zapytanie o wielkość zbiornika pal. do pojemności silnika

Witam,

----- Original Message ----- From: "RafalM" snipped-for-privacy@o2.pl Newsgroups: pl.rec.modelarstwo Sent: Friday, March 30, 2007 5:50 PM Subject: zapytanie o wielkość zbiornika pal. do pojemności silnika

Umiejscowienie też ma istotne znaczenie, o ile zbiornik jest dużej pojemności. Im dalej od środka ciężkości, tym wpływ ilości paliwa na wyważenie jest większy, przez co model z pełnym zbiornikiem może mocno różnić się w lataniu od sytuacji z niewielką ilością paliwa. Tak więc projektując sobie modele, staraj się brać to pod uwagę, a o ile nie wydłuży to drastycznie instalacji paliwowej, to jak najbliżej ść. Druga sprawa, to 2t czy 4t, czterotakty palą mniej, więc np. u mnie zbiornik ok 120 ml starcza na ~10 minut "średniego" latania. Dłużej mi nie potrzeba, wolę mieć lżejszy model, lepiej wyważony niż wydłużać czas lotu. Zresztą silnik ma okazję odsapnąć, szczególnie jak jest +30C. Dodam, że po pewnym czasie, z reakcji modelu, potrafię dość dokladnie określić końcówkę paliwa - model staje się cięższy na ogon.

pozdrawiam, qrdl

Użytkownik "qrdl" snipped-for-privacy@spam.kom napisał w wiadomości news:euk6jn$lm0$ snipped-for-privacy@nemesis.news.tpi.pl...

Nie dodałem, że 2t to 6.5ccm, a 4t 8.5ccm w tym samym modelu ff :-)

pozdrawiam jeszcze raz, qrdl

qrdl napisał(a):

Miałem kiedyś w "TopStarze" taki duży zbiornik w okolicy "SC". Nie dało się tego wyregulować. Do lotu na wprost silnik trzeba bylo przelać do nieprzytomności, aby w zawisie chciał jeszcze chodzić, a i tak przy pętlach zewnętrznych dusił się z braku paliwa. Po przeniesieniu zbiornika maksymalnie blisko silnika i w osi gaźnika (tak jak w starych książkach każą) wszystko chodzi jak zegarek. Reasumując, najpierw dobre zasilanie silnika, potem reszta.

Pozdrawiam Maniek