[AERO] réglage multi-moteurs

uran a écrit :

Salut, Suis pas spécialiste, mais je dirais humblement que ce qui compte le plus,c' est de ne pas caler, donc de régler chaque moteur (en thermique) au mieux indépendamment l' un de l' autre, sans le compte tours pour la pointe. Maintenant, en bimoteur, faut pouvoir atterrir sur un moteur,.........pas facile,et moi avoir cassé comme ça, alors une légère diff. à fond, pas bien grave, faut contrer, comme sur un mono qui n' aurait pas assez d' anticouple . Mich

uran a écrit :

Je rajoute un couche: c' est pour ça que les bimoteurs ont tant de succès en électrique! Mich

"Mich2 Camus" a écrit dans le message de news:42d57166$0$25059$ snipped-for-privacy@news.wanadoo.fr...

Il existe ce genre de système pour les moteurs électriques?

uran a écrit :

Je ne crois pas, mais ce que je voulais dire, c' est que en électrique, c'est tout de même beaucoup plus fiable, dans le sens au moins où on n'a pas un moteur qui cale tout seul. Comme , en général, c'est au décollage où en phase d' approche que ça se produit.......le sol n' est pas loin! Mich

"Mich2 Camus" a écrit dans le message de news:42d58326$0$22278$ snipped-for-privacy@news.wanadoo.fr...

ok, c'est étonnant, c'est relativement "simple" à réaliser ce genre de système pour quelqu'un avec un peu de connaissance en électronique, autant pour du thermique que pour de l'électrique, encore que de l'électrique inclus un variateur par moteur donc le cout explose si on utilise du brushless :) C'est peut être due au fait que les multi-moteurs ne sont pas super répandus.. ca m'amusera de m'en faire un le jour où je ferais un modèle de ce genre :) Yann

uran a écrit :

Je peux te dire que j' ai vu des quatre, six, huit moteurs électriques sur avion, et pas des brushless, pas de système de synchro entre moteurs, et ça ronfle!!!!! Il faut bien ventiler la ou les batteries!!!!!!!et je dirai aussi..... bien piloter. En modélisme, il y a les "constructeurs" et ceux qui volent. L' idéal, c'est de faire les deux...........pas facile. Bon, je bavarde encore. A plus. Mich

"Gilles" a écrit dans le message de news:42d590bd$0$881$ snipped-for-privacy@news.wanadoo.fr...

Salut, Il y aurait moyen que tu me scan l'article? pour voir à quoi ca ressemble un montage de ce genre en 86 :) Sinon je pense que la solution la plus viable pour ce genre de chose c'est de réguler la vitesse des 2 moteurs plutot que d'essayer d'auto compenser à la dériver (et à la profondeur) merci Yann

Salut,

J'ai dans les cartons un P38 Marutaka (1m80) et je me suis posé la question de la synchro des moteurs thermiques.

Sur un P38, d'après ceux qui en ont construit, le calage d'un moteur fait partir l'avion en vrille dans la seconde qui suit ! =>

aussi les discussions sur rcgroups.com

J'ai cherché longtemps, et tout ce que j'ai trouvé c'est un dispositif maitre - esclave. Le maitre devant être le meilleur moteur. Cela ne me convient pas car l'esclave peut très bien caller et là, le dispositif est inopérant.

Dernièrement, une personne a déclarer développer un système qui dit papa-maman. Sauf que pour l'instant, le dispositif de synchro n'est pas encore au point. Mais selon le concepteur, il ne reste plus qu'à tester. Son site est :

Ainsi, à l'heure actuelle, je ne vois qu'une construction en électrique avec un accus unique pour alimenter les 2 moteurs en brushless.

MLD

Gilles a écrit :

Encore une chose,

Faute de synchro bimoteur, une parade est de mêtre 2 gyros : Un à la dérive, l'autre aux ailerons, apparament, ca permet de retarder le départ en vrille et donc d'avoir le temps de passer plein ralenti (si on est joueur !) ou de couper complètement.

ML a écrit :

Salut, je ne suis pas sur que ce soit plus simple avec des moteurs électriques, 2 moteurs ne sont jamais identique et auront toujours une différence de vitesse de rotation dans des conditions équivalentes. La solution du maître/esclave(s) est relativement bonne si elle est réaliser correctement... mais il y en a d'autres En cas de calage je ne crois pas qu'il y ait de solution "miracle" pour un bi-moteur comme le P-38, au mieux le système pourrait caler le second moteur pour éviter le différentiel dans la motorisation.. le reste de la manoeuvre serait pour le pilote :) Merci pour ces liens a+ Yann

"ML" a écrit dans le message de news:sZpBe.12886$ snipped-for-privacy@nntpserver.swip.net...

j'obtiendrai

"uran" a écrit dans le message de news:42d54886$0$30183$ snipped-for-privacy@news.free.fr...

Bonjour Je vais certainement me pencher sur le probleme pour mon canadair mais pour l'instant je ne sais pas trop que faire de l'information que j'obtiendrai peut etre jouer sur les gazs par un µcontroleur pour avoir une meme vitesse de rotation sur les deux moteurs dans une certaine limite ou contrer automatiquement à la derive. Pour l'instant je n'en suis pas encore la. Pour repondre plus precisement à ta question, A Vassel, dans le numero561 de MRA aout 1986, a publié un montage qui compare la vitesse de rotation des helices et retransmet l'info sur la difference au sol par un module HF .Il utilisait se montage sur son P38 (MRA 560) Gilles

"uran" a écrit dans le message de news:42d629a7$0$30182$ snipped-for-privacy@news.free.fr...

Bonjour Si ton adresse est bonne c'est dans ta boite.

Ce que je compte faire c'est definir une courbe de la vitesse de rotation par rapport à la commande de gaz , je suis en train de mettre au point un petit data logger qui, sur l'avion qui me sert à roder mes deux moteurs, me permet de mesurer, en temps reel, les creneaux de la commande de gaz, la vitesse de rotation de l'helice et accessoirement la vitesse de l'avion. Ensuite quand j'aurais defini cette courbe je l'integrerais dans un µcontroleur pic qui liras la commande de gaz sur le recepteur et commandera les deux servos de gaz pour qu'il tourne à la vitesse deduit de la coube avec des verifications par mesure de la rotation des helices. Tant que j'y serai j'integrerai un systeme pour le demarrage des moteurs l'un au ralenti pendant que je demarre l'autre .Mon projet est ambitieux mais pas trop je l'espere j'ai une asses bonne maitrise des pics. Si tu as des suggestions n'hesite pas cela peut toujours etre interressent . Gilles