Je vais me faire tuer car ca n'est pas un truc à mettre dans un NG, mais j'ai trouvé ca trop fort, pour ceux qui n'ont pas le "Looping N° 85 de Décembre 2003"
Nico
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Loi de Murphy pour l'aéromodélisme
-De plusieurs kits que vous choisirez chez un revendeur, celui que vous achèterez sera le seul à ne pas être complet.
-Le taux de panne de la radio est proportionnel à sa nécessité.
-Tout montage en équilibre stable tend à se casser la gueule.
-Un serre-joint serre toujours trop fort ou pas assez
-Si un moteur récalcitrant se met à marcher soudainement, c'est qu'il ne va pas tarder à s'arrêter.
-Si ça ne marche pas, insultez-le ; si ça ne marche encore pas, tapez-lui dessus ; si ça ne marche toujours pas, jetez-le à la poubelle et achetez en un autre.
-Les promesses des vendeurs à propos des performances d'un matériel doivent être multipliées par un facteur de 0,25.
-Les performances des notices constructeurs doivent être multipliées par le même facteur.
-Le kit que vous achetez est toujours celui qui n'a pas été corrigé des erreurs de conception.
-Une pièce découpée suivant les côtes du plan est toujours trop petite.
-Toute baguette coupée à la bonne longueur est toujours trop courte.
-Une pièce poncée pour être ajustée est toujours trop poncée ou pas assez.
-Si vous êtes deux sur le terrain, vous avez la même fréquence.
-Si quelqu'un allume son émetteur par inadvertance, il a la même fréquence que vous.
-Moins une radio a de fonctions, plus elle les remplira parfaitement
-les radios programmables permettent de trouver des raisons aux crashs.
-La probabilité d'absence d'une dimension ou d'une échelle sur un plan est inversement proportionnelle à son importance.
-La disponibilité d'un accessoire est inversement proportionnelle au besoin que l'on en a.
-Un accessoire est toujours indispensable le dimanche ou après 20 heure.
-S'il faut N vis pour monter quelque chose, il y en a exactement N-1 dans vos tiroirs.
-Après six semaines d'attente pour recevoir une pièce, celle-ci ne convient pas.
-La pièce la plus petite et la plus indispensable tombe par terre et demeure introuvable.
-Si on range un outil avec lequel on est sûr d'avoir fini, on en a besoin immédiatement.
-Un contrôleur brushless est toujours branché dans le mauvais sens sur le moteur.
-Le variateur que vous avez a toujours une intensité admissible trop faible pour votre moteur.
-Ce n'est qu'une fois le modèle fini qu'on se rend compte que les ouies de refroidissement sont trop petites.
-La matière sur laquelle adhère toujours parfaitement la cyano, c'est la peau.
-Les pièces adaptables ne le sont pas.
-Si ça ne rentre pas, c'est que vous ne frappez pas assez fort
-II est plus facile de faire rentrer quelque chose dans autre chose que de l'en sortir.
-Les tolérances d'assemblage s'accumulent dans le même sens pour compliquer au maximum les opérations d'assemblage.
-Dérouler le fil du sandow à la main provoque automatiquement un noud.
-Tout système destiné à protéger contre les défaillances est le premier à tomber en panne.
-La grande fiabilité d'un matériel prend fin au moment où vous en faites fièrement l'éloge.
-Si ça marche, ne le réparez pas.
-C'est toujours du bon matériel ... jusqu'à ce que ça tombe en panne.
-Si les pannes habituelles sont connues, le système présentera une défaillance inhabituelle que vous découvrirez
-Tout ce qui doit casser, cassera, et de préférence au mauvais moment.
-Dans toute mécanique qui fonctionne, il y a une panne qui sommeille.
-La seule durite qui était en bon état est fendue quand le réservoir est fini d'installer.
-C'est lorsqu'un assemblage est finalisé que vous vous apercevez que vous avez oublié une pièce intermédiaire.
-S'il y a huit vis pour démonter la culasse d'un moteur, la huitième sera impossible à débloquer. Si on,abandonne et qu'on revisse tout, la première ne voudra pas rentrer.
-S'il faut une clef Allen pour le démontage, vous ne trouvez pas la bonne parmi toutes celle que vous avez, et si ce n'est pas le cas, se sera la seule à être élimée.
-Si vous trouvez la bonne clef, l'une au moins des vis refusera de céder et la tête foire.
-Ne jamais faire remarquer à un objet que vous êtes pressé.
-Le tube de cyano est toujours ouvert pour se vider quand il se renverse mais toujours bouché quand vous en avez besoin.
-Un coup de téléphone urgent survient toujours pendant un assemblage délicat
-S'il faut confirmer le modèle en mémoire dans la radio, vous confirmez et c'est le mauvais modèle.
-Quand quelque chose tourne mal, tout tourne mal en même temps avec une probabilité proportionnelle à la gravité des conséquences.
-La météo est la science qui étudie le temps qu'il aurait dû faire.
-Le vent n'est jamais aussi fort que lorsqu'on termine l'assemblage d'un park-flyer.
-En théorie, la pratique égale la théorie. En pratique, la théorie diffère de la pratique.
-Une fois qu'un kit est déballé, la seule façon de le ranger est d'utiliser une boîte plus grande.
-Si c'est hermétique, ça fuira.
-Il y a toujours un tube d'époxy qui se vite plus vite que l'autre.
-La vitesse de prise de la résine est toujours inversement proportionnelle à votre empressement
-Plus un montage doit être solide plus la résine reste collante.
-Tout ce qui vole doit redescendre.
-La gravité augmente quand on est pressé.
-Un aéronef ne vole jamais aussi bien que le jour de son crash.
-Cette théorie est valable également pour les moteurs.
-L'antenne de réception est toujours trop longue.
Thierry Le Ralle