Grand nettoyage

Bonjour Vince,

Tremper le moteur dans du methanol : c'est exactement ce que j'ai fait avec un moteur n'ayant plus tourné depuis 12 ans (même situation que toi) : après il a tourné à merveille jusqu'au jour où une erreur de pilotage a causé la fissure du carter... J'avais quand-même démonté le bouchon du carter et la tête de cylindre et le carbu avant de tremper le tout dans le liquide.

Bonne chance, Olivier

"Vince" schreef in bericht news:3f938b3f$0$27047$ snipped-for-privacy@news.free.fr...

Donc à priori c'est ce qu'il faut faire ? tu n'y vois pas d'objections ? C'est bien la chute de l'avion qui a fissuré le carter rassure moi ? :)

Olivier tx2tx wrote:

Bonjour,

Tu disait : "C'est bien la chute de l'avion qui a fissuré le carter rassure moi ? :)"

Ce moteur à survécu à 2 modèles et a succombé à un gros crash du 3ième suite à un vol dos plein pot et puis j'ai "tiré pour monter". Mais en vol dos, la profondeur est inverse...

Mais peut-être est-il bon de démonter complètement le moteur pour bien nettoyer toutes les pieces... après les avoir trempé quelques heures/jours dans du methanol (couvercle sur le pot pour éviter au methanol d'attirer de l'eau qui fait effet de corrosion).

Dernière phase du nettoyage pourrait être fait à l'acétone, piece par pièce, avec un chiffon bien propre qui ne laisse pas trainer trop de peluches ou poussières.

Mais je suis sûr qu'il existe d'autres solutions, mais je ne suis pas spécialiste dans ce sujet, Olivier

Si les moteurs comportent des roulements, éventuellement enlever les résidus de vieille graisse qui a dû sécher avec du pétrole et regraisser.

"Olivier tx2tx" a écrit dans le message de news:3f93a7a3$0$3640$ snipped-for-privacy@reader2.news.skynet.be...

Salut,

je conseille plutôt : nettoyage à l'essence qui a un meilleur pouvoir mouillant (ou plutôt barbottage après avoir retiré bougie, plateau hélice, et carbu (prudemment, gaffaujoints..) : en démontant un moteur stocké longtemps, grosses chances (!) de détruire un joint de carter généralement en papier, et galère pour le trouver - après 9 ans, yenaplus nulle part - ou le refaire). Après le barbottage de qques jours, et s'il n'est pas bloqué, plein d'huile (synthèse ou auto ou 2 temps peu importe) et le faire tourner à la main, vider l'huile, noyer de carburant, tourner à la main et vider à nouveau, remonter et puis en route Jules (il aura du mal à démarrer au départ vu excès d'huile, mais pas grave...). Méthode expérimentée ss pb sur des moteurs n'ayant pas tourné 2 ou 3 ans, record sur un OS 15 arrété une dizaine d'années. NB : quand on arrête d'utiliser un moteur, faudrait le nettoyer à fond - seulement en général, on ne sait pas qu'il va rester comme ça longtemps....

Pour les réservoirs et durite, CHANGE TOUT.... les caoutchoucs et silicones se dégradent et bonjour les merdouilles parce qu'un tas de petites particules va se décoller aux vibrations et envahir le filtre, le carbu, etc....A partir du moment ou le moteur est savé, meiux vaut sauver l'avion que le réservoir et 3 durites.... Pierre

"alain" a écrit dans le message news:

Ok, Merci tout le monde pour ces précieux conseils :)

Ya du pain sur la planche =)

A+

V> Salut,

Bonjour,

A ce propos (et puisque j'ai eu le même problème), où peut-on trouver du "papier" pour refaire un joint de bouchon de carter ? Merci d'avance pour vos réponses.

Bonjour,

Pour des nouveaux joints, j'emploie du papier "calque", ce papier dur opaque pour copier quelque chose par transparance. Et cela fonctionne. Olivier

"DUR-CAR" schreef in bericht news:3f958c08$0$10435$ snipped-for-privacy@news.free.fr...

weymuller en vend

bye

Merci pour vos réponses.

--"jeanmarie" a écrit dans le message de news: snipped-for-privacy@4ax.com...