydeł 4,5
> metra. Cała konstrukcja jest liczona z zachowaniem odpowiednich
> współczynników bezpieczeństwa ale czy ktoś będzie sprawdzał moje
> obliczenia , tak jak to jest z nadzorem przy prawdziwych samolotach ? >
> Jak wyglądają takie przeglądy coroczne ?
>
> Pozdrawiam Paweł
Wg amerykańskiej definicji (IMAA giant scale) to jednopłat o rozpiętości >80 cali, dwupłat o rozpiętości >60 cali lub model w rzeczywistej skali minimum 1/4, dla odrzutowców rozpiętość+długość .
140 cali. pozdrawiam Robert