> Najnowsze trendy to smigla ze zmianna geometria i mozliwosci podczas lotu
>> zmiany ciagu na pzreciwny. Dzieki czemu mozna latac takim samolotem do >> tylu >
>Hmmm. A czy nie ³atwiej zmieniæ kierunek obrotów silnika?
>
A bezwladnosc, a dwukierunkowy regulator ?. Sproboj na pelnych obrotach silnika , zmienic mu biegunowosc zasilania. Najpierw nastapi hamowanie przeciwpradem, a potem rozruch w prawidlowa strone.W tym czasie samolot zdazy spasc. Do tego dochodzi jeszce reakcja na moment obrotowy. Nie wiem jak z regulatorem , ale dwukierunkowe samochodowe wydaja mi sie duze i ciezkie (no chyba ze sa jakies male).